3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как проверить масляный насос на ваз 2110

Неисправности масляного насоса

Неисправности масляного насоса могут значительно навредить двигателю автомобиля, поскольку из-за них нарушается нормальная циркуляция моторного масла по системе. Причинами поломки может быть некачественное используемое масло, его низкий уровень в картере, выход из строя редукционного клапана, загрязнение масляного фильтра, засор сетки маслоприемника и несколько других. Проверить состояние масляного насоса можно как с его демонтажем, так и без него.

Признаки неисправности масляного насоса

Существует несколько типовых симптомов неисправности масляного насоса. К ним относится:

  • Снижение давления масла в двигателе. Об этом будет сигнализировать лампочка масленки на приборной панели.
  • Повышение давления масла в двигателе. Моторное масло выдавливает из различных уплотнений и мест стыка в системе. Например, сальников, прокладок, места соединения масляного фильтра. В более редких случаях из-за избыточного давления в масляной системе машина вообще отказывается заводиться. Это происходит потому, что гидрокомпенсаторы перестанут выполнять свои функции, и соответственно, плохо функционируют клапана.
  • Увеличение расхода масла. Возникает из-за утечки либо угара.

При этом необходимо понимать, что некоторые из них могут указывать и на выход из строя других элементов масляной системы. Поэтому проверку желательно проводить в комплексе.

Причины неисправности масляного насоса

Причину по которой маслонасос вышел из строя может определить диагностика. Есть как минимум 8 основных неисправностей масляного насоса. К ним относится:

  • Забитая сеточка маслоприемника. Она находится на входе в насос, и в ее функции входит грубое фильтрование моторного масла. Как и масляный фильтр системы, она постепенно забивается мелким мусором и шлаком (часто такой шлак образовывается в следствии промывки двигателя различными средствами).
  • Неисправность редукционного клапана масляного насоса. Обычно выходит из строя входящие в его конструкцию поршень и пружина.
  • Износ внутренней поверхности корпуса насоса, так называемого «зеркала». Возникает по естественным причинам в процессе эксплуатации мотора.
  • Износ рабочих поверхностей (лопастей, шлицов, осей) шестерен масляного насоса. Случается как со временем долгой эксплуатации, таки из-за редких замен (очень густого) масла.
  • Использование грязного или неподходящего моторного масла. Наличие мусора в масле может быть по разным причинам — неаккуратная установка насоса или фильтра, использование некачественной смазывающей жидкости.
  • Небрежная сборка насоса. В частности, допущено попадание различного мусора в масло или насос был неправильно собран.
  • Падение уровня масла в картере двигателя. В таких условиях насос работает с избыточной производительностью, из-за чего перегревается и может преждевременно выйти из строя.
  • Грязный масляный фильтр. Когда фильтр очень забит насосу приходится прилагать значительные усилия для прокачки масла. Это приводит к его износу и частичному или полному выходу из строя.

Вне зависимости от причины, вызвавшей частичный выход из строя масляного насоса, необходимо выполнить его детальную проверку и при необходимости сделать ремонт или полную замену.

Как определить неисправность масляного насоса

Существует два типа проверки насоса — без его демонтажа и с демонтажом. Не снимая насос в его неисправности можно убедиться лишь в случае, когда он уже в «предсмертном» состоянии, поэтому лучше все же извлечь его для выполнения детальной диагностики.

Как проверить масляный насос, не снимая

Перед тем как непосредственно проверить насос, имеет смысл с помощью манометра проверить давление масла в системе. Так вы сможете убедиться в том что лампочка давления масла работает корректно и загорелась не зря. Для этого манометр вкручивается вместо датчика давления аварийной лампы.

Обратите внимание, что значение давления зачастую падает именно «на горячую», то есть, на прогретом двигателе. Поэтому тест нужно проводить на прогретом движке и холостых оборотах. Минимальное и максимальные значения давления у разных машин будет отличаться. Например, у ВАЗ «классики» (ВАЗ 2101-2107) значение минимального аварийного давления составляет 0,35…0,45 кгс/см². Именно в таких условиях и срабатывает аварийная лампа на панели приборов. Нормальное значение давления составляет 3,5…4,5 кгс/см² при скорости вращения 5600 оборотов в минуту.

На той же «классике» можно проверить масляный насос, не снимая его с посадочного места. Для этого нужно демонтировать трамблер, и извлечь приводную шестерню насоса. Далее оценить ее состояние. Если на ее поверхности имеют место многочисленные задиры на лопастях или на оси шестерни, то нужно выполнить демонтаж насоса. Также стоит обратить внимание на шлицы шестерни. Если они сбиты — значит, насос подклинивал. Обычно это происходит из-за наличия мусора и/или шлака в масле.

Другая проверка без демонтажа насоса — проверка люфта его штока. Делается это аналогично, при снятом трамблере и демонтированной шестерне. Необходимо взять длинную отвертку и попросту пошевелить ею шток. Если имеется люфт — значит, насос вышел из строя. На нормальном рабочем насосе зазор между поверхностями штока и корпуса должен составлять 0,1 мм, соответственно, и люфта практически нет.

Сетка маслоприемника

Для дальнейшей проверки необходимо демонтировать и разобрать насос. Делается это еще и для того, чтобы в дальнейшем промыть их скопившегося мусора. Вначале нужно открутить маслоприемник. При этом необходимо проверить состояние имеющегося в месте стыка уплотнительного кольца. Если оно значительно затвердело — желательно его поменять. Особое внимание уделите сеточке маслоприемника, поскольку чаще всего именно она становится причиной того, что насос плохо прокачивает масло. Соответственно, если она забита — ее нужно прочистить, а то и поменять полностью маслоприемник в комплекте с сеточкой.

Проверка редукционного клапана

Следующий элемент для проверки — редукционный клапан. Задача этого элемента — сброс излишнего давления в системе. Основные составляющие — поршень и пружина. При достижении крайнего значения давления пружина срабатывает и масло через поршень выливается обратно в систему, тем самым выравнивая давление. Чаще всего неисправность редукционного клапана масляного насоса заключается в негодности пружины. Она либо теряет жесткость, либо лопается.

В зависимости от конструкции насоса клапан можно демонтировать (развальцевать). Далее нужно оценить износ поршня. Желательно почистить его с помощью очень мелкой наждачной бумаги, побрызгать аэрозолем очистителя для дальнейшей нормальной работы.

Обязательно нужно осмотреть место прилегания клапана к месту его прилегания на корпусе. Там не должно быть ни рисок, ни задиров. Эти дефекты могут привести к снижению давления в системе (понижению работы эффективности насоса). Что касается пружины клапана для той же ВАЗ «классики», то ее размер в спокойном состоянии должен составлять 38 мм.

Корпус и шестерни насоса

Нужно осмотреть состояние внутренних поверхностей крышки, корпуса насоса, а также состояние лопастей. При их значительном повреждении снижается эффективность работы насоса. Существует несколько типовых тестов.

Проверка зазора между шестерней и корпусом масляного насоса

Первый — проверка зазора между соприкасающимися лопастями двух шестерен. Замер производится при помощи набора специальных щупов (инструменты для замера зазоров с различной толщиной). Другой вариант — штангенциркуль. В зависимости от модели конкретного насоса, допустимый максимальный зазор будет отличаться, поэтому соответствующую информацию необходимо уточнять дополнительно.

Например, у нового оригинального масляного насоса автомобиля Volkswagen B3 зазор составляет 0,05 мм, а максимально допустимый — 0,2 мм. При превышении этого зазора насос подлежит замене. Аналогичное максимальное значение у ВАЗ «классики» — 0,25 мм.

Выработка на шестерне маслонасоса

Второй тест заключается в измерении зазора между торцевой поверхностью шестеренки и корпусом крышки насоса. Для выполнения измерения сверху на корпус насоса нужно поставить металлическую линейку (или подобное приспособление) и с помощью тех же щупов замерить расстояние между торцевой стороной шестерен и установленной линейкой. Тут аналогично, максимально допустимое расстояние нужно уточнять дополнительно. У того же насоса Пассат Б3 максимально допустимый зазор составляет 0,15 мм. Если он больше — нужен новый насос. У ВАЗ «классики» это значение должно находиться в пределах 0,066…0,161 мм. А предельный аварийный зазор — 0,2 мм.

В маслонасосе ВАЗ также нужно обратить внимание на состояние бронзовой втулки шестерни привода. Извлекается из блока двигателя. Если на ней имеются в значительном количестве задиры, то ее лучше заменить. Аналогично стоит проверить состояние ее посадочного места. Перед установкой новой втулки желательно почистить.

Если выявлены повреждения «зеркала» и самих лопастей — можно попробовать на специальном оборудовании в автосервисе попробовать проточить их. Однако зачастую это либо невозможно, либо нецелесообразно, поэтому приходится покупать новый насос.

Дополнительные советы

Отдельно стоит заметить, что для избежание проблем с масляной системой, в том числе с насосом, необходимо периодически контролировать уровень масла в картере, проверять его качество (не сильно ли оно почернело/загустело), менять моторное масло и масляный фильтр в соответствии с регламентом. А также пользоваться моторным маслом с характеристиками, предписанными производителем двигателя автомобиля.

Читать еще:  Чем опасен перелив масла в акпп

При необходимости покупки нового масляного насоса в идеале нужно покупать, конечно же, оригинальный агрегат. Особенно это касается машин среднего и высшего ценового диапазона. Китайские аналоги мало того что отличаются малым сроком эксплуатации, так еще и могут вызвать проблему с давлением масла в системе.

Заключение

Неисправность, пусть даже незначительная, масляного насоса может привести к серьезным поломкам других элементов двигателя. Поэтому при возникновении признаков его неисправности необходимо как можно быстрее выполнить соответствующую проверку, а при необходимости ремонт или замену.

Самостоятельно выполнить проверку имеет смысл лишь в случае, если у автовладельца имеется соответствующий опыт выполнения подобных работ, а также понимание выполнения всех этапов работы. В противном случае лучше обратиться за помощью в автосервис.

Замена масляного насоса на ВАЗ 2110

Очевидно, что масляный насос (МН) в системе автомобиля ВАЗ 2110 служит для перегона смазывающего вещества.

Не редко, садясь за руль и запуская двигатель, на приборной панели загорается контрольная лампа с изображение масленки, которая не гаснет. В этом случае вероятной причиной сигнала может служить вышедший из строя насос.

Поиск неисправностей

Не стоит спешить с выводами и во всем сразу винить насос. Нужно организовать полноценную проверку, чтобы убедиться, что стало причиной появления сигнала на приборной панели.

Область проверки

Ваши действия

Вам нужно проверить работоспособность электрической цепи, которая идет от датчика к панели приборов. Провод, который идет от регулятора на двигатель, нужно перекинуть на массу. Если цепь исправна, лампа при этом погаснет

Проверка масляного фильтра

Просто открутите датчик давления масла. Если он смочен в смазывающем веществе, все хорошо. Если же он сухой, тогда фильтр забился или застопорился клапан фильтра

Проверка внутренних элементов

Вам потребуется заменить фильтр, если с ним есть проблемы. Далее открывается поддон, инспектируется состояние маслоприемника и резиновых уплотнителей

Если проведенные мероприятия не дали результата, лампа все равно не гаснет, значит виновник сложившейся ситуации именно насос.

Полезные сведения

Расскажем немного о принципах устройства и работы масляного насоса. Это может помочь вам в процессе выполнения ремонта.

  1. На отечественных «десятках» используется комбинированная смазочная система.
  2. Конструкцией автомобиля предусматривается наличие шестеренчатого масляного насоса. Он устанавливается на передней торцевой стороне блока цилиндров.
  3. Специальные шестерни с трохоидальным внутренним зацеплением способствуют уменьшению механических потерь при вращении.
  4. Насос комплектуется полнопоточным фильтром с неразборной конструкцией. В нем присутствуют противодрежаный и перепускной клапан.
  5. Такая конструкция гарантирует эффективную циркуляцию смазки по всем узлам двигателя.
  6. Работа насоса осуществляется за счет вращения коленвала. Соединение прямое.
  7. Эксплуатационный срок насоса составляет около 120 тысяч километров.

Расположение

Далеко не все знают, где искать этот масляный фильтр. Находится он не на видном месте, потому для получения доступа к устройству придется постараться.

Размещен МН непосредственно внутри масляного картера двигателя. Чтобы добраться до него, обязательно сливается масло из мотора.

Расположение элемента

Учтите, если в вашем двигателе используется качественное масло, которое только недавно было залито, при сливе воспользуйтесь чистой тарой, чтобы затем вы могли повторно залить то же вещество. Если же масло старое, замена насоса является отличным поводом поменять смазку.

Демонтаж

В зависимости от ситуации, масляный насос можно полностью заменить, либо выполнить ремонтные работы — поменять шестерни, вернуть работоспособность редукционному клапану насоса.

Редукционный клапан

Но давайте обо всем говорить по порядку. Работа начинается в любом случае с демонтажа масляной помпы.

  1. Прежде чем снимать поддон для получения доступа к насосу, вам обязательно предстоит слить масло.
  2. Для этого разогрейте мотор до рабочей температуры, откройте сливное отверстие и дожидайтесь, пока вся жидкость вытечет.
  3. Слив можно выполнить и на холодную, только из-за большой вязкости масло может течь очень долго и большая его часть все равно останется внутри картера.
  4. Слив масло, демонтируйте с защиты картера три крепежных болта ключом на 8 миллиметров. Защита перекрывает доступ к маховику около картера.
  5. Снимите защиту с маховика, а затем демонтируйте болты с картера. Все, теперь картер можно снимать.
  6. Перед вам находится коленвал и маслосборник, где располагается искомый насос.
  7. Открутив три крепежных болта, вы тем самым сможете демонтировать заборник от помпы.
  8. Переходим в подкапотное пространство. Подняв капот, снимите пластиковый кожух. Это защита, которая закрывает приводной ремень ГРМ.
  9. Далее нужно снять переднее правое колесо, чтобы демонтировать шайбу фиксации шкива, а потом снять сам шкив.
  10. Снимите ремень ГРМ и открутите шесть крепежных болтов, которые удерживают масляный насос. Тут вам потребуется ключ на 8 миллиметров.
  11. Снимайте с коленчатого вала масляную помпу.

Снятие крышки

Разборка

Если вы не хотите или не можете пока приобрести новый насос, можно попробовать отремонтировать. Быть может, проблема заключается в неработающем клапане или изношенных шестернях.

  • Снимите прокладку с насоса;
  • Открутите болт, удерживающий датчик положения коленвала;
  • Открутив шесть крепежных болтов, вы сможете снять с насоса крышку;
  • Используя пару отверток, поднимите корпус таким образом, чтобы штифты на нем свободно выходили из своих отверстий;
  • Снимите корпус, разъедините его с крышкой;
  • Теперь нужно извлечь из крышки две шестерни. Первой достается ведущая, а потом вынимается ведомая шестеренка;
  • Следующий на очереди редукционный клапан. Нужно открутить пробку, под которой располагается уплотнительное кольцо;
  • Проверьте состояние этого уплотнителя. Если кольцо имеет следы повреждения, слишком выжато, обязательно поменяйте на новое;
  • Извлеките пружину клапана;
  • Теперь вы можете вынуть сам клапан. Для этого аккуратно постучите корпусом по подставке из чистого дерева;
  • Клапан может застрять. Не переживайте. Возьмите любой тонкий острый предмет, подденьте и извлеките элемент. Лучше не использовать металлические предметы, дабы не повредить поверхность;
  • Проверьте текущее состояние крышки, выполненной из алюминия. Если есть глубокие царапины, следы износа, замените ее;
  • Если на корпусе насоса есть следы износа, даже не пытайтесь ничего ремонтировать. Единственным верным решением будет его полная замена;
  • Нужно также убедиться, что шестерни и диаметр их гнезд соответствует нормам;
  • Максимальный диаметр гнезда ведомой шестеренки составляет 75,1 миллиметр. Если он больше, корпус идет под замену;
  • Замерьте ширину корпуса посередине. Если показатель составляет менее 3,4 мм, он износился, нуждается в замене;
  • Что касается толщины шестеренок, то по требованиям толщина ведущей составляет минимум 7,42 мм, а ведомой — 7,35 мм. При отклонениях от нормы шестерни меняют.

Снятие шестерни

Сборка и установка

Если вам удалось отремонтировать масляный насос, то остается его собрать и установить на место агрегат. Если вы решили полностью заменить устройство, первую часть дальнейшей инструкции пропускайте.

  1. Установите ведомую шестеренку на корпус фасками на зубьях.
  2. Также фасками на зубьях возвращается на место новая ведущая шестерня насоса.
  3. Обязательно не забудьте смазать маслом шестеренки, чтобы они надежнее и дольше работали.
  4. Верните на место крышку насоса, закрутите обратно все крепежи.
  5. Смажьте новый или отремонтированный старый редукционный клапан, прежде чем его устанавливать на положенное место.
  6. Клапан укладывается в свое гнездо. Убедитесь, что установка осуществляется дном вниз.
  7. Теперь черед за пружинкой и пробкой, которая заворачивается с уплотнительным кольцом. Опять же, и эти элементы предварительно смазываются моторным маслом.
  8. Используя трубку маслоприемника, масло заливается обратно в агрегат.
  9. Завершив сборку, проверните шестеренки насоса на несколько полных оборотов. Так вы обеспечите эффективную смазку всех поверхностей внутри помпы.

Агрегат собран, можно возвращать его на место. Для этого:

  • Верните на место ремень ГРМ, натянув его на ролики. Не забудьте выставить согласно меткам;
  • Верните пластиковую защиту ремня на свое законное место, установите колесо;
  • Теперь нужно залезть под автомобиль, чтобы установить на насос маслозаборник;
  • Обязательно обработайте картер составами, удалив весь жир. Обработайте герметиком;
  • На картер советуем поставить новую прокладку, после чего наносится еще слой герметика;
  • Блок обезжиривается, картер возвращается на законное место;
  • Чтобы проще было крепить его, заверните в разных точках несколько болтов, после чего вверните все остальные;
  • На маховик устанавливается защита, возвращается на свои места защита картера;
  • Залейте обратно масло в систему, запустите двигатель, дайте масло распределиться по узлам.

Обратная сборка

Если провести все манипуляции правильно и предварительно определить, что вышел из строя именно насос, контрольная лампа на приборной панели погаснет.

Масляная помпа играет огромную роль в функционировании смазочной системы двигателя, потому при первых же признаках его поломки немедленно отправляйтесь в гараж, либо доверяйте замену специалистам проверенных станций технического обслуживания.

Масляный насос ВАЗ-2110: обслуживание, ремонт и замена

Масляный насос на ВАЗ-2110 (8 клапанов) имеет очень важное значение, так как именно с его помощью создается в системе смазки давление. Масло при этом проходит по всем жизненно важным элементам – кривошипно-шатунному механизму, газораспределительному, и прочим. И горе тому водителю, у которого насос выйдет из строя – нарушится работа всех узлов и агрегатов. Поэтому крайне важно знать основные признаки поломки насоса, чтобы устранить их на корню. Благодаря масляному насосу на любом автомобиле происходит принудительная циркуляция смазочного материала.

Читать еще:  Сколько входит антифриза в ваз 2107

Где находится насос?

You will be interested: How dangerous is the new coronavirus?

Находится агрегат на автомобилях десятого и девятого семейства в нижнем правом углу блока, непосредственно под шестеренкой привода на коленчатом валу. Именно эта шестерня приводит в движение весь механизм газораспределения и жидкостную помпу. Стоит обратить внимание на то, что располагается насос в этом же месте и на моторах класса V16. Часть крышки двигателя – это корпус масляного насоса.

Конструкция

На машинах «Лада» десятого семейства конструкция масляного насоса достаточно проста и проверена годами:

  • Крышка и корпус.
  • Две шестерни – ведомая и ведущая.
  • Клапан редукционного типа с возвратной пружиной.
  • Маслозаборник в виде сетки.

    Ничего лишнего, конструкция проста и работает безотказно.

    Принцип работы

    В действие приводится насос при помощи коленчатого вала. Движение передается на ведущую шестеренку, которая вращает ведомую. При этом на входе механизма создается пониженное давление, а на выходе одно повышается. Именно так масло поступает через трубку маслоприемника из картера в насос и магистрали двигателя внутреннего сгорания.

    В тот момент, когда давление внутри механизма превышает максимально допустимые значения, клапан редукционного типа, который зажат при помощи пружины, стравливает лишнее масло Ладно в поддон.

    Признаки неисправности насоса

    На машинах «Лада» 10-го семейства можно выделить такие признаки неисправности масляных насосов:

  • Засорение маслоприемника.
  • Разрушение корпуса механизма.
  • Чрезмерный износ мест для установки шестеренок в крышке и корпусе.
  • Разрушение или незначительная деформация пружины редукционного клапана.
  • Разрушение редукционного клапана.

    То, что насос вышел из строя, можно определить по таким признакам:

  • На приборной панели загорается красная лампа с изображением масленки. Это говорит о том, что давление внутри системы меньше, чем минимальное.
  • Существенный нагрев двигателя внутреннего сгорания.
  • Сильный стук, который доносится из того места, в котором расположен насос.

    В автомобилях 10-го и 9-го семейства нет датчика, который показывает на приборной панели текущее значение давления масла. Собственно, такая конструкция используется на большинстве современных автомобилей.

    Поэтому имеется только одно состояние, при котором водитель узнает о критическом давлении масла в системе. Это мигание лампы на приборной панели. Стоит отметить, что чрезмерный нагрев двигателя необязательно является симптомом поломки масляного насоса.

    Как понять, что поломка кроется именно в масляном насосе

    А теперь давайте поговорим о том, как проверить масляный насос ВАЗ-2110. Для начала измерьте уровень масла в двигателе, а также проверьте его консистенцию. Вспомните, когда вы в последний раз меняли фильтр и смазку. В том случае, если с даты последней замены вы проехали более 10,000 км, рекомендуется заменить эти элементы. После этого нанесите на большой палец каплю масла и разотрите его.

    Если масло будет чересчур темное, жидкое, быстро впитываться, то необходимо осуществить его замену. Но в том случае, если уровень масла ниже минимальной отметки, то необходимо долить его и запустить мотор. Обратите внимание на то, горит ли сигнальная лампа. Произведите осмотр мотора на предмет наличия утечек. В том случае, если вы ранее слышали цокот, необходимо обратить внимание, есть он после добавления смазки.

    Как проверить электрическую цепь датчика

    К неисправностям масляного насоса ВАЗ-2110 можно отнести выход из строя датчика, который, по сути, контролирует работу всей системы. В том случае, если все симптомы, которые мы перечислили выше, не исчезли, то потребуется сделать такие манипуляции:

  • Остановите двигатель и подождите некоторое время, чтобы он остыл.
  • От датчика давления необходимо отключить провод. На моторах с 16 клапанами он находится на левой части с торца корпуса распределительных валов. На 8-клапанных моторах он расположен на тыльной стороне головки в правой части.
  • Включите зажигание, но двигатель запускать не нужно.
  • Соедините провод, который идет к датчику давления, с минусом питания. В том случае, если при этом гаснет лампа, цепь датчика давления исправна.

    Как проверить давление

    В том случае, если после диагностики и замены датчика не пропали симптомы, можно произвести замер давления при помощи специального манометра. У этого прибора наконечник выполнен из металла и имеет резьбу. Его необходимо вкрутить вместо датчика в гнездо.

    Затем мне нужно запустить и прогреть двигатель. В том случае, если на манометре стрелка показывает давление свыше 60 кПа, можно говорить об исправности масляного насоса. В том же случае, если давление ниже этого значения, насос необходима замена масляного насоса ВАЗ-2110 или его ремонт.

    Почему ломается насос

    У насосов на автомобилях 10-го и 9-го семейства ресурс не превышает 200,000 км пробега. Но это не всегда означает, что агрегат выйдет из строя раньше. А если вам повезет, то в масляный насос прослужит вам намного дольше, нежели указанный производителем ресурс.

    Причины, по которым он перестает функционировать в нормальном режиме, следующие:

  • Израсходован ресурс.
  • Несвоевременно проводилась замена масляного фильтра, из-за этого в систему попадают мелкие частицы металла, которые воздействуют на элементы насоса, засоряют фильтрующую сетку маслоприемника.
  • При эксплуатации двигателя использовалось масло, у которого характеристики не отвечают минимальным требованиям производителя автомобиля.

    Какие инструменты необходимы для ремонта и замены

    Для того чтобы заменить или отремонтировать масляный насос на автомобилях 10-го семейства, необходимо иметь смотровую яму или эстакаду. В самом крайнем случае допускается использование домкрата. Также вам необходимы такие инструменты:

    • Ключ балонный для выкручивания болтов колес.
    • Гаечные ключи размером «10», «13», «17».
    • Шестигранные торцевые ключи размером «5» и «8».
    • Шлицевая отвертка большого размера.
    • Инструмент для натяжения ролика ремня газораспределительного механизма.
    • Чистая и сухая тара, для того чтобы слить масло.

    После того как подготовили все инструменты, можно приступать к проведению ремонтных работ.

    Демонтаж насоса

    Процедура снятия масляного насоса на автомобилях 10-го и 9-го семейства следующая:

    • Снимаете кожух, который прикрывает привод газораспределительного механизма. Необходимо для этого открутить на нем все болты, при помощи которых он прикручен к мотору. На 8-клапанных двигателях три болта, на 16-клапанных их 6.
    • Затем необходимо ослабить натяжение ремня привода генератора, после чего снять его со шкива.
    • Выкрутите болт, который крепит шестерню коленчатого вала. Для того чтобы вал не прокручивался, необходимо его зафиксировать с помощью шлицевой отвертки большого размера. Устанавливаете ее в смотровое окно, которое находится в блоке сцепления.
    • Теперь можно снять шкив коленчатого вала, а болт закрутить обратно. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока на распределительном не установится метка напротив выемки на крышке ГРМ.
    • На шкиве коленчатого вала метка должна совпадать с той, которая находится на корпусе насоса.
    • При помощи ключа необходимо отпустить гайку, которая крепит натяжной ролик. В случае с 16-клапанным двигателем потребуется еще и выкрутить гайку, которая крепит направляющий ролик.
    • В случае если автомобиль стоит не на смотровой яме, нужно отвернуть болты, которые крепят переднее правое колесо. Затем нужно поднять весь кузов с помощью домкрата.
    • Снимите шкив коленчатого вала при помощи отвертки. Обратите внимание на то, что внутри стоит шпонка.
    • Слейте в подходящую тару масло из двигателя.
    • Выкрутите все болты, которые крепят поддон. Старайтесь не терять фигурные шайбы, которые находятся под ними. Снимайте поддон, чтобы не нарушить целостность прокладки. В том случае, если на ней имеются повреждения или деформация, потребуется установить новую.
    • При помощи ключа открутите два болта, которыми крепится маслоприемник к коренному подшипнику. Еще есть один болт крепления маслоприемника к корпусу насоса.
    • Теперь нужно вывести трубку маслоприемника из корпуса и извлечь его. Старайтесь не потерять уплотнительное кольцо из резины, которое находится на трубке. Иначе вы нарушите герметичность системы.
    • Выкрутите шесть болтов, которые крепят насос к блоку двигателя. После этого можно аккуратно снять механизм. Здесь расположен сальник коленчатого вала, его извлекать пока что не нужно.
    • Теперь аккуратно снимите прокладку, которая находится между масляным насосом и блоком двигателя.

    Демонтаж окончен, сборка агрегата производится в обратном порядке. Перед тем как поменять масляный насос на ВАЗ-2110, убедитесь в том, что его нельзя отремонтировать. В большинстве случаев этот агрегат поддается ремонту и служит еще много лет.

    Как разобрать масляный насос

    Теперь необходимо при помощи тонких круглогубцев вытянуть сальник коленчатого вала. В случае если на нем вы обнаружите какие-либо повреждения, при сборке установите новый. Затем с помощью ключа на «10» необходимо выкрутить болт, который крепит датчик положения коленчатого вала. Затем отсоедините его от корпуса насоса. С помощью шестигранного ключа на «5» нужно выкрутить 6 болтов, которые крепят крышку насоса к корпусу, после чего снимите ее. Затем нужно из корпуса извлечь ведомую шестеренку, а из крышки ведущую.

    Читать еще:  Какое масло лить в коробку нива шевроле

    Шестигранником нужно выкрутить пробку, которая установлена на редакционном клапане масляного насоса ВАЗ-2110. После этого извлекаете эту пробку вместе с уплотнительным колечком. Когда это сделаете, вы сможете вынуть пружину и сам клапан.

    Как оценить состояние элементов

    Если вы не знаете, как понять, можно ли отремонтировать насос, внимательно смотрите все его узлы, чтобы определить степень износа. Стоит отметить, что цена масляного насоса на ВАЗ-2110 довольно высокая – около 1500 руб. Поэтому переплачивать стоит ли, если агрегат исправен? Алгоритм проведения диагностических работ следующий:

  • На внутренних поверхностях крышки и корпуса не должно быть никаких шероховатостей, задиров, вмятин.
  • При помощи штангенциркуля нужно измерить диаметр посадочного места для ведомой шестеренки, который находится в корпусе. Он должен быть не более 75,1 мм.
  • Затем нужно с помощью штангенциркуля измерить в корпусе толщину сегмента. Она должна быть более 3,4 мм.
  • Теперь измеряете толщину ведомой и ведущей шестеренок. Они должны быть 7,35 и 7,42 мм соответственно.
  • Определите длину пружины редукционного клапана. В свободном состоянии необходимо, чтобы она была более 55,72 мм. При сжатии ее длина должна уменьшиться до 31,7 мм.

    И напоследок посмотрите на состояние внутренней поверхности гнезда под редукционный клапан, а также на сам элемент. В том случае, если вы обнаружите видимые повреждения, эксплуатировать такой насос дальше не рекомендуется. Лучше установить новый, нежели проводить ремонт старого.

    Масляный насос ваз 2110-устройство, выбор, ремонт и замена

    Масляный насос на ваз 2110 предназначается для того чтобы перегонять масло в двигателе автомобиля. Если насос неисправен, то это пагубно может сказаться на работе двигателя автомобиля, и в некоторых случаях он может совсем выйти из строя. А это ведет к дополнительным затратам и дорогостоящему ремонту агрегата. Поэтому любой водитель должен знать некоторые признаки выхода из строя масляного насоса на ваз 2110.

    И очень часто при запуске автомобиля на приборной панели появляется значок в виде лейки. Это означает, что может выйти из строя масляный насос автомобиля.

    За этой деталью в автомобиле нужно тщательно следить, так как он отвечает за всю работу двигателя в целом.

    Конструкция масляного насоса и где располагается

    В двигателе масляный насос на ваз 2110 является главным элементом, который оказывает давление на смазку двигателя. В движение насос производит коленвал и распредвал. Состоит насос из шестеренок, крепиться к двигателю при помощи болтов, именно они делают крепление надежным. Увидеть его сразу нет возможности, для начала нужно снять некоторые детали, чтобы провести его замену или ремонт.

    Конструкция масляного насоса: 1 – корпус насоса; 2 – ведомая шестерня; 3 – ведущая шестерня; 4 – редукционный клапан; 5 – пружина редукционного клапана; 6 – пробка; 7 – уплотнительное кольцо; 8 – передний сальник коленчатого вала; 9 – крышка насоса; 10 – резиновое уплотнительное кольцо; 11 – маслоприемник.

    Состав масляного насоса:

    1. Корпус.
    2. Ведомая и ведущая шестеренки.
    3. Редукционный клапан и пружина.
    4. Сетчатый маслозаборник.

    В принципе в конструкции детали нет ничего сложного и лишнего.

    Точки крепления крышки масляного насоса при фрезеровании плоскостей: 1 – сальник коленчатого вала; 2 – точки крепления крышки; 3 – пробка редукционного клапана; X, У — плоскости фрезерования.

    Для начала открывают капот автомобиля, снимают пластик с двигателя, затем откручивают колесо и демонтируют шкив. После этого снимают все крепления с масляного насоса, и можно удалять с его места расположения.

    Возможные неисправности

    Первым признаком является загорание лампочки на панели приборов, по ней сразу определяют, что в смазочной системе происходят сбои. Также не стоит забывать о контроле уровня масла в двигателе, если машина стала поджирать масло, то это тоже звонок на проверку данной системы.

    Если возникли поломки, то сразу стоит:

    • Остановить автомобиль и заглушить двигатель.
    • Выждать время, чтобы масло вернулось обратно в двигатель, и затем проверить его уровень. Если уровень слишком маленький, то нужно провести, долив масла.
    • Затем заводят автомобиль.
    • Если лампа так и не потухла, и из двигателя доносятся посторонние звуки, то это указывает на поломку в масляном насосе.

    Проверка масляного насоса

    Чтобы провести проверку детали не обязательно снимать агрегат с автомобиля. Для этого нужно измерить давление в смазочной системе, и посмотреть показания. При замене детали необходимо приобретать только оригинальные запчасти, чтобы в дальнейшем не возникло проблем.

    Также проверить масляный насос можно на специальном стенде, такая проверка поможет установить производительность устройства, а также как оно работает. Все такие процедуры проводят в специализированной мастерской, где применяют теплое масло. Такая проверка будет точной, и сразу можно определить есть ли неисправности в работе масляного насоса.

    Ремонт насоса

    Некоторые владельцы автомобилей стараются проводить ремонтные работы своими руками. И если не хочется приобретать новую деталь, то можно провести ремонт масляного насоса ваз 2110. Ведь очень часто неисправности случаются в том, что сильно износились шестеренки или сам клапан.

    1. Для начала снимают прокладку с устройства.
    2. Затем откручивают болт, который крепит датчик коленвала.
    3. Если открутить крепления с насоса, то можно будет снять крышку.
    4. При помощи отверток снимают крышку, а затем и сам корпус.
    5. После вынимают шестеренки, и одна из них ведущая, а вторая ведомая.
    6. Теперь можно приступать к съему редукционного клапана, на нем располагается специальная пробка и кольцо для уплотнения.
    7. Уплотнительное кольцо не должно иметь повреждений, если они появились, провести замену на новое.
    8. Убирают пружину на клапане.
    9. И после этого можно снимать сам клапан, его снять не так просто, для этого необходимо под рукой иметь нож, чтобы поддеть и извлечь деталь.
    10. Провести проверку и состояние крышки, если есть деформации, то крышка подлежит замене.
    11. Также не забыть про проверку всех элементов насоса, если есть даже незначительные отклонения, то лучше всего заменить деталь на новую.

    После замены всех элементов деталей, необходимо все тщательно смазать и вместе с масляным насосом сразу меняется и сальник.

    Как поменять масляный насос на ваз 2110

    Для того чтобы снять масляный насос, необходимо проводить все работы в следующем порядке:

    • Вначале снимают кожух ГРМ, для этого используют ключ на 10.
    • Затем ослабляют сам ремень и аккуратно снимают его.
    • После необходимо открутить шестеренки на коленвале.
    • Снимают шкив, и болт обратно закручивают.
    • Смотрят на метку.
    • Необходимо снять поддон для масла и защиту.
    • После этого аккуратно снимают болты крепления к масляному насосу.
    • И затем можно снимать прокладку между масляным насосом и непосредственно блоком.

    При обычной замене масляного насоса на ваз 2110 необходимо провести сборку в обратном порядке, данной инструкции, и затем провести все необходимые замеры давления и уровня масла в двигателе.

    Регулировка давления в масляном насосе

    Чтобы правильно отрегулировать давление в устройстве необходимо провести следующие операции:

    1. Проверить уровень масла в системе, а также лучше использовать качественные смазочные материалы.
    2. Сливная пробка должна быть надежно закручена, и масло нигде не подтекает.
    3. Привод насоса должен быть исправен.
    4. Часто в насосе выходит из строя прокладка, если это так, то провести ее замену.
    5. Все болты на насосе надежно закреплены.
    6. При каждой новой замене масла обязательно меняется масляный фильтр.

    Смазочные материалы лучше всего заливать те, которые рекомендованы производителем автомобиля, и они прописаны в инструкции по эксплуатации автомобиля.

    Масляный насос 2110 имеет свой трудовой ресурс, он обычно служит около 120 тысяч пробега, и после этого его меняют полностью на новую деталь.

    Многие водители задаются вопросом, сколько стоит масляный фильтр на ваз 2110, ответ достаточно прост. Если выбирать оригинальное изделие для ваз 2110, то тут стоимость не высокая.

    Конечно, провести замену и ремонт масляного насоса на ваз 2110 просто, но не все могут это сделать. Кто то боится навредить автомобилю и деталям, а кто то вообще никогда не ремонтировал автомобиль. Если такие проблемы есть лучше всего доверить машину квалифицированным специалистам, которые помогут провести все необходимые работы.

    Но за всеми деталями автомобиля необходимо следить и периодически проводить замену и диагностику, чтобы все работало как часы, тем самым можно увеличить срок службы деталей и автомобиля в целом.

  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector