2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Через сколько меняется ремень грм на гранте

Замена ГРМ на Лада Гранта (Lada Granta) на 8-клапанном моторе и этапы установки

Менять ремень ГРМ на Лада Гранта на 8-клапанном нужно в рамках плановых обслуживаний, можно своими силами. Поскольку механизм склонен изнашиваться, игнорировать необходимость его замены не следует. Авто простое в эксплуатации, от регулярности сервисных работ будут зависеть сроки его службы. Замену ремня ГРМ Гранта 8 клапанов легко выполнить своими силами в условиях гаража.

Где находится и для чего нужен ремень ГРМ

ГРМ (механизм газораспределения) нужен для синхронизации распредвала и коленвала. Он отвечает за то, чтобы клапаны при работе авто друг с другом не сталкивались. Узел располагается с наружной стороны двигателя, его закрывает кожух. За корректность функционирования ремня отвечают натяжители.

В современных авто, когда в условиях ограниченного пространства нужно разместить максимум агрегатов, все чаще используют ГРМ в районе шкивов. Обычно речь идет о водяном насосе (помпе охлаждения мотора).

Опытный водитель без труда найдет механизм газораспределения

Визуально узел имеет вид резинового кольца определенного диаметра, изнутри на его поверхности расположены зубцы. Возможно наличие маркировки с указанием оптимального направления установки. Заданная траектория вращения при этом отсутствует (задом наперед устанавливать узел не выйдет).

Когда нужна замена ремня ГРМ на Гранте в 8-клапанном моторе

Изначальная натяжка будет со временем ослабевать и перестанет отвечать текущим запросам. Лада и другие концерны рекомендуют проводить обслуживания с интервалом в 180 тыс. км, но можно этот диапазон сократить. Мастера сервисных центров говорят, что лучше не ждать. Почти 200 тыс. км – солидный ресурс, водитель облегчит себе жизнь, если выполнит замену через 100 тыс. пробега.

Так выглядит исправный ремень ГРМ

Ремень Лада Гранта заменяют также при появлении характерных признаков неисправностей. Проскальзывания узла приводят к увеличению расхода топлива, падает мощность. Отсюда следует – никаких скольжений механизма быть не должно. Очень опасны обрывы – они ведут к выходу из строя клапанов, поршней. Главная причина этого – встречи узлов между собой, загибы механизмов. Ремонт будет дорогостоящим, поэтому желательно своевременно проводить плановые ТО.

Признаки износа

На износ узла указывают такие симптомы:

  • странное поведение автомобиля при солидном возрасте ГРМ – рабочий ресурс каждого узла конечен, в определенный момент помочь сможет только замена;
  • неуверенные пуски мотора, падение мощности – если ГРМ натянут недостаточно, изношен, он начнет проскакивать на несколько зубцов, работа системы зажигания будет нарушена;
  • появление дыма из трубы выхлопа – причина в сильном оплавлении или полном разрушении катализатора, неполном сгорании смеси в моторе;
  • тикание внутри двигателя – главное последствие старения ремня привода, сопровождается образованием трещин, разлохмачиванием, щелчками, другими странными звуками;
  • течи из приводных кожухов – в норме около ГРМ утечек, потеков быть не должно.

Замена ГРМ комплекта показана при существенных визуальных дефектах.

ТО стоит недорого, особенно если действовать своими силами

Зачем менять ремень и какие могут быть последствия

Ремень рвется по ряду причин. Главная – ограниченный рабочий ресурс. Ускорить появление неисправности могут проблемы с роликами натяжения. Если они работают некорректно, начнутся сложности и с ГРМ комплектом. При появлении тревожных симптомов нужно проверить зубцы, поскольку проблема может быть и в них.

Лада Гранта – неплохой автомобиль, но его надежность во многом будет зависеть от правильности ТО

Главная опасность езды на изношенном ремне – риски его обрыва. Хорошо, если узел просто порвется, других сложностей не возникнет, но зачастую обрывы приводят к выходу из строя узлов, авариям. Последствия:

  • поломка пастель распредвала;
  • пробив верха поршня.

Также при езде на полуисправном комплекте ГРМ будет падать мощность мотора.

Подготовка к замене ремня ГРМ на Гранте

Установка ремня ГРМ Лада Гранта 8 клапанов не столько сложная, как трудоемкая. Для проведения процедуры нужны соответствующие навыки, знания. Доступ к узлу затруднен, его заграждают навесные части мотора. При ремонте нужно будет демонтировать опору двигателя путем вывешивания.

Запчасти

Для обслуживания готовят новый ремень ГРМ с роликом. Детали оптимально заменять именно в комплекте, хотя по отдельности работы тоже проводят.

Инструменты

Сложный инструмент не нужен. Обязательный набор аксессуаров включает ключи на 10 и 15 мм, шестигранник 5 мм, ключ 17 мм. Сами работы желательно проводить на смотровой яме.

Стандартного набора инструментов для бардачка для обслуживания хватит

Демонтаж старого ремня

Порядок демонтажных работ:

  1. Провернуть коленвал до совмещения шкивных отметок клапанов.
  2. Сравнить полученную позицию с положением коленвала отметки ВМТ на цилиндре.
  3. Убрать вращения за болтовые части шкивов.
  4. Осторожно отвернуть на коленчатом валу болт крепления.
  5. Удерживать узел шлицем за зубчатый венец маховой части.
  6. Вывернуть винт, убрать стартер.
  7. Потом снять шкив коленвала, ограничительную шайбу. Крышку с передней части конструкции убрать.

Распредвалы при снятии ремня проворачиваться не должны, валы желательно фиксировать. Между шкивами установить валы, закрепить стопорный узел. Обязательно уменьшить натяжение.

Первый этап установки ГРМ – снятие старого узла

Как поменять ремень ГРМ на Гранте 8-клапанной модели своими руками

Порядок действий простой. Водитель должен точно соблюдать все этапы работы.

Метки

Сначала мелом или фломастером на резиновой рабочей части расставляют метки. Делать это нужно по инструкции.

Установка ремня ГРМ на Гранта

Простой механизм фиксации отсутствует, предусмотрена оправка. Ее нужно найти, потом проложить ремень по схеме. После удостовериться, что метка шкива с зубцами расположена напротив приливного направления (смотрят на насосном корпусе). Надеть ремень на валовой шкив распределения клапанов впуска, чтобы спереди ветвь натянулась, точки E с F совпали. Ремню нельзя давать ослабевать слишком сильно.

Так выглядит снятый комплект ГРМ

Как натянуть ремень ГРМ на Гранта

Последний этап установки – натяжение комплекта с учетом рекомендаций производителя. Для этого нужно задействовать съемник стопорных колец провернуть натяжитель. Работы выполняют в направлении стрелок до совместного наложения двух основных меток. Болт на ролике затягивают на 33-41 Нм.

Читать еще:  Колпаки резиновые на колеса r14

Проверка натяжения

После натяжки нужно проверить, правильно ли все сделано. В случае поворота распредвала уменьшить натяжение, установить конструкцию заново, аккуратно провернув проблемный вал. После поворота на пару оборотов проверить точки совпадения меток, взаимность расположения валовых узлов. Метки совместить.

Вернуть ГРМ на Гранту, остальные детали собрать в обратной последовательности. Обязательно выполнять работы согласно регламенту.

Как выбрать ремень и сколько он стоит

Во многом срок службы ГРМ будет зависеть от правильности выбора. Стоит отдавать предпочтение оригинальным ремням, покупать у проверенных производителей.

Запчасти для замены ремня ГРМ на Гранта от ВАЗ

Оригинальный заводской ремень – оптимальный выбор. Лучше всего ставить 21080100604082, цена около 300 рублей. Другой вариант – VT25009 из Китая (ТМ VKT), цена примерно та же.

Импортные аналоги

Другие проверенные вариант ГРМ, которые тоже подойдут на Ладу Гранта:

  • CONTITECH CT 1179 – немецкая деталь, стоимость около 800 рублей;
  • Gates 5671 XS – польский ремень, стоимость составляет в районе 1300 рублей, один из лучших, долговечный и прочный;
  • Bosch 1987949686 – немецкий узел, стоит около 1000 рублей.

Выбирать можно и другие варианты, включая те, которых нет в перечне.

Заключение

Менять ремень ГРМ на Лада Гранта на 8-клапанном следует согласно плану или по мере появления конкретных признаков неисправностей. Их поможет обнаружить визуальный осмотр либо комплексное ТО, тревожные симптомы. Оптимально устанавливать наборы ремней ГРМ с новыми роликами, но можно делать это и по отдельности.

• 31640 км. Как я попал с заменой ремня ГРМ, ролика и помпы.

Лада Гранта 2012

  • Приветствую всех! Я уверен, что эта статья будет очень полезна для владельцев Лада Гранта с двигателем 21116 устанавливаемых на машины с комплектацией «норма». До этой статьи было 3, я удалил их и решил написать эту, чтобы не путать хронологию событий!

    Начнем с того, что моей машинке исполнился год. За этот год было мало приятного и много не очень. Пробежал 31 тысячу километров. Основной пробег МО Кашира, Ступино, Москва, несколько поездок в Тулу.

    Меня давно мучило странное постукивание двигателя на холодную. Особой паники не наводил, так-как двигатель прогревался и постукивание пропадало. А на 29000 километров постукивание перестало пропадать после прогрева да еще и принесла собой треск при трогании с места. Генератор, выхлопная система, шрус, передний бампер и это не полный список того, что я проверил. Оставалась помпа и автоматический ролик натяжитель ремня ГРМ, открыл кожух, но ничего подозрительного не увидел. Поехал в сервис к знакомым, чтобы посмотреть более опытным взглядом. По звуку сказали помпа, открыли кожух ГРМ и точно, ремень ГРМ бегает по шкивам. Больше всего боялся этого диагноза так-как запчастей на Лада Гранта нет вообще. Полазил по форумам и Drive2, нашел пару случаев когда ставилась помпа от приоры, говорилось, что отличается только шириной шкива и то не на много.

    И так предстояло купить:

    — Водяной насос 2170;

    — Автоматический ролик натяжитель ремня ГРМ 2190;

    — Ремень ГРМ 2190;

    На мое удивление ремень ГРМ для Гранты был почти в каждом магазине, с роликом и помпой для гранты засада, как и предполагалось нет, обзвонил все магазины юга Подмосковья и Москвы у все одна и та же картина, в базе данных есть в наличие нет, на заказ сроки поставки неизвестны.

    Попросил в магазине показать помпу от девятки и приоры, разницы кроме ширины шкива сразу не заметил и взял на свою горе от девятки.

    Почему нельзя ставить помпу от девятки на двигатель 21116 Лада Гранта:

    Если посмотреть поверхностным взглядом на помпу ВАЗ-21116 и ВАЗ-210914 я уверяю разницы вы не заметите, на помпе ВАЗ-210914 будет немного другая крыльчатка и отсутствовать маленькое отверстие с резьбой для притягивания кожуха ГРМ, но это не проблема, самое главное различие в зубцах шкива На двигатель ВАЗ-21116 шкив перекочевал с приоры ВАЗ-21126, только стал немного уже. На приоре шкив идет с закругленными зубцами, а на ВАЗ-210914 с прямоугольными и тем более они выше на пару миллиметров, установив эту помпу на двигатель ВАЗ-21116 вы продавите ремень ГРМ и прослужит он в десятки раз меньше. На момент покупки я этого не знал и купил от девятки.

    Почему не рекомендуется ставить автоматический ролик натяжитель на двигатель ВАЗ-21116 от Приоры ВАЗ-21126

    Ролик я купил от приоры Pilenga PT-P 1570 на глаз оказался такой-же за исключением отверстия под болт со стороны крепления к двигателю. Когда снял родной ролик, понял, что разница есть и большая! Во первых родной ролик 21116 большего диаметра, во вторых он уже. Пластиковое тело у приоровского ролика шире и он цепляет за двигатель, это решается путем стачивания излишек болгаркой или как я шлифовальной машиной Есть разница еще в одной детали, толщина металлического тела ролика гранты шире, чем у приоры и поэтому если вы соберетесь все таки ставить от приоры необходимо подложить шайбу. Мое заключение не оптимистичное: так как ролик от приоры меньшего диаметра чем у гранты, то необходимо при натяжке ролика перетягивать его дальше метки и тем самым фактически лишать его диапазона автоматической регулировки.

    Замена ремня ГРМ, ролика и помпы. Попытка №1

    Собрал в пакет все купленные детали:

    — Автоматический ролик натяжитель 21126 (2170) Pilenga PT-P 1570;

    — Ремень ГРМ ВАЗ 21116 (2190) Оригинальный 5670XS

    — Водяной насос ВАЗ-210914 ТЗА 21091307010-75

    Итого получилось 2540 рублей.

    Раньше самому не приходилось менять грм, времени учиться не было и я решил отогнать в сервис. Там разобрали все это дело. Достали помпу, люфт есть, но не такой критичный! Почему гулял ремень ГРМ? До сих пор не понятно.

    Читать еще:  Разрешены светодиодные лампы в ближний свет

    Подшипник тоже в отличном состояние, ремень тоже! Родные детали убрал в багажник, новые поставили. Завожу машину и ура! Стук пропал, ремень сидит как влитой! Заплатил 2000 рублей и поехал счастливый домой.

    Итого поменять расходники ГРМ мне встало в 4500 рублей, спасибо дядьки из АвтоВАЗа.

    Наверное Вы подумали, что все хорошо, помпа заменена и машина теперь как новая.нет, нет и нет.

    Приехал домой и решил осмотреть моторный отсек, все хорошо кроме перетянутого ремня генератора, ну нечего отрегулировал натяжение, проверил и пошел домой (запомните этот момент).

    С утра начал заводить и бл* стук опять появился, попытался тронуться, и треск тоже пришел следом! Расстроенный поехал на работу. На работе много размышлений на эту тему и тут натыкаюсь в интернете на форум и фотки! Там показаны фотки водяных насосов и шкивов приоры и девятки и показано в чем разница! У меня просто в голове ураган мыслей.после работы лечу домой, вскрываю ГРМ, и да…ремень явно подавило. На лицевой стороне виднеются отпечатки зубьев…опять менять.

    Замена ремня ГРМ, ролика и помпы. Попытка №2

    На этот раз дождался выходных, момент обнаружения не правильной помпы был в четверг. До субботы накатал чуть больше 200 км. В общей сложности проехал около 400 км. На этот раз решил поменять все самостоятельно. Опять пошел в магазин и купил помпу и ремень ГРМ.

    Положил детали в пакет и отправился домой, день стоял солнечный, решил даже не стал загонять в гараж.

    — Водяной насос ТЗА 21121307010-75

    — Ремень ГРМ ВАЗ 21116 (2190) Оригинальный 5670XS

    Итого получилось 1030р +740р = 1770 рублей.

    Процесс замены помпы и ремня ГРМ описывать не буду, так-как есть много литературы по ремонту и эксплуатации которой кстати сам пользуюсь.

    Чем отличается водяной насос ВАЗ-21116 и ВАЗ-21126.

    Отличаются только шириной шкива и то немного. Ролик оставил родной, не стал рисковать с приоровским, тем более состояние его было идеальным.

    В качестве ключа для натяжения ролика использовал съемник стопорных колец с плоскими губками. Метки ГРМ выставил сразу и без каких-либо проблем.

    Видел у кого-то на Drive2, что помпа от приоры цепляла при сильной затяжке кожуха ГРМ, у меня такого не наблюдалось, на глазок даже определил небольшой зазор между шкивом помпы и кожухом.

    Стук в двигателе и треск при трогании с места.

    С ГРМ разобрались, завел движок, ремень сидит как вкопанный, машине помпа от приоры явно понравилась! =) НО! Остался стук и при трогании треск…улыбка пропала с лица, но появилась после 10 минут ковыряния в моторном отсеке! Помните я говорил Вам запомнить момент, где я ослабил натяжения ремня генератора! Ну так вот! В первый раз когда менял ГРМ в сервисе, мне очень сильно натянули ремень генератора и он прижал генератор и звук соответственно пропал! Приехав домой я ослабил натяжение и звук на утро опять появился! Вот собственно и вся загадка!

    Теперь разгадка: мой взгляд устремился на пустое отверстие, отверстие в которым должен сидеть нижний болт крепления генератора к кронштейну (длинный болт), там нет болта! Блин так и знал, что найду откуда треск и что это не конструктивная особенность автомобиля! Начал смотреть и разбираться, по какой-то причине болт выкрутился и улетел. За мной конечно были грешки когда я забывал затягивать детали, но это было 3-4 раза в жизни, здесь это исключено, так-как никуда не спешил и ковырялся в удовольствие!

    Поставил новый болт, поставил контрольную шайбу, теперь думаю ни куда не денется! Как раньше я не заметил это сам?! Завел и тишина, машина работает как новая! Ух и зае*ла она меня.

    В этой статье есть еще одна неразгаданная тайна! Почему гулял ремень ГРМ по шкивам, я бы не сказал, что родная помпа была сильно убита. Ну да ладно сейчас все работает тьфу-тьфу. Живу за городом, добираться до автомагазинов общественным транспортом проблематично, хорошо, что есть Daewoo Matiz 1.0 Best, он меня выручает.

    Покупались с Грантой в одно время. Пробег на Matiz’е 24540 км, только масло и фильтры. Почему узбеки делают лучше нас?

    Итого со всеми косяками замена ГРМ мне встала в 6270 рублей…жесть.машина пробежала только 30.000 км.

    Ну и че молчат французы и японцы? Renault+Nissan ауууу! Почему нет запчастей на прилавках магазинов? Почему в 30.000 км загулял ремень ГРМ по шкивам?

    Периодичность замены расходников Лада Гранта

    ВАЗ (Lada) Granta 2011 — н.в.

    Подскажите, будьте добры, какая периодичность замены: ремня ГРМ, ремня привода генератора, фильтра (салона, воздушного, масляного), свечей зажигания, ОЖ, масла двигателя, масла в КПП, тормозной жидкости, датчика кислорода? Как происходит периодическое техническое обслуживание Лада Гранта?

    • Сколько нормо часов предусмотрено при третьем ТО на ВАЗ Гранта? – 2 ответа
    • Сохраняется ли гарантия после ремонта частника, ВАЗ Гранта? – 1 ответ
    • Какие расходные материалы нужно менять после 3-х лет в Лада Гранта? – 1 ответ

    Вместе с периодичной заменой деталей также следует время от времени проверять: — затяжку крепежных деталей силового агрегата;

    ошибки в системе управления двигателем;

    четкость переключения передач и отсутствие посторонних звуков в КПП;

    углы установки колес, работу стояночного тормоза и других тормозных механизмов;

    натяжение ремня ГРМ и ремня генератора;

    уровень тормозной и охлаждающей жидкостей, а также уровень масла;

    герметичность шлангов и трубок;

    уровень люфта в рулевом управлении и состояние деталей подвесок;

    исправность печки и электрообогрева стекол;

    состояние шин, дисков и балансировку колес.

    Ремень ГРМ Lada Granta

    Lada Granta популярна не только на территории РФ, но и в ряде других стран. Двигатели этой модели имеют в приводе ГРМ зубчатый ремень. К сожалению, практически на всех версиях Granta, при обрыве ремня гнутся клапана.

    Читать еще:  Обзор зимних нешипованных шин 2020 2020

    На этом автомобиле лучше своевременно менять ременной привод, что поможет избежать больших расходов на капитальный ремонт силового агрегата.

    Двигатели Лада Гранта

    Автомобили Lada Granta оснащаются несколькими видами ВАЗовских силовых установок. Всего их 5, это:

    Практически у всех модификаций ДВС Лада Гранта при внезапном обрыве ремня ГРМ обязательно гнутся клапана. Не происходит этого только на «восьмиклапаннике» под заводским номером: 11183-50, который устанавливался на стандартную комплектацию Granta с самого начала ее производства. Однако здесь тоже все зависит от оборотов двигателя в момент выхода из строя ременной передачи. Бывали случаи, что и на этом агрегате появлялись серьезные проблемы после его обрыва.

    Другой 8-клапанный двигатель, получивший индекс 11186, не только гнет клапана при разрыве ремня ГРМ, но и может нанести повреждения поршням и шатунам. В лучшем случае, при обрыве ременной передачи на этой установке, происходит загиб впускных клапанов.

    Шестнадцатиклапанный двигатель 21126 является модифицированной версией одного из самых массовых ДВС от ВАЗ – 21124, и многие специалисты считают его лучшим из всех, которыми комплектуют Granta, но он тоже гнет клапана из-за отсутствия углублений для поршней.

    Доработанная установка 21126, получившая заводской индекс – 21127, также не была лишена проблемы загиба клапанов, впрочем, как и двигатель 21126-77 (устанавливаемый в Lada Granta Sport). На сколько же рассчитан ресурс ремня ГРМ на моделях Гранта?

    Интервал замены ремня ГРМ на Лада Гранта

    Для исключения преждевременного обрыва приводного ремня ГРМ менять его следует согласно регламенту – один раз на 75 тыс. км пробега, однако визуально контролировать состояние ременной передачи лучше гораздо чаще и не реже пробега в 15 тыс. км, иначе может случиться непоправимое.

    Как уже было сказано выше, не загибает клапана только у двигателя 11183-50, в остальных же случаях, избежать серьезной поломки из-за обрыва изношенного, или некорректно установленного ремня, и последующего дорогостоящего ремонта точно не получится. Именно по этой причине многие специалисты рекомендуют менять ременной привод ГРМ гораздо раньше регламентируемых производителем сроков.

    Замена ремня ГРМ на 8-клапанных ДВС Лада Гранта

    В процессе замены ремня на автомобилях Гранта, оснащенных 8-клапанными установками, нет ничего сложного, сделать это можно даже своими руками.

    • После снятия клемм с аккумулятора, демонтируем ремень генератора.
    • Далее снимаем переднюю верхнюю крышку самого механизма ГРМ – для последующей установки поршня первого цилиндра в состоянии ВМТ.
    • Для замены изношенного ремня необходимо ослабить гайку ролика его натяжения.
    • Далее необходимо выкрутить главный болт у шкива привода генератора и снять его. Сделать это можно обычным ключом.
    • После, путем извлечения трех крепежных болтов нужно демонтировать нижнюю крышку привода ГРМ.
    • Снятие самого ремня выполняется вместе с натяжным роликом. Начинать извлечение ременной передачи следует со шкива распредвала.
    • На момент монтажа, осуществляемого в обратной последовательности, необходимо проследить за правильным натяжением ремня.

    Замена ремня ГРМ на 16-клапанных ДВС Лада Гранта

    Рассмотрим замену ремня ГРМ на таких агрегатах подробнее.

    • Начинать следует с обесточивания бортовой сети – со снятия клемм с АКБ.
    • Далее демонтируется сам ремень – когда коленчатый и распределительные валы находятся в положении ВМТ. Для этого – после фиксации маховика отверткой, ремень ослабляется проворачиванием натяжного ролика и снимается со шкива.
    • Замена ремня происходит синхронно с заменой обоих роликов.
    • Во время монтажа, новый ремень необходимо тянуть за обе его стороны, заводя заднюю за натяжной, а переднюю – за опорный, ролики.
    • Далее ремень надевается на шкивы обеих распредвалов.
    • Натяжение ремня необходимо проводить с одновременным проворачиванием натяжного ролика (против часовой стрелки). Вырез первой наружной обоймы должен совпадать с выступом второй внутренней втулки.
    • После затягивания болта крепления и проворота коленвала на два оборота (по часовой стрелке), важно проверить совмещение меток на валах.

    Более подробную процедуру монтажа ремня на 16-клапанном агрегате можно просмотреть в видео.

    Многим знаком еще один способ замены ременного привода ГРМ – когда не требуется практически никакого инструмента. Однако, применяться такой метод может лишь тогда, когда нет нужды в замене роликов.

    Суть этого нехитрого процесса заключается в том, что при помощи обычного ножа срезается, а затем и полностью снимается, половина изношенного ремня. Далее, при монтаже нового ремня ГРМ на шкивы коленчатого вала, постепенно удаляется вторая половина изношенной ременной передачи.

    Цены и артикулы, оригиналы и аналоги ремней ГРМ

    В работе любого двигателя ремень ГРМ играет первостепенную роль, поэтому выбирать его необходимо предельно внимательно. Сегодня на рынке есть несколько проверенных производителей, продукция которых весьма востребованна. Лучшие ремни ГРМ на Гранта производят компании:

    • Contitech (в основном – добротные ремни, но и стоимость их высока);
    • Gates (с этим брендом надо быть осторожнее – велика вероятность подделок, в принципе, как и с любой другой маркой);
    • Dayco (хорошие ремни за свои деньги);
    • Bosch (наверное, самый известный, и тоже часто подделываемый бренд);
    • БРТ (Балаковорезинотехника, практически «русский Gates», при той же стоимости).

    Длина нового ремня ГРМ для 8-клапанной Гранта составляет 823 мм. Обойдется он примерно в 700 руб., артикул оригинала по каталогу – 1118-1041020-07.

    Ремень ГРМ для Лада Гранта с 16-ти клапанным силовым агрегатом имеет 137 зубьев при ширине 22 мм.

    Насчет цен аналогов, можно сказать, что стоимость того же комплекта ремня ГРМ с роликами под артикулом K015521XS, от бренда Gates, начинается всего с 1 тыс. руб. Приобретая продукцию известной фирмы, каждый владелец автомобиля должен быть внимательным, чтоб не попасться на подделку.

    голоса
    Рейтинг статьи
  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector