1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Лада х рей проходимость видео

Сообщества › Лада XRAY › Блог › Лада XRAY тест на бездорожье!

Тест драйв LADA XRAY на бездорожье провели комплексно: на песке и в грязи. После того, как вытащили XRAY из ловушки, поехали изучать повадки на асфальте.
Как видно из видео, система не совсем удачно работает.


Смотрите также

Комментарии 16

да уж. проходимость судя по тестам не радует. что городской седан не проехал бы, что икс. плюс похоже в увеличенном клиренсе, что бы к речке через кочку проехать

А прежде чем тестить по грязи по ней ездить надо научиться…

А прежде чем тестить по грязи по ней ездить надо научиться…

Да и что за грязевой тест, если ни слова об используемых шинах. Если Pirelli — так они же как обмылки, им такие соревнования не прописаны.

Печалит коробка киборг, был бы трансформатор. можно было и рассмотреть…
А Самбрэро печалит 4-ступенчатым трансформатором…

Что за бред, эту бричку на бездорожье тестировать. Это хэтч а не кроссовер.

Отнюдь Вы не правы, АвтоВАЗ ассоциирует её именно с кроссовером.

Старт продаж LADA XRAY состоялся 14 февраля 2016 года.

LADA XRAY — еще одна яркая новинка конца 2015года. Этот высокий хэтчбек в стиле SUV, выполненный в новом фирменном стиле ЛАДА,

Отнюдь Вы не правы, АвтоВАЗ ассоциирует её именно с кроссовером.

Они сами пишут что это хэтч
Да и это такой же кроссовер как мой лансер

Отнюдь Вы не правы, АвтоВАЗ ассоциирует её именно с кроссовером.

Плохо вы осведомлены…

Отнюдь Вы не правы, АвтоВАЗ ассоциирует её именно с кроссовером.

Это называется «Маркетинг».

Мне Саня больше нравится, хоть он и проще, хоть он и не едет не стоит не лежит, да он и не машина вовсе а вообще неизветсно что, и вообще все Рено для нас, для дедов дряхлых придуманы…всё…осталось землёй зарыть и крест поставить…)) Но Оригинал всегда будет лучше чем аналог!)

Если бы не было Сани, Сани Степаныча, то да, Иксрей воспринимался как прям революция! 100%.

Сандеро выглядит хуже гораздо. А покупатель смотрит зачастую на внешний вид. Поэтому лада вполне может перегнать сандеро по продажам.
Да и качество новых логанов и сандеро плохое, думаю с ладой на одном уровне они.

Про новые Логаны и Сандеры наслышан. Да, качество уже не то. Веста кстати начала громыхать на 8 тысячу км пробега (Ютуб, Жорик Ревазов) так что Лада лада, всё не как надо. Я имел в виду Сандеро который дорестайл. Вот это тема.

норм аппарат, кто любит хэтчи

Мне нравится) взял бы как второй автомобиль или жене. По размерам он почти как АSX, который с полным приводом идет с мотором 2литра, а 1,6 и 1,8 также с передним. Да и места сзади не меньше чем в джуке или мокке или на пример Пежо 2008, который тоже кстати с передним приводом, впрочем как и 3008. По дизайну однозначно интереснее чем сандеро. Да и не думаю что все перечисленные варианты будут более выигрышными на бездорожье, да и цены с аналогичным набором опций просто космос!

Проходимость Lada XRAY Cross оказалась лучше, чем у Rio X-Line и Logan Stepway

Эксперты Авто.ру решили протестировать Kia Rio X-Line, Lada Xray Cross и Renault Logan Stepway в подмосковных снегах. В ходе тестов выяснилось, что увереннее других бездорожье преодолевает Lada Xray Cross, что не удивляет, – «Кросс» к нему готовили тщательнее остальных.

В тест-драйве принимали участие:

  1. Logan Stepway с вариатором в максимальной комплектации Drive City за 864 990 рублей.
  2. Lada Xray Cross с механической трансмиссией в максимальной комплектации за 925 900 рублей.
  3. Rio X-Line с 6-ступенчатым «автоматом» за 1 124 900 рублей.

Двигатели этих машин близки по рабочему объему (1,6–1,8 л) и мощности (113–123 л.с.). И все три – атмосферники.

Читать еще:  Ситроен с4 седан или форд фокус 3

Стать лучшим отечественному кроссоверу в глубоком снегу помог самый высокий клиренс, самые большие колеса, «механика и «интеллектуальная» противобуксовочная система Lada Ride Select. Стоит отметить, что Lada XRAY Cross оснащается системой Lada Ride Select и электронной имитацией блокировки межколёсного дифференциала (при помощи тормозов) только начиная с комплектации Comfort – это минимум 834 900 рублей.

На бездорожье эффективнее было просто отключить ESC – и брать препятствия ходом! А остальные «внедорожные» режимы Lada Ride Select больше помогают парковаться в обледеневшем дворе.

Также эксперты сравнили салоны автомобилей, их вместительность, динамику, управляемость и комфорт. Вывод:

Что понравилось в Lada XRAY Cross:

  • Проходимость
  • Энергоёмкая подвеска
  • Сочетание цены/оснащения

Что не понравилось в отечественном кроссовере:

  • Шумный мотор
  • Теснота в салоне
  • Маленький багажник

О том, как участники теста преодолевают бездорожье, подробно рассказывает видеоролик:

Среди читателей материала был проведен опрос, его результаты представлены ниже:

А какой автомобиль выбрали бы вы?

Ключевые слова: Lada XRay cross

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Реальный тест-драйв Лада Х рей для бездорожья

Протестировать кроссовер Лада Х Рей с функцией отключения антипробуксовочной системы в числе первых удалось команде проекта «Ладная Механика».

Видео о том, как проходил тест, можно посмотреть здесь. А какие впечатления произвели внедорожные качества кроссовера LADA XRAY на испытателей, читайте ниже.

…открывшийся впереди пейзаж не обещал решительно ничего хорошего: грунтовка, обильно пропитанная октябрьскими дождями, превратилась в сплошное черное месиво, которое изредка переходило в изрядных размеров колею – плод трудов грузовиков с соседней стройки.

Неуверенное движение правой ноги, где-то в области педали акселератора перешло в нервное подергивание ноги левой: начищенные, коньячного цвета туфли-броги словно сопротивлялись намеченному предприятию сами по себе. Оно и понятно

– если застряну и придется вылезать из машины – ботинкам точно придет конец. Да что там, ботинкам – всю одежду неделю отстирывать. Так и слышу хохот мужиков из стоящей неподалеку «Нивы»: «Куда он полез? Что это у него? LADA XRAY? Асфальтовый паркетник». Хорошо им, укомплектованным сапогами, военным камуфляжем и полным приводом. А у меня белый «асфальтовый паркетник»…

Оцепенение невеселого мыслительного процесса прерывается звуковым взрывом далекого прошлого. Из динамиков мультимедийной системы нисходит старина Рождер Долтри. Икона «модов» и вечный голос того самого поколения убеждает меня в том, что «love reigns over me»- «любовь царствует надо мной». Любовь к машине, к себе, и как ни удивительно, к этой чертовой грунтовке – ведь это испытание, которое сделает меня сильнее. Если проеду, конечно. Начиная подпевать, давлю на газ. XRAY двигается к ближайшей грязевой ловушке. Кажется, в некоторых частях моей необъятной Родины именно это состояние земляного покрытия по недоразумению называют словом «дорога». Есть дорога – надо ехать. Я так и вижу эту картину со стороны – будто глазами пролетающей птицы, или скорее глазами мужика из «Нивы», или глазами самой старушки-вездехода: городской хипстер ныряет в грязевую бездну. Не зная броду.

Семнадцатидюймовые колеса уходят в жижу чуть меньше чем наполовину. Впадины модных выштамповок белоснежного кузова начинают покрываться ошметками грязи. Ни дать ни взять – абстрактный экспрессионизм, чистая эмоция художника без правил…

Автомобиль немного подергивается вперед и замирает. Как там это говорится? Картина Репина «Приплыли». Никакого авангарда. Впрочем – не все так печально. Корабль не сел на мель. О себе дает знать клиренс в 195мм. Значит, бежать за трактором еще рано. Как и выходить из машины Впереди – борьба. Почти партизанская, с использованием хитрости и смекалки. Из 122 лошадей мотора мне нужно задействовать одну-две, но самых сильных. Немного смущает коробка АМТ – буксовать на такой еще не приходилось. Внимательный читатель и LADAвод нынешнего поколения здесь должен заметить: «О какой буксовке пишет полоумный автор? Она же невозможна. ЧУдные системы контроля устойчивости (ESC) и антипробуксовочная система (TCS) делают ее таковой». Читатель прав. Но тут в дело вступает хитрость, о которой я вам ничего не сказал. Партизанская хитрость. Мой белоснежный городской XRAY оснащен волшебной кнопкой отключения «антибукса»…

Читать еще:  Коллектор выпускной ваз 2114 с катализатором

Перевожу АМТ в ручной режим: легкое движение рукой — выбрана первая передача. Далее в ход идет та самая кнопка. Помните «Приключения электроника»? Урри тут ни к чему, искать не придется. Кнопка располагается рядом с отопительной системой. Нажимаю. На панели приборов загорается симпатичная иконка: «ESC OFF». Все. Система не работает — отключена. Поехали. Точнее побуксовали.

Обороты двигателя подскакивают до 4 тысяч, колеса выкидывают фонтаны грязи. XRAY превращается в небольшого броненосца – медленно, но уверено машина ползет вперед. Грязь теперь не только на кузове – она везде. Абстракция переходит в абсолют, делая автомобиль двигающимся куском земли. «Дорога» нехотя отпускает пленника – ощущение, будто из пасти хтонической рыбы вырвался…

Не знаю почему – лоб покрывает испарина. Смотрю в зеркало заднего вида. Поправляю всклокоченную бороду. Разволновался. Перевожу взгляд на «нивоводов». Мужики все это время наблюдали за мной. Пальцы одобрительно вскинуты вверх, от улыбок не осталось и следа! Хотел бы написать я. Но нет. Дядьки ржут пуще прежнего. Должно быть зрелище вышло потешное. Да и фиг с ними! Когда я въезжал в грязищу, думал – если что – они помогут. А теперь – пусть едут, куда хотят. Я проеду по этой дороге до деревни и вернусь – сам!

Лада х рей проходимость видео

Хэтчбеки Лада XRAY с конца сентября обзавелись функцией отключения противобуксовочной электроники и системы стабилизации. Кнопка расположена на центральной консоли, а по достижении 50 км/ч помощники вновь вступают в работу.

Эта функция призвана устранить один из явных недостатков Иксрея — ограниченную проходимость на снегу и скользких покрытиях. Во время нашего зимнего теста десяти машин XRAY оказался единственным, кто не смог преодолеть участок снежной целины, хотя его, яростно буксуя, пересекли и Лада Веста, и Hyundai Solaris, и даже низенький Kia cee’d. Противобуксовочная система до минимума снижает подачу топлива и душит мотор. Разгон со светофора по снежной каше или парковка у заснеженной обочины тоже превращалась в проблему. И это при том, что сам АвтоВАЗ позиционирует XRAY как кроссовер! Но теперь подобных проблем с проходимостью быть не должно.

Еще одна обновка для Иксрея — 17-дюймовые колеса, которые устанавливаются на машины в максимальной комплектации Люкс с пакетом Престиж за 779 тысяч рублей (на заглавном фото). Остальные версии, как и прежде, имеют колеса посадочным диаметром 15 или 16 дюймов.

Лада XRAY входит в топ-20 самых продаваемых автомобилей на российском рынке: с февраля по август реализовано 11529 машин, хотя Лада Веста намного популярнее — 33050 седанов с начала года.

в Тест драйвы 02.06.2016 1,023 Просмотров

Новинка АвтоВАЗа Лада х Рей стала небольшой революцией для производителя. С момента выхода на рынок она завоевала особое внимание среди отечественных автолюбителей. Однако те, кто хоть как-то знаком с xRay разделили свое мнение от положительного, до полностью негативного. Проведя тест драйв Lada xRay также хотелось бы поделиться своим мнением.

Разработка xRay велась совместно с альянсом Рено-Ниссан. Данная модель построена на платформе В0, как и Сандеро. Для тест-драйва была взята модель Топ Престиж с мотором в 110 лошадиных сил и механической коробкой передач от Рено. Комплектация отличается наличием обогрева лобового стекла и сидений, наличием датчиков дождя и парковки со встроенной камерой заднего вида, а также мультимедийным рулевым колесом и навигационной системой.

У дилера комплектация Престиж без учета доставки стоит 698.000 рублей. В данной комплектации предлагается еще два мотора:

  • 1.8-литровый мощностью 122 лошадиные силы;
  • 1.6-литровый мощностью 106 лошадиных сил;

Поведение xRay на тест-драйве.

Благодаря высокому клиренсу в 195 миллиметров х рей уверенно чувствует себя на дороге. По отзывам владельцев Lada xRay, он практически не замечает кочек и мелких неровностей. Но переезжать лежачий полицейский нужно относительно сильно притормаживая, если скорость будет выше, то буквально ощущается отстреливание колес.

Читать еще:  Самопроизвольное выключение передач кпп

На бездорожье машина ведет себя практически как внедорожник. Автомобиль не смог застрять даже в снегу высотой около 40 сантиметров. Xray смог выбраться из самых сложных ситуаций, где смог бы застрять дорогой кроссовер. Поскольку машина имеет только передний привод, то испытания на уровне настоящих вездеходов не проводились. Однако точно известно, что обычные «паркетники» и близко не сравнимы с новой ладой.

Энерговооруженность двигателя обеспечивает уверенное выполнение обыкновенных задач при скорости движения от 80 до 100 км/ч. В городских условиях постоянных обгонов и перестроений, автомобиль чувствует себя легко и справляется со всем без проблем. Предельной тяги в 2500 оборотов вполне достаточно для данных задач, а делать чип-тюнинг двигателя нет необходимости.

Сам по себе автомобиль вальяжный и спокойный. Он не создавался для активной езды, поэтому игра в «шашки» вряд ли придется по нраву владельцам лады. Что является главным отличием от Весты, где управление имеет более острые настройки.

К сожалению, на крутых подъемах недостаточно двигателя в 1.6 литра. Единственным спасением становится французская коробка передач с ее передаточными числами. Гораздо веселее себя чувствуешь в ладе с 1.8 литровым двигателем. Но производится он только с роботизированной коробкой передач.

Статьи по теме:

Достоинства xRay по результатам тест-драйва.

Всей плавностью хода xRay обязан грамотно настроенной подвеске. Она идеально подходит для среднего бездорожья и без проблем справляется с выбоинами и ямами на дороге. Скорее всего, более теплое приветствие новинка АвтоВАЗа получит среди населения маленьких городов или сельской местности.

Lada xRay обладает высокой посадкой, это дает ощущения нахождения в авто с крупными габаритными размерами, хотя к таковым и не относится. Если водительское место весьма комфортно, то на заднем диване смогут поместиться только два человека. Втроем уже будет тесновато. Багажник автомобиля при сложенных задних сиденьях имеет объем 1207 литров, что значительно больше Степвея.

Пластик в автомобиле сдвинулся на одну ступень вперед, но еще далек до идеала. К мультимедийной системе, как и к навигации вопросов нет. Задняя камера в ладе имеет линии парковки, также на высоком уровне выполнен руль, он обладает удобным хватом. Механика работает, как и должна работать, не вызывая каких-либо претензий.

Недостатки, выявленные на тест-драйве.

Недостатком является низкая информативность панели приборов. А дисплей трип-компьютера, расположенный в правом колодце, сильно выделяется своим синеватым оттенком среди белой подсветки приборов. Кнопки подогрева сидений расположены неудобно, на самих сиденьях сбоку снизу. Из-за чего включение или выключение этой функции во время движения отвлекает водителя от дороги.

Защелка ремня безопасности расположена далеко от водителя, приходится достаточно долго вытягивать ремень на себя. Многие водители уже привыкли к наличию подлокотника, которого здесь нет, что и стало следующим недостатком.

Но не глядя на все минусы новой лады х рей, будущие автовладельцы уже готовы рассматривать её в качества варианта к покупке. Визуально автомобиль стал симпатичным, а внутренняя начинка не уступает иностранным автомобилям.

С сентября 2016 года Lada Xray получил отключаемую систему стабилизации, которая призвана повысить внедорожные качества хэтчбека в стиле SUV. Преимущества модели с отключенной ESP были продемонстрированы в видео.

Напомним, Lada Xray оснащается системами антипробуксовки и стабилизации уже в базовой комплектации. АВТОВАЗ прислушался к пожеланиям клиентов, которые сетовали на то, что отключить эти ассистенты нельзя, а поэтому даже лёгкое бездорожье может стать «болотом», из которого самостоятельно не выбраться. Теперь функция деактивации есть: отключение ассистентов производится при помощи кнопки на центральной консоли. Включение происходит в автоматическом режиме — при скоростях свыше 50 км/ч. На что способен вазовский высокий хэтч с новой функцией, Lada показала в свежем выпуске «Ладной механики».

Наши читатели интересовались, можно ли оснастить выпущенные ранее автомобили подобной функцией. По нашей информации, Xray, выпущенные до конца сентября, переоборудовать нельзя.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector