1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Лада веста смотреть видео обзор

Сообщества › Лада Веста (Lada Vesta) › Блог › LADA Vesta。Не краткий обзор.(видео)

Здравствуйте. Хочу рассказать вам о новинке нашего АвтоВАЗа — LADA Vesta.

Все впечатления истины и к подделке не располагают. Отмечу сразу, что преподносится максимальная версия машины на роботе и с полной начинкой. По моим наблюдениям.
Когда садишься в неё, то ощущается свежий салон, где никакого ранее не было видно, может на что то он и похож, но оставляет за собою все равно вид новизны. В дверях вставки бежевые, интересного рисунка.

Пластик, как и на всех авто подобного класса, будь то Сорярис или Рио, одинаков почти. Здесь он жесткий. Чем больше жесткости, тем меньше скрипучести. Хотя в мороз не знаю, как будет. Сиденья пошире, чем на Гранте, боковая поддержка выше среднего. Удобство будет выяснено посредством времени самим хозяином. Устает ли, нет, наша сидалищная точка. Опускаются сиденья не кручением, а рычажком сбоку. Что удобно, если придется резко опуститься, допустим при аварии. Что спасет вам жизнь. Просто всё время нужно об этом думать. Как и о ручнике. Что он так же может помочь зимою и не только справиться с заносом. Главное вовремя его применить, не допуская раскачки зада авто. Ведь чем выше амплитуда заноса, тем опаснее применение ручника. Что выносит использование за рамки возможного. Дергать нужно тогда, когда начальный занос, первая раскачка, вторая уже опаснее, и сразу же отпускать. Это при переднем приводе, нужно нажать еще дополнительно на газ. но можно и обойтись. На заднем стараться выровняться, выкручивая руль в сторону заноса. а после, сразу же ставить его в прямое положение. чтоб погасить занос. Отступление краткое, простите) Может когда нибудь это спасет вам жизнь.

И так, продолжим ощущения. В центре красуется 7 дюймовый экран мультимедиа. Где есть современное всё для каждого человека. И под карту вход sd и блюпуп и связь с яблоком.
Сел, проехался, почувствовал ручник, ход, тишину. Всё устроило. КПП — робот Ваза, работает бесшумнее нашей механки, но присутствует некая неинформативность и заторможенная отдача. Переключившись на механический режим пропал дискомфорт, но не полностью. Минус что решили такую КПП поставить. Лучше уж механка по мне так. И экономична и ты управляешь авто, а не она тобою.

Удобно, когда слегка нажимаешь на указатель поворота и мигая три раза отключается сам. Это в европейцах так.
Шумоизоляция не «простукивается» на дверях. Но в салоне тихо. Значит применены легкие шумоизолирующие материалы.
Багажник по вместимости подобный Гранте, но по центральному отверстию меньше на вид. Применены пружины для подъема крышки багажника.
Квадратная крышка лючка бензобака, как то не смотрится. Ощущение, что пришёл китаец и поставил )) а нас в то время не было на заводе. Там же есть место под газовое оборудование, нужно вырезать. Удобно. Все в одном месте. Поэтому и квадратная крышка поставлена. Круглая была бы большой очень. Объясняет.
Внешний вид нов и интересен ! Что спереди, что сзади. Задние фонари напоминают Вольво, ровно, как и надпись ЛАДА — смотрится хорошо, ново, заявляя о себе.
Места задним пассажирам много, больше, чем в Гранте раза в полтора. Рука удобно лежит на двери. Подвеска изменена. Рычаг Мак ферсон усиленный. Тормозной шланг немного натянут слегка. но не критично. это даже лучше, чем было бы наоборот, так как всё рассчитано, и если б он провисал, то мог бы за что то зацепиться. Хотя вряд ли. Высоко слишком)
Что ново, так это кнопка СОС вверху, которую нажимаешь, когда попал в экстренную ситуацию, и тебя ищут по gps. Родственник мой сказал: «нуда, что, удобно ну, будешь свет тыкать, случайно нажмешь на сос, приедут спасатели, а ты такой — не не, я не вызывал, не знаю что такое, ))»
Руль имеет два режима регулировки. По вылету и по высоте. В Икс рее такого нет. Только по высоте, как и в Гранте.
Машина понравилась всем. Советую. И первое впечатление от знакомства, это конечно иномарка, как не наша машина, так как на 30% состоит из не наших комплектующих. Мало, но этого достаточно видимо.
В добрый путь, Лада Веста!
Спасибо за внимание. Всем удачных дорог)

Читать еще:  Чем приклеить кожу к пластику авто

Подборка полезного видео о Лада Веста

Лада Веста седан Всемирная сеть пестрит информацией о большинстве продуктов. Автомобиль – вещь нужная, но дорогая, потенциальному владельцу необходимо получить первоначальные сведения о машине, чтобы сделать правильный выбор для собственного удобства и потребностей. Сегодня мы кратко разберем некоторые полезные для владельцев Лада Веста видео,

Сравнение новинки от АвтоВАЗ с конкурентами

Специалисты журнала «За рулем» проводят независимое сопоставление с машинами сегмента B, являющимися самыми популярными на российском рынке (немецкий Volkswagen Polo, корейский Hyundai Solaris и французский Renault Logan). Авторы последовательно тестируют конкурентов, выявляя лучшего в управляемости, динамических характеристиках, габаритах и вместительности. По итогам испытаний Лада Веста заняла почетное второе место, недотягивая по качеству сборки и отношению дилерских компаний к потребителям.

Видео итоги ресурсных испытаний от АвтоРевю

Специалисты журнала за три месяца симулируют условия 5-летнего пользования автомобиля. Испытаниям подвергается лакокрасочное покрытие в солевой камере, а двигатель, тормозная система, подвеска и коробка передач на специализированной трассе. Большие вопросы вызывает трансмиссия, которая потеряла дееспособность во время работы. Также пришлось сменить пять комплектов дисковых тормозов и потратиться на элементы ходовой части. На техобслуживание ушло около 60 000 р, что не меньше, чем для бывших моделей АвтоВАЗа.

Краш-тест Лада Веста

В этом видео на скорости 64 км/ч автомобиль, в котором располагаются теплые манекены, врезается в перекрытие. Специалисты вычисляют показатели повреждений. По итогам авторы делают заключение, что уровень безопасности отечественного авто сопоставим с лидером в этом тесте, Volkswagen Polo.

Так как Лада Веста оснащена системой оповещения «эра-глонасс», через пару минут после крушения служба безопасности смогла установить связь с машиной и определить месторасположение.

Кросс от Большого тест-драйва и АвтоРевю

Ведущим передачи позволяют рассмотреть концепт-кар на 18-дюймовых дисках вблизи и внутри салона. Сплошь хвалебные отзывы по внешнему виду, так как проверить машину в действии пока не удается. Это видео Lada Vesta определяет первое внешнее впечатление универсала, уже скоро выпускающегося на продажу.

Журналистам Авторевю удается взять интервью у главного дизайнера АвтоВАЗа, который говорит о нетипичности именно этого универсала и о выборе платформы для будущей разработки. Далее идет рассказ о двигательной мощи и трансмиссии, а также о мелких дополнениях, определяющих статус самого универсала.

Все о Лада Веста

Автор предъявляют свою версию того, почему машина не окупается и не приносит прибыли. Мнение закольцовывается на том, что главный директор, пришедши для работы и реализовавший большинство задумок, не стал слушать людей, которые тащили весь модельный ряд вниз, и был отозван от главенства. Один человек старался сделать из ширпотреба хорошее авто, но в эту идею никто не поверил: ни работники, ни начальники. Отсюда недоверие потребителей.

Официальное видео WTCC

Гоночная версия во всей красе демонстрируется на экране. Есть возможность смотреть видео об авто на гоночной трассе в Аргентине. Авто уже используется на соревнованиях, имеет огромную мощность и несравненные показатели аэродинамики.

Итоги

Все новые видео о Лада Веста обладают различной степенью информативности. Многие авторы повторяют мнение специалистов, иные, более профессиональные, проводят собственные испытания и тесты, выявляя дееспособность или неполадки Лада Веста в том или ином аспекте. Все видео о новинке могут быть полезны, если пользователь просматривает их впервые и действительно создает первоначальное впечатление о продукте.

Читать еще:  Чем отличается распредвал ваз 2106 от 21213

Лада Веста была представлена на московской автовыставке в Москве. Она отличается современным дизайном, добротными динамическими характеристиками. В продаже существует 13 комплектаций, есть возможность покупки различного окраса (белая, черная, синяя, зеленая). Цена Lada Vesta варьируется от 530 тысяч рублей за версии «Классик» до 640 000 р. в комплектации Люкс (+ есть различные дополнительные пакеты).

Видео Лады Веста и нового универсала Веста Кросс 2018 года

Сравнение Lada Vesta с конкурентами в лице Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Renault Logan и Ravon Gentr. Тест журнала «За рулем»

Обзор Весты 2017 года от Павла Блюденова (АвтоВести), полная версия для Youtube. Об отличной шумоизоляции, звуку захлопывания дверей, хорошей управляемости, но ужасном «роботе», шумном моторе и непонятном подлокотнике.

Видео обзор Лада Веста с ресурсных испытаний, при которых воспроизводятся условия, равные 5 лет эксплуатации автомобиля или 100 тыс. км пробега. Текстовую версию можно прочитать тут.

Лада Веста в «Большом тест-драйве» от Сергея Стиллавина и Рустама Вахидова. Тест проходил в Италии где ведущие провели за рулем Lada Vesta более суток и за это время накатали более 500 км.

Видео краш теста Lada Vesta

Краш тест Весты от «Авторевю» по методике Euroncap. В целом седан показал себя очень хорошо для отечественного автомобиля. Подробности краш теста тут http://www.lada-vesta2.ru/novosti/lada-vesta-poluchila-naivysshij-rejting-po-rezultatam-krash-testa

Видео тест драйв Лада Веста от популярного видео блогера Антона Воротникова

Видео Весты в базовой комплектации Классик с неокрашенными дверными ручками и зеркалами, без дисков. Цена тут http://www.lada-vesta2.ru/komplektatsiy-lada-vesta

Лада Веста 2017 модельного года в руках Михаила Подорожанского (главный редактор Авторевю)

Первый видео тест драйв Лады Веста сразу после запуска в производство:

Видео тест драйв универсала Лада Веста Кросс

26.08.15 Был представлен вседорожный универсал Lada Vesta Cross

Универсал Лада Веста Кросс 4х4 пока находится в статусе концепт-кара, серийный автомобиль будет отличаться от представленого ниже прототипа. Насколько существенны будут различия — узнаем летом 2016 года. Предположительно, универсал Веста Кросс будет лишь переднеприводной, правда на АвтоВазе говорят — если будет спрос на версию 4х4, то ее могут пустить в серию. Подробнее про универсал Lada Vesta Cross: http://www.lada-vesta2.ru/novosti/avtovaz-predstavil-vnedorozhnyj-universal-lada-vesta

Видео обзор универсала Lada Vesta Cross Concept от Сергея Стиллавина и Рустама Вахидова (канал «Большой тест-драйв»)

Видео обзор удлиненной версии Весты — Lada Vesta Signature (бывшая Vesta VIP) от команды Большого тест-драйва (подробнее про авто тут http://www.lada-vesta2.ru/lada-vesta-signature)

25.03.15 Первый обзорный тест-райв пилотной Лада Веста в Испании — сюжет от Авторевю

Сборка самой первой Lada Vesta // обзор от АвтоВести

Официальное промо видео Весты

27.08.14 Седан представлен на Московском международном автосалоне, тест драйв Лады Веста

Спортивная версия автомобиля — Lada Vesta WTCC

Сообщества › Лада Веста (Lada Vesta) › Блог › LADA Vesta。Не краткий обзор.(видео)

Здравствуйте. Хочу рассказать вам о новинке нашего АвтоВАЗа — LADA Vesta.

Все впечатления истины и к подделке не располагают. Отмечу сразу, что преподносится максимальная версия машины на роботе и с полной начинкой. По моим наблюдениям.
Когда садишься в неё, то ощущается свежий салон, где никакого ранее не было видно, может на что то он и похож, но оставляет за собою все равно вид новизны. В дверях вставки бежевые, интересного рисунка.

Пластик, как и на всех авто подобного класса, будь то Сорярис или Рио, одинаков почти. Здесь он жесткий. Чем больше жесткости, тем меньше скрипучести. Хотя в мороз не знаю, как будет. Сиденья пошире, чем на Гранте, боковая поддержка выше среднего. Удобство будет выяснено посредством времени самим хозяином. Устает ли, нет, наша сидалищная точка. Опускаются сиденья не кручением, а рычажком сбоку. Что удобно, если придется резко опуститься, допустим при аварии. Что спасет вам жизнь. Просто всё время нужно об этом думать. Как и о ручнике. Что он так же может помочь зимою и не только справиться с заносом. Главное вовремя его применить, не допуская раскачки зада авто. Ведь чем выше амплитуда заноса, тем опаснее применение ручника. Что выносит использование за рамки возможного. Дергать нужно тогда, когда начальный занос, первая раскачка, вторая уже опаснее, и сразу же отпускать. Это при переднем приводе, нужно нажать еще дополнительно на газ. но можно и обойтись. На заднем стараться выровняться, выкручивая руль в сторону заноса. а после, сразу же ставить его в прямое положение. чтоб погасить занос. Отступление краткое, простите) Может когда нибудь это спасет вам жизнь.

Читать еще:  Обязательно одевать зимнюю резину

И так, продолжим ощущения. В центре красуется 7 дюймовый экран мультимедиа. Где есть современное всё для каждого человека. И под карту вход sd и блюпуп и связь с яблоком.
Сел, проехался, почувствовал ручник, ход, тишину. Всё устроило. КПП — робот Ваза, работает бесшумнее нашей механки, но присутствует некая неинформативность и заторможенная отдача. Переключившись на механический режим пропал дискомфорт, но не полностью. Минус что решили такую КПП поставить. Лучше уж механка по мне так. И экономична и ты управляешь авто, а не она тобою.

Удобно, когда слегка нажимаешь на указатель поворота и мигая три раза отключается сам. Это в европейцах так.
Шумоизоляция не «простукивается» на дверях. Но в салоне тихо. Значит применены легкие шумоизолирующие материалы.
Багажник по вместимости подобный Гранте, но по центральному отверстию меньше на вид. Применены пружины для подъема крышки багажника.
Квадратная крышка лючка бензобака, как то не смотрится. Ощущение, что пришёл китаец и поставил )) а нас в то время не было на заводе. Там же есть место под газовое оборудование, нужно вырезать. Удобно. Все в одном месте. Поэтому и квадратная крышка поставлена. Круглая была бы большой очень. Объясняет.
Внешний вид нов и интересен ! Что спереди, что сзади. Задние фонари напоминают Вольво, ровно, как и надпись ЛАДА — смотрится хорошо, ново, заявляя о себе.
Места задним пассажирам много, больше, чем в Гранте раза в полтора. Рука удобно лежит на двери. Подвеска изменена. Рычаг Мак ферсон усиленный. Тормозной шланг немного натянут слегка. но не критично. это даже лучше, чем было бы наоборот, так как всё рассчитано, и если б он провисал, то мог бы за что то зацепиться. Хотя вряд ли. Высоко слишком)
Что ново, так это кнопка СОС вверху, которую нажимаешь, когда попал в экстренную ситуацию, и тебя ищут по gps. Родственник мой сказал: «нуда, что, удобно ну, будешь свет тыкать, случайно нажмешь на сос, приедут спасатели, а ты такой — не не, я не вызывал, не знаю что такое, ))»
Руль имеет два режима регулировки. По вылету и по высоте. В Икс рее такого нет. Только по высоте, как и в Гранте.
Машина понравилась всем. Советую. И первое впечатление от знакомства, это конечно иномарка, как не наша машина, так как на 30% состоит из не наших комплектующих. Мало, но этого достаточно видимо.
В добрый путь, Лада Веста!
Спасибо за внимание. Всем удачных дорог)

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector