1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Машина на нейтралке сама набирает обороты

Почему машина сама газует на холостом ходу? Учимся делать диагностику

Иногда можно услышать вопросы, почему машина сама газует на холостом ходу? Это может проявляться в самое неподходящее время, также часто различается сила «самостоятельной перегазовки». В некоторых случаях, обороты могут слегка колебаться в пределах 800-1200 оборотов. В других ситуациях машина может пугать окружающих на светофорах, самопроизвольно поднимая обороты до 4000-5000. Но, вне зависимости от величины скачков, желательно устранить проблему в самые короткие сроки. Это позволит избежать многих неприятных моментов, среди которых повышенный расход топлива, а также увеличенный износ деталей.

Почему машина сама газует на холостом ходу? Для ответа на этот вопрос потребуется провести подробную диагностику. Причин для такого поведения автомобиля достаточно много, поэтому вам придется по очереди проверить все детали, неисправность которых может приводить к таким скачкам. Начинать следует с самых простых вариантов, а заканчивать самыми сложными элементами. Неплохо, если имеется возможность проведения компьютерной диагностики. Это позволит упростить процесс поиска неисправности.

Содержание

Механические проблемы

Для начала, следует проверить тросик привода дроссельной заслонки. Довольно часто он подклинивает, при этом, наблюдается «залипание» педали, когда ногу водитель уже убрал, а обороты не снизились. Это может быть следствием следующих проблем:

  • Коррозия тросика. При этом, он просто застревает в рубашке;
  • Смазка. Иногда водители стремясь улучшить работу узла смазывают трос, в зимнее время смазка замерзает, что вызывает подклинивание;

  • Неудачный ремонт. В некоторых случаях автолюбители после ремонта неправильно располагают трос, в результате чего, возникают проблемы.
  • Поэтому, обязательно проверьте состояние троса. Посмотрите, как он двигается, при необходимости замените его.

    Электроника

    Самой частой причиной нестабильных оборотов является нарушение в системе управления двигателем. Поэтому, первое что следует сделать – провести компьютерную диагностику. В большей части случаев так можно выявить ошибки конкретных датчиков, и проверить их работу. Ниже рассмотрим наиболее частые причины проблемы.

    Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. Иногда он может подавать неправильные сигналы, что приводит к повышению оборотов. Для проверки придется снять датчик с автомобиля. Также рекомендуется проверить состояние самой заслонки. Возможно из-за загрязнения она не закрывается полностью. Если выявили неисправность, то следует поменять датчик. Только не приобретайте дешевую китайскую деталь, скорее всего, вскоре вам потребуется покупать его повторно. Лучше сразу купите нормальный датчик.

    Повреждение шины блока управления двигателем. Иногда провода, которые подают сигнал к бортовому компьютеру, могут повреждаться. Это происходит при неудачном ремонте, когда автолюбитель случайно их надламывает. Также пробой может происходить в связи с большим количеством грязи, скопившейся на шине. Обязательно проверьте работоспособность этих проводов. Проще всего для этого поставить заведомо рабочую шину. Если это невозможно организовать, то можно прозвонить их тестером в режиме измерения сопротивления.

    Также проблему может вызывать регулятор холостого хода. Диагностика этой детали усложняется отсутствием реакции на неисправность блока управления двигателем. Поэтому, снимать его придется в любом случае. По сути, это небольшой электродвигатель, который приводит в движение иглу, регулирующую питание двигателя. После снятия замеряют сопротивление на противоположных выводах. Прибор должен показывать 40-80 Ом. При замере сопротивления на соседних выводах показатель должен стремиться к бесконечности. Если это не так, то регулятор неисправен и требует замены. Нужно сказать, что повышение оборотов при его отказе наблюдается редко, обычно встречаются варианты с пропавшим холостым ходом.

    Если на вашем автомобиле стоит датчик массового расхода воздуха, то вероятно причина именно в нем. Отказывает он редко, но при поломке в большей части случаев подает в цилиндры слишком обогащенную смесь. Косвенным признаком является наличие детонации двигателя. Этот датчик достаточно дорогой, и если ДПДЗ можно купить и проверить простой заменой, то тут лучше провести тщательную диагностику. Первое, что следует сделать, это попробовать отключить датчик от питания. В таком случае блок управления начинает работать, отталкиваясь от положения дросселя. Если датчик неисправен, то работа мотора нормализуется. Некоторые модели датчиков можно проверить с помощью мультиметра. Для этого снимают ДМРВ, подключают его к питанию, и замеряют напряжение на выводах. Оно должно совпадать с рекомендуемым для вашего датчика. Например, на ДМРК Bosch допустимое напряжение 1,01-1,03 В. На других моделях показатель может отличаться.

    Читать еще:  Электрическая схема ваз 211440

    Прочие причины

    На практике, проблема может происходить по многим причинам, зачастую даже экзотическим, до которых не сразу додумаешься. Например, известны случаи, когда подобное поведение мотора происходило по причине неисправности генератора. Если он вырабатывает повышенный ток, то электроника начинает «дурковать», что может выражаться, в том числе и в резких скачках оборотов. Если после проверки всех основных причин источник проблемы не был выявлен, то проверьте показатели работы генератора.

    Также проблема может находиться в ЭБУ двигателя. Если вы производили перепрошивку устройства, то есть вероятность ее некорректной работы. Попробуйте обновить программное обеспечение, возможно проблема после этого уйдет.

    Заключение. Современные автомобили имеют большой список возможных неисправностей. Поэтому, у водителей может возникать вопрос, почему машина сама газует на холостом ходу. Эта проблема достаточно частая. Причин тут может быть несколько, как чисто механических, так и связанных с управляющей мотором электроникой.

    Ford Focus Hatchback › Бортжурнал › Высокие обороты на нейтральной скорости на ходу… Как все это побороть…

    Расскажу свою историю про проблемы с холостым ходом. Подъезжая к светофору и включая нейтралку обороты выростали до 2500 до полной остановки, что исключало езду на нейтралке по городу. долго я мучался…надоело.

    Данный пост предназначен только для автомобилей НЕИМЕЮЩИХ датчика массового расхода воздуха!
    Что влияет на обороты в автомобилях без датчика массового расхода воздуха?
    1) Дроссельная заслонка
    2) Датчик положения дроссельной заслонки
    3) Регулятор (или клапан) холостого хода
    4) Регулятор давления
    5) Датчик абсолютного давления и температуры воздуха
    6) Датчик температуры двигателя (который на термостате)
    (Кому интересно как вышеизложенное влияет на ХХ спросите, расскажу подробнее…)
    7) Бензонасос и его сеточки
    8) Фильтр тонкой очистки

    Направления были выделены и я начал понемногу разбираться, предварительно купив средство очистки карбюраторов (=150,00 рублей).

    1, 2) Дроссельная заслонка, датчик дроссельной заслонки. Сняв дроссельную заслонку увидел небольшой нагар и больше ничего катастрофического. Промыл ее до блеска. Тут же снял датчик дроссельной заслонки, замерил его сопротивление, все ГУД. ОН РАБОТАЕТ! И В НЕМ ПРОБЛЕМЫ НЕТ!

    3)Регулятор (клапан) холостого хода. Снимая его пришлось попотеть. Во-первых неудобно, во-вторых тонкие пальцы нужны. Отвернул 4 болта, снял фишку и вытащил клапан. Посмотрел что в нем твориться — жуть… опустил его в банку с керасином и забыл… Спустя 30 минут вытащив клапан почистил его ветошью и он у меня заблестел.
    Там кстати есть механизм на пружине, так вот до чистки я даже не разобрал что это пружина!))

    4) Регулятор давления. Его также снял, почистил, заменил резинку (прокладку). Здесь не о чем рассказывать…

    5) Датчик абсолютного давления и температуры воздуха. Стоит слева от КХХ. Его снял почистил. Ничего особенного.

    На этом первая чистка моя закончилась. Собрал все обратно, но результата это не дало.

    Делать было не чего и было задумано менять поочереди все эти датчики и КХХ на новые. Заехал я в магазин, где и рабоает мой хороший знакомый. Открыв схему расположение моих датчиков выдал следующее:

    Читать еще:  Силовые бампера на уаз хантер

    — 1. за счет чего обороты высокие? лишка горючей смеси (1/14 если не ошибаюсь).
    2. как расчитывается объем горючей смеси? Там где есть, датчик массового расхода воздуха. начал его искать на хоботе воздушного фильтра. оказалось что фф с двигателем 1,6 дуратек его не имеют.
    3. авто не имеющее дмрв расчитывают горючую смесь следующим образом: p*t=v, где р — давление, t — температура, v — объем. исходя из этого, было принято решение купить датчик температуры двигателя (он стоит на термостате, 450,00 рублей).

    Приехав в гараж выдернул старый датчик, воткнул новый, сбросил клемму на 5 минут, дабы обнулить мозг моего товарища. Сел за руль и в ожидании чуда кручу ключ. Федор сразу же завелся иначе, обороты не поднялись выше 1300, в течении 2-3 секунд обороты упали на 700-800, я наверное в тот момент подпрыгивать начал.

    Закрыл гараж полетел к первому светофору, перед ним включаю нейтраль — обороты падают на 900, останавливаюсь 700-800. С тех пор обороты не плавают, двигатель работает так как было задумано…

    На холостом ходу сама набирает обороты

    Опции темы
    Поиск по теме

    На холостом ходу сама набирает обороты

    Привет,парни!У меня аурис 2007 мкк 1,4.Ехал вчера скинул ручку на нейталку и машина сама начала набирать обороты до 4000.Когда втыкаешь любую передачу сама набирает ход особенно на низких.Отвез машину в сервис сделали диагностику компом никаких ошибок не выдал.Была ли у кого нибудь такая же ситуация?

    Тросик педали газа залипает/закис?
    Дроссельную заслонку давно чистили?

    Дроссельную заслонку вчера чистили не помогло!С тросиком все норм не залипает!Грешат на датчик холостого хода,но наверное его диагностика показала бы сразу!

    у меня такое было, помогла замена температурного датчика. ошибку тоже не выдавал так как частично был рабочий

    еще клапан ВВТи, вышедший из строя, такую картину дает.

    хорошая диагностика ввти клапан выявит,
    меряйте датчики, сверяйтесь с номиналом

    Система VVT-i не работает на холостых оборотах.

    где ты видел хорошую диагностику? в большинстве случаев — только ошибки читают/сбрасывают. 🙂

    Последний раз редактировалось morg732; 15.02.2016 в 15:28 .

    ИСПРАВНАЯ не работает.

    В курсе как работает ввти?

    А как, по вашему, неисправный клапан VVT-i может увеличивать обороты ?

    Скорее, здесь «хулиганит» «левый» воздух, поступающий во впускной коллектор.

    Последний раз редактировалось Дед на Demio; 15.02.2016 в 21:06 .

    А шире думать не можете вообще?
    Могу рассказать как в повышенных оборотах холостого хода может быть виновата неисправная система ввти и клапан в частности. Причем клапан может быть неисправный при том что все проверки будет проходить (то есть чек никогда не загорится).
    Проверяется очень просто: снимается разъем с клапана ввти и тем самым выключается вся система регулировки фаз. При этом загорится чек, но двигатель будет вести себя нормально. Слегка понизится мощность, но в обычном режиме эксплуатации это заметить достаточно сложно.

    Будьте внимательны при чтении сообщений. Прочтите первое ещё раз !

    зачем? симптомы изначально ясны: двигатель сам «газует». при этом ошибок нет.
    теоретически, конечно, может и подсос воздуха быть, но есть одно но: ОШИБОК НЕТ. чтоб подсос воздуха привел к самопроизвольному «газованию» нужно чтоб закончились все пределы корректировок, доступных для регулировки холостых.
    тоесть, для двигателя 4zz, сначала должен клапан холостого хода перекрыть весь воздух, который ему доступен. смесь всеравно остается бедная (подсос воздуха ведь никуда не делся), а обороты высокими. высокие обороты компенсируются снижением угла опережения зажигания. но смесь всеравно бедная — добавится топливо (путем корректировки значения долговременной топливной коррекции). от добавления топлива обороты опять вырастут и придется их опять снижать за счет уменьшения угла опережения зажигания. как только кончится допустимый диапазон для долговременной топливной коррекции вот тут и вылезет ошибка «бедная смесь». но при этом, холостые будут еще в норме за счет регулировки угла опережения зажигания.
    в данном же случае — ошибки нет.

    теперь ты предложи другие варианты появления повышенных холостых. 😉

    Читать еще:  Смазка для суппортов vmpauto

    Машина на нейтралке сама набирает обороты

    Цитата:
    Перед обучением ХХ, должны быть выполнены следующие условия:
    — напряжение АКБ больше чем 12.9V (при неработающем двигателе);
    — температура ОЖ должна быть 70-99 град;
    — КПП прогрета;
    — если КПП автомат, поставить на Р или N;
    — руль в нейтральном(нулевом) положении;
    — автомобиль в положении, близком к горизонтальному;
    — все потребители эл/эн на OFF.
    Если не получилось, то перед повтором необходимо чтобы автомобиль проехал как минимум 10мин.
    Так же рекомендуется (я делал) перед обучением ХХ обучить педаль акселератора и дроссельную заслонку.

    ОБУЧЕНИЕ педали акселератора отпущенному положению
    — операция, необходимая для контроля выходного сигнала датчика положения педали акселератора.
    Она должна быть выполнена каждый раз, когда кабель датчика положения педали акселератора или ЕСМ был разъединен.
    Удостоверьтесь, что педаль акселератора полностью выпущена.
    1. Повернуть ключ зажигания в положение»ON» и ждать по крайней мере 2 секунды.
    2. Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд.
    3. Повернуть ключ зажигания в положение»ON» и ждать по крайней мере 2 секунды.
    4. Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд.

    ОБУЧЕНИЕ дроссельной заслонки закрытому положению
    — операция, необходимая для контроля выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
    Она должна быть выполнена каждый раз, когда кабель электрического привода дроссельной заслонки или ЕСМ был разъединен.
    1.Поверните ключ зажигания в положение «ON».
    2.Выключите зажигание, ждите по крайней мере 10 секунд. Удостоверьтесь, что дроссельная заслонка закрывается в течение вышеупомянутых 10 секунд, подтверждается специфическим звуком(стрекот, жужжание). У меня этот звук был вначале.ХЗ!

    Теперь, собственно, сама процедура обучения ДЗ ХХ.
    Для неё потребуются часы с секундомером,все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Для первого раза лучше вдвоем.
    Итак:
    1)выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
    2)убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить и ждать 3 сек.
    3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
    4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(

    10сек)* и не загорится постоянно(

    20 сек)**.
    5)через 3 сек (этот интервал ВАЖЕН) после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
    6) завести двигатель (если заглохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.- газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные холостые(700-+50).
    У меня выглядит так: заводишь -1000об/мин. Секунд через 5 происходит типа троения и обороты встают на 700.

    *) — мигание лампы это и есть переход в режим диагностики. Чтобы прочитать коды самодиагностики педаль газа во время мигания отпускаем. После этого считываем коды. Если их несколько, то они высвечиваются последовательно. Если все в порядке, то лампа моргнет 40 раз одинаково и содинаковыми промежутками-0000.
    **) — если после постоянного загорания лампы педаль газа не отпускать более 10 сек, то память ЕСМ обнуляется (сбрасываются возможные ошибки, но так же и возможные индивидуальные настройки). Это не есть устранение самих неисправностей! Это только сброс ошибки. После заводки двигателя она, скорее всего, появится и запишется туда снова. НО! если ошибка присутствует, то обучение ХХ НЕ СОСТОИТСЯ

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector