9 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Не горит лампа акб приора

Не горит лампа акб приора

Приветствую…сегодня ехал в поселок, не доезжая машина начала странно вести себя.
сначала вырубилась магнитола, потом включился индикатор подушки безопасности далее печка стала плохо работать…остановился заглушил машину хотел завести да не тут то было- аккум сдох…
полез под капот, начал глазеть что там и увидел с генератора вылетела фишка подключил, прикурил аккум и машина завелась…далее продолжил путь без приключений…
Когда идет недозаряд аккумулятора то индикатор должен гореть но у меня почему то не горит…при включении зажигания индикатор горит…
куда смотреть мужики ?

Comments 8

У меня тоже когда проводок оторвался от выносного трехуровнего регулятора напряжения лампа не загорелась…вообще подства подстав была)))

Как раз эта фишка которая у тебя выскочила отвечает за горение индикатора неисправности гены.

19 — сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи (со светофильтром красного цвета) загорается при включении зажигания. Горение лампы разряда аккумулятора сопровождается прерывистым (5 повторных включений/выключений по 0,5 с) сигналом зуммера. Сразу после пуска двигателя лампа должна погаснуть. Горение лампы разряда аккумулятора или ее свечение вполнакала при работающем двигателе указывает на отсутствие зарядного тока, вызванное неисправностью генератора или регулятора напряжения либо слабым натяжением (обрывом) ремня привода генератора.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Движение автомобиля с горящей сигнальной лампой разряда аккумуляторной батареи запрещается, так как, помимо полного разряда аккумулятора, это может указывать на замыкание в цепи зарядки, что чревато пожаром

да так и должно быть. у меня так же было. в этом случае сигнализатор не горит

Если в панели приборов горит красная лампа разряда аккумуляторной батареи, значит, ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумулятора. Эксплуатация автомобиля Лада Приора с горящей сигнальной лампой разряда аккумулятора недопустима, так как иногда причиной загорания лампы может быть короткое замыкание проводки, приводящее к пожару в моторном отсеке автомобиля.
А У МЕНЯ НЕ ГОРЕЛА НО ПРИ ЭТОМ АККУМ СЕЛ…

Всем салют.
В общем тема такая, внезапно загорелся чек при езде, потом глушу, заводится еле еле, думал на генератор. Еще и лампочка аккума не горит при включённом зажигании. А если она не горит, значит не идет зарядка.
И не горела она у меня я так понял давненько, просто что то ушла из виду.
Ошибка показывала низкое напряжение бортовой сети, хотя аккум новый.
Проверил все предохранители.
И те 5 которые под капотом. Все целые.
Купил щётки генератора, поменял, толку нет.
Купил генератор поменял, ничего не поменялось. Все так же.

Гуглил, искал, но мало кто с таким встречался. Думал обрыв цепи на проводе который идет к лампочке. Позвонил мультиметром все норм.
В общем изучив очень много схем и разобравшись во всем я снял панель приборов и увидел там то о чем догадывался. 32 ножка приборки отпаялась и контакт не доставал до штекера. Как раз тот контакт в схеме который идет к лампочке.

В общем пришлось купить еще и приборку.
Паять я пытался но там нормально не подлезешь.
Купил поставил. Ничего не поменялось, думал что все потеряно, но оказалось все проще чем я думал. Там на новом генераторе вход под штекер с двумя клеммами. А провод то один. И нужно этот провод пробовать соединить с одним каким нибудь контактом. Если подсоединили и лампочка не загорелась, тогда по любому питание будет от другого(гнездышко DF — в генераторе КЗАТЭ). В+ идет от плюса аккумулятора.

Если при включении зажигания не горит лампа аккумулятора, то это повод для проведения полноценного тестирования своего авто. Проблема этого типа является довольно распространённой, с ней сталкивается практически каждый опытный автомобилист.

Опасность данной неисправности в том, что поломка может произойти где-нибудь вдалеке от людных мест, ночью зимой. Тогда осуществить ремонт или замену повреждённой детали окажется не так и просто.

Про лампочку аккумулятора

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Лампочку аккумулятора правильнее называть индикатором работы генератора. При его загорании после половины оборота ключа зажигания, можно сделать вывод, что всё в порядке. Однако если лампочка загорается в ходе движения машины, явно генератор не работает, а бортовая сеть питается от АКБ. Если такое происходит, то это повод заехать в ближайший автосервис.

Таким образом, индикатор должен загораться, как только водитель поворачивает ключ в замке зажигания на пол-оборота и тухнуть, как только запускается двигатель.

Но бывает и так, что лампочка не горит при включённом зажигании и отключённом двигателе. Из-за чего такое происходит, узнайте ниже.

Причины из-за чего не горит индикатор

Крайне важно уметь самостоятельно выяснять причины проблемы, а также изучить способы её устранения. На самом деле причин, из-за которых лампочка отказывает, бывает немало. Проверить, однако, придётся все варианты, чтобы прийти к единственно верному решению.

Как правило, начальных знаний автоэлектрика бывает достаточно, чтобы осуществить проверку. Как и было сказано выше, причин бывает несколько, но делятся они на две категории: безобидные и опасные.

К опасной причине, требующей незамедлительного ремонта, относится неисправность цепи или её обрыв. Что касается безобидных причин, то это банальное перегорание лампочки, разрядка аккумулятора и т.д.

Читать еще:  Модулятор в машину какой лучше

Наряду с этим, одна и та же причина может превратиться из безобидной в опасную. И это важно понимать.

Разрядка АКБ

Если одновременно с тем, что не загорается лампочка аккумулятора, ещё и приборы щитка не включаются или тускло светят, то это явный признак разрядки батареи. «Лечится» проблема простой зарядкой АКБ.

Однако не всё так просто. Разрядка автомобильной батареи может происходить вовсе не из-за того что владелец не успел вовремя её зарядить или забыл отключить фары. Проблема с аккумулятором переходит в категорию опасных, если причина кроется в генерирующем устройстве. Как известно, аккумулятор должен заряжаться в ходе движения автомобиля, иначе он разрядится довольно быстро. И эта функция ложится на генератор. Но, если последний неисправен, то возникают проблемы.

Таким образом, банальная на первый взгляд причина, может указать на испорченный автомобильный генератор, который выполняет много полезных функций. Очевидно, что следует провести доскональную диагностику, найти причину и устранить её.

Перегорание индикатора

На щитке приборов присутствует лампочка аккумулятора, которая может просто перегореть со временем. Это простая поломка, но и она не всегда бывает такой безобидной, как кажется на первый взгляд.

Дело в том, что если не заменить лампочку вовремя, можно не заметить проблему с генератором. Это, в свою очередь, приведёт к разрядке батареи в самый ответственный момент (на дороге остановились, заглушили двигатель, зашли в магазин на минуту, машина не заводится).

Важно иметь в виду также конструктивные особенности автомашины конкретной модели. К примеру, на некоторых авто генерирующие устройства имеют встроенное сопротивление, что позволяет вырабатывать энергию даже при сгоревшем индикаторе. А на других – за контроль генератора отвечает только лампа аккумулятора, индикатор заряда. При перегорании лампочки генератор априори перестаёт вырабатывать напряжение.

Примечание. К таким автомобилям относятся наши ВАЗы и большая часть иномарок старого образца. Чтобы защититься от ситуации с разряжённым АКБ на дороге, владельцам этих машин следует держать под рукой запасную лампочку.

Если виновник – предохранитель

Часто причиной того, что не включается лампочка аккумулятора, становится защитный элемент. Он просто перегорает, и одновременно это сказывается на нескольких приборах. Расположен предохранитель в «чёрном ящике», а найти его можно, если изучить схему, указанную на крышке монтажного блока.

Совет. Чтобы проверить предохранитель было легче, рекомендуется извлечь его и поставить другой, заведомо исправный. Если лампочка и другие приборы, зависимые от этого предохранителя начнут работать, значит, нужна замена.

Другой способ тестирования предохранителя – замер сопротивления мультиметром. По сути, предохранитель представляет собой обычный провод конкретной толщины, зависящей от значения тока, напряжения, проходящего через данную цепь. Диаметр предохранителя подбирается так, чтобы при увеличении силы напряжения выходил из строя защитный элемент, т.е, предохранитель. Это даёт возможность избежать замыкания во всей цепи защищаемых объектов.

Проверка мультиметром предохранителя сводится к таким действиям:

  • Проверке тока на ножках предохранителя;
  • Измерения силы напряжения в цепи;
  • Определение сопротивления.

Что касается прибора, то на нём устанавливают предел измерения (около 20 В). Такое значение вполне достаточно для бортовой сети автомобиля, равное 12 В. Далее в работу включается электрооборудование, цепи которого этот самый предохранитель защищает. Один вывод тестера соединяется с кузовом автомобиля (массой), другой – к ножке предохранителя.

Что касается результатов измерений:

  • Предохранитель можно считать исправным, если на обеих его ножках есть напряжение;
  • То же самое нельзя сказать, если ток имеется только на входе;
  • Если на обеих ножках предохранителя напряжение полностью отсутствует, это тоже признак неисправности.

Проблемы в цепи

Проблема с цепью, питающей лампочку аккумулятора, может вызываться несколькими причинами. Рассмотрим все.

Итак, довольно распространёнными становятся неполадки с контактами. Обычно такая ситуация возникает весной, после холодов. За зимние месяцы на разъёмах скапливается влага, вызывающая образование окислов. От этого контакт становится значительно хуже, в результате чего индикатор перестаёт включаться.

Как правило, данная проблема проявляется не сразу, не является стабильной. Другими словами, лампочка может один раз загореться, в другой раз нет.

Решением этой проблемы становится очищение всех разъёмов. Их следует обработать пластичной смазкой, специально предназначенной для этого.

Лампочка может перегореть по причине обрыва цепи. Чтобы удостовериться в этом, следует вооружиться мультиметром. Прибором проверяется цепь с целью определения неисправного участка.

Ещё один вариант проблемы – неисправность в реле. Некоторые автомобильные модификации оснащены реле с контролем лампочки заряда АКБ на щитке приборов. Как только отказывает реле, не работает и индикатор.

Чтобы протестировать реле, следует вооружиться мультиметром. Им замеряют ток на положительном выходе реле. Если напряжение меньше 6в, то явно налицо проблемы с генерирующим устройством. Если значение ещё выше, то неисправно реле. Он нуждается в замене.

Таким образом, узнать причину, почему не горит лампочка аккумулятора, крайне важно для наладки индикатора и защиты автомобиля от более серьёзных неисправностей.

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

  • Абсолютно легально (статья 12.2);
  • Скрывает от фото-видеофиксации;
  • Подходит для всех автомобилей;
  • Работает через разъем прикуривателя;
  • Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Не горит лампа зарядки Приора

#1 Sancher29

  • Users
  • 11 сообщений
    • Марка авто: Lada Priora

    Всем привет. Такая проблема, меняя ремень ГРМ решил запустить авто и проверить работу без ремня генератора, после запуска заметил, что авто работает как-то не так, выхлоп не ровный и большая детонация. При запуске лампа зарядки загорается и гаснет сразу же после пуска двигателя, но самое интересное то что ремня то на генераторе нет, почему лампа не сигнализирует об этом? Авто 2012 года, Е-ГАЗ, с CAN- шиной.

    Читать еще:  Что значат цифры на покрышках

    #2 t808

  • VIP Member
  • 4 996 сообщений
    • Марка авто: 21093

    самое интересное то что ремня то на генераторе нет, почему лампа не сигнализирует об этом?

    Потому что лампочкой АКБ управляет не генератор,а блок управления двигателем, передавая информацию по CAN шине.

    #3 Sancher29

  • Users
  • 11 сообщений
    • Марка авто: Lada Priora

    Потому что лампочкой АКБ управляет не генератор,а блок управления двигателем, передавая информацию по CAN шине.

    у меня до этого была десятка, там при обрыве ремня генератора загоралась лампочка, тут получается такого не будет? как узнать есть ли зарядка или нет во время движения?

    #4 t808

  • VIP Member
  • 4 996 сообщений
    • Марка авто: 21093

    у меня до этого была десятка, там при обрыве ремня генератора загоралась лампочка,

    Там не было CAN-шины и лампа АКБ питалась от генератора.

    тут получается такого не будет?

    как узнать есть ли зарядка или нет во время движения?

    Не горит лампочка зарядки аккумулятора

    Индикатор АКБ на приборной панели предназначен для контроля корректной работы цепи «аккумулятор-генератор» и состояния элементов питания бортовой сети. При включении зажигания лампочка зарядки батареи должна загораться – отсутствие индикации предупреждает водителя о неисправности какого-либо узла или механизма. Для грамотной диагностики неисправности необходимо понимать устройство и функции всех компонентов в системе.

    1. АКБ.
    2. Диод на «минус».
    3. Контрольный диод.
    4. Генератор.
    5. Диод на «плюс».
    6. Статор.
    7. Реле-регулятор напряжения.
    8. Ротор.
    9. Перемычка конденсатора.
    10. Блок предохранителей.
    11. Индикатор заряда с лампочкой.
    12. Вольтметр.
    13. Реле-распределитель катушки зажигания.
    14. Катушка зажигания с замком.

    Во время работы генератора происходит зарядка АКБ через диодный мост и реле, которые обеспечивают постоянное напряжение в 13,2 – 14,6 Вольт. При включении зажигания – поворота ключа в замке, срабатывает цепь возбуждения в узлах бортовой сети, выравнивая значения напряжения на выводах генератора и аккумулятора. После того, как фазовое напряжение уравнялось, контрольная лампочка гаснет, система работает в нормальном режиме.

    Внимание! Аккумуляторная батарея должна находиться в заряженном состоянии во время всего срока эксплуатации – при долгом нахождении с низким уровнем заряда происходит быстрая сульфатация пластин и потеря ёмкости.

    В современных автомобилях наличие вольтметра на панели приборов не предусмотрено – состояние цепи находится под контролем электронной системы управления: датчики снимают показания и отправляют данные в блок-контроллер. ЭСУД анализирует сбои, записывая их в виде кодов ошибок в журнал памяти. Типичные поломки можно выявить самостоятельно, проверяя последовательно каждый элемент на определённом участке.

    Основные причины

    • Разрядился аккумулятор – самая распространённая причина. При включении бортовой сети и поворота ключа в замке зажигания до запуска двигателя происходит падение напряжения до критического уровня, контрольная лампочка не загорается, остальная индикация на приборной панели горит тусклым светом, пуск силового агрегата невозможен.
    • Перегорел предохранитель – вышедший из строя предохранитель в монтажном блоке отключает питание лампочки АКБ. Как правило, в общей цепи он отвечает за всю подсветку щитка приборов номиналом на 10 Ампер.
    • Неисправность электрической цепи – окисление контактов на разъёмах, либо плохо закреплённые клеммы, предохранитель в гнезде или обрыв участка проводки приводит к отказу индикатора АКБ. Проблема также может быть вызвана нарушенной изоляцией – короткими замыканиями.
    • Перегорел индикатор – светодиод (лампочка) вышла из строя.
    • Неисправно реле предохранителей – в отечественных моделях автомобилей (классика ВАЗ) монтажный блок предохранителей снабжён реле на каждую цепь по отдельности. Отказ реле на участке к индикатору отключает питание.
    • Другие причины – поломка узла генератора: диодный мост или реле напряжения работают с нарушениями, происходят скачки напряжения в сети с увеличением оборотов двигателя, нет зарядки аккумулятора (в таких случаях лампочка может гореть постоянно, либо мерцать с последующим отключением).

    Диагностика

    Поиск неисправного элемента начинают с проверки уровня заряда АКБ. Для замера напряжения на клеммах используют мультиметр, либо вольтметр. Снимать показания необходимо в двух режимах:

    • Без нагрузки с отключенным зажиганием и снятой клеммой «минус».
    • Под нагрузкой: повернув ключ в замке зажигания, и включив любой потребитель (ближний свет фар, кондиционер).

    Щупы мультиметра в режиме вольтметр подсоединяют последовательно: плюсовая клемма – красный контакт, минусовая – чёрный. Нормальное значение напряжения АКБ в состоянии покоя при 100% заряде 12,05 – 12,6 Вольт.

    Проверку под нагрузкой следует выполнять аккуратно, соблюдая технику безопасности: во время включения зажигания не прикасаться голыми руками к силовому выводу и кабелю. Показания мультиметра снимают дважды: во время запуска двигателя, и спустя 20-30 секунд. При пуске двигателя силовой ток может достигать пиковой отметки до 670 Ампер в зависимости от мощности агрегата. Аккумулятор отдаёт значительную часть энергии на стартер для первичного проворота коленчатого вала – в этот момент показатель напряжение на клеммах падает. Нормой считается значение в 8-9 В, если падение во время пуска критическое и доходит до 6 В, то батарея полностью неисправна.

    После замера под нагрузкой напряжение на исправной АКБ восстанавливается в течение 15-30 секунд. Его замеряют вновь, определяя ёмкость заряда. Далее обязательно проверяют окислы на клеммах, состояние силового кабеля на предмет повреждения изоляции и надёжность крепления провода заземления «на массу».

    Читать еще:  Что значат буквы и цифры на шинах

    Сгоревший предохранитель в монтажном блоке диагностируют по состоянию плавкой перемычки. Для того, чтобы определить какой из них отвечает за лампочку индикатора АКБ, нужно воспользоваться электросхемой в техническом описании автомобиля (расположение отличается в зависимости от марки силового агрегата). Предохранитель включён в общую цепь и контролирует несколько потребителей: вся индикация на приборной панели, подсветка прикуривателя, свет в салоне. Обычно это гнездо F3, номиналом в 10 Ампер.

    Электрическую цепь вначале осматривают, проверяя крепления контактов и обрывы. Если видимых нарушений обнаружить не удалось, то мультиметр включают в режим омметра и «прозванивают» каждый участок по отдельности: от АКБ до генератора, от выводов ротора до монтажного блока предохранителей, катушки зажигания и приборной панели (контакты контрольной лампочки).

    Неисправное реле в монтажном блоке тестируют на вольтаж при включённой бортовой сети. Напряжение на выводе реле должно быть не менее 9 Вольт.

    Дополнительная информация: схема расположения реле лампочки АКБ в цепи указана на электросхеме блока: в отечественных автомобилях (ВАЗ, ГАЗ) предохранители и реле смонтированы в два ряда.

    Диодный мост и реле-регулятор напряжения генератора проверяют на запущенном двигателе: на холостом ходу доводят обороты агрегата до 4000 об/мин и делают замер напряжения мультиметром на выводах ротора. Если показатель находится на отметке около 14,5 Вольт, то узлы генератора исправны.

    Часто причиной отсутствия индикации АКБ бывает незначительная причина: перегоревшая лампочка или плохо закреплённый в гнезде предохранитель. Для устранения нарушения достаточно пошевелить выпавший предохранитель и поставить его на место в гнезде до упора.

    Если вышедший из строя элемент не установлен и контрольная лампочка не загорается, то проводят компьютерную диагностику, снимая коды ошибок в ЭСУД. Для этого используют разъём ODB-2 (под рулевой колонкой), компьютер или ноутбук с установленной программой, либо специальный сканнер. Все ошибки заносятся системой в журнал памяти ЭБУ (электронного блока-контроллера), структура кодов дана в техническом описании автомобиля – на всех моделях они разные. С помощью сканнера или ноутбука расшифровывают системную ошибку и устанавливают причину сбоя. Такой метод диагностики даёт полную картину о состоянии всех узлов за всё время их эксплуатации.

    Communities › Лада Приора (Lada Priora Club) › Blog › Не горит индикатор заряда…

    Приветствую…сегодня ехал в поселок, не доезжая машина начала странно вести себя.
    сначала вырубилась магнитола, потом включился индикатор подушки безопасности далее печка стала плохо работать…остановился заглушил машину хотел завести да не тут то было- аккум сдох…
    полез под капот, начал глазеть что там и увидел с генератора вылетела фишка подключил, прикурил аккум и машина завелась…далее продолжил путь без приключений…
    Когда идет недозаряд аккумулятора то индикатор должен гореть но у меня почему то не горит…при включении зажигания индикатор горит…
    куда смотреть мужики ?

    Recommendations

    Comments 8

    У меня тоже когда проводок оторвался от выносного трехуровнего регулятора напряжения лампа не загорелась…вообще подства подстав была)))

    Как раз эта фишка которая у тебя выскочила отвечает за горение индикатора неисправности гены.

    19 — сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи (со светофильтром красного цвета) загорается при включении зажигания. Горение лампы разряда аккумулятора сопровождается прерывистым (5 повторных включений/выключений по 0,5 с) сигналом зуммера. Сразу после пуска двигателя лампа должна погаснуть. Горение лампы разряда аккумулятора или ее свечение вполнакала при работающем двигателе указывает на отсутствие зарядного тока, вызванное неисправностью генератора или регулятора напряжения либо слабым натяжением (обрывом) ремня привода генератора.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
    Движение автомобиля с горящей сигнальной лампой разряда аккумуляторной батареи запрещается, так как, помимо полного разряда аккумулятора, это может указывать на замыкание в цепи зарядки, что чревато пожаром

    да так и должно быть. у меня так же было. в этом случае сигнализатор не горит

    Если в панели приборов горит красная лампа разряда аккумуляторной батареи, значит, ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумулятора. Эксплуатация автомобиля Лада Приора с горящей сигнальной лампой разряда аккумулятора недопустима, так как иногда причиной загорания лампы может быть короткое замыкание проводки, приводящее к пожару в моторном отсеке автомобиля.
    А У МЕНЯ НЕ ГОРЕЛА НО ПРИ ЭТОМ АККУМ СЕЛ…

    да мне вообще плевать, не хочешь слушать советы, зачем тогда писать сюда? я просто захотел тебе сказать как было у меня. тоже вылетела фишка и сел впоследствии аккум, при этом лампа не горела. недавно менял ремень гены, плохо натянул его и при пуске двигателя, загорелась лампа. вот и все. из этого следует что при вылете фишки лампа не загорается.

    Если в панели приборов горит красная лампа разряда аккумуляторной батареи, значит, ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумулятора. Эксплуатация автомобиля Лада Приора с горящей сигнальной лампой разряда аккумулятора недопустима, так как иногда причиной загорания лампы может быть короткое замыкание проводки, приводящее к пожару в моторном отсеке автомобиля.
    А У МЕНЯ НЕ ГОРЕЛА НО ПРИ ЭТОМ АККУМ СЕЛ…

    У меня был обрыв этого провода теже симптомы проконсультировался у электрика. Оказввается это не просто на лампочку провод, а провод который своего рода возбуждает генератор то есть заставляет заряжать акум при обрыве самовозбуждение происходит после 1,5 -2 т оборотов. Как то так

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector
    ×
    ×