0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

При повороте направо хрустит шрус какой

Хрустит ШРУС: причины, определяем, какой ШРУС хрустит, можно ли ездить, и что делать

Если вовремя осмотреть машину и выявить причину постороннего шума, можно сэкономить немало денег на ремонте и устранении последствий. Если во время движения при повороте руля вы услышали потрескивание, осмотрите шарнир равных угловых скоростей: так хрустит ШРУС. Разбираемся, какой именно ШРУС подает «голос», можно ли вообще продолжать движение с этой поломкой и как выполнить проверку.

Что такое ШРУС

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) передает крутящий момент от одной полуоси к другой, постоянно меняя угол между ними. ШРУС входит в конструкцию передне- и полноприводных автомобилей.

На машины с ведущим приводом на переднюю ось устанавливают 4 ШРУСа: два внутренних и два наружных. Ведущие колеса не только крутятся, но и поворачиваются, двигаются на пружине — помогает выполнять эти действия ШРУС. Внутренний шарнир передает вращение от КПП к валу, а внешний — от внутреннего шарнира к колесу.

Причины появления хруста

Даже на бюджетных китайских автомобилях ШРУСы держатся несколько лет — это довольно крепкие металлические узлы. Но если не проверять состояние даже надежных конструкций, то срок их эксплуатации непредсказуем.

У гонщиков с агрессивным стилем управления автомобилем ШРУСы выходят из строя раньше, чем у уравновешенных водителей. Плохое качество дороги тоже не способствуют долгому сроку службы. ШРУСы находятся под максимальными нагрузками в крутых поворотах и высоком крутящем моменте, то есть когда в поворот водитель входит с нажатой педалью газа.

Когда рвется пыльник, то ШРУС оказывается под угрозой попадания в его механизм пыли, которую поднимают колеса с дороги. Когда грязь попадает в смазку под пыльником, этот состав превращается в абразивный, уничтожая механизм, а не защищая его.

Определяем, какой ШРУС хрустит

Понять, какой именно шарнир издает звук, несложно. Внутренний ШРУС не хрустит, а постукивает, когда автомобиль движется по ровной дороге на прямых колесах. А вот характерные поскрипывания и похрустывания издает внешний шарнир. ШРУС хрустит при повороте руля и при вывернутых колесах. Если еще и поддать газу с повернутыми колесами, звук станет ярче и звонче. Иногда хруст сопровождается тактильными ощущениями на руле — легкой вибрацией или толчками.

Неисправность внутреннего шарнира определить чуть сложнее. Помимо постукивания из-под колес во время движения по ровной дороге, звук становится ярче при попадании в неровности дороги. Чем глубже яма, в которую попадает колесо, тем большую нагрузку испытывает внутренний ШРУС.

Проверка внешнего ШРУСа

Наружный ШРУС одной стороной крепится к внутреннему через полуось, а другой стороной — к ступице. Внешний шарнир напоминает гранату на длинной ручке: сепаратор с шариками. И именно за счет шарикового механизма издается тот самый хруст. Сверху на корпус ШРУСа надевают пыльник, он служит защитой от дорожной грязи, пыли и мелких частиц, которые выводят из строя ШРУС. Согласно статистике, 80% повреждений ШРУСа связано с порванным пыльником.

Чтобы проверить внешний ШРУС, покатайтесь по ровной площадке, выворачивая колеса то в одну, то в другую сторону до упора. Активнее нажимайте на педаль газа при крайних положениях руля. Неисправный ШРУС проявит себя хрустом. Если звук издается при повороте руля налево, то неисправен ШРУС с правой стороны. При повороте направо хрустит левый ШРУС со стороны водителя.

Проверка внутреннего ШРУСа

Состояние внутренних ШРУСов проверить можно на дороге с выбоинами и ямами. Если шарнир неисправен, он застучит, когда колесо попадет в одну из ям. Еще один «хардкорный» метод — нагрузить заднюю ось автомобиля таким образом, чтобы нос поднялся, а ось внутреннего ШРУСа прогнулась. Если в таком положении появится стук, значит, ШРУС неисправен.

Универсальная диагностика

Есть еще один способ для того, чтобы определить, какой ШРУС хрустит. Для универсального способа вам потребуется домкрат и автомобиль с механической коробкой передач.

Поставьте машину на ровную площадку и выпрямите колеса. Вывесите одно колесо, воспользовавшись домкратом. Дерните ручник, а КП переведите в «нейтралку». Запустите мотор, выжмите сцепление, включите первую передачу и медленно нажимайте на педаль газа, отпуская сцепление, чтобы вывешенное колесо начало вращаться. Затем аккуратно нажимайте на «тормоз», чтобы создалась нагрузка на ШРУС.

Если поломан внутренний ШРУС, то вы услышите стуки. Если внутренние ШРУСы целы, машина будет глохнуть «молча». Выверните руль влево до крайнего положения и нажмите на «тормоз». Поломанный ШРУС продолжит стучать, но если к стуку добавится еще и хруст, значит, неисправен еще и внешний шарнир. Поверните руль до упора вправо, чтобы таким же образом проверить шарниры на другой оси.
Перед тем как спустить автомобиль с домкрата, включите нейтральную передачу, заглушите двигатель и дождитесь полной остановки колеса.

Можно ли ездить, если хрустит ШРУС

Как долго можно продолжать ездить на автомобиле со сломанным ШРУСом зависит от степени изношенности. Чем больше повреждения, тем больше они ухудшают работу узла. На ранних стадиях поломки отремонтировать шарнир проще и дешевле. Поэтому несмотря на то, что ездить с хрустящем ШРУСом можно, мы не рекомендуем затягивать ремонт или замену.

Чтобы ШРУС не издавал хруст как можно дольше, необходимо регулярно проверять целостность пыльников и наличие смазки внутри. Шарнир изнашивается быстрее, если газовать при максимально вывернутых колесах — так на ШРУС поступает самая большая нагрузка.

Хрустит ШРУС: как определить какой ШРУС хрустит, сколько можно ездить

Каждый опытный водитель в ходе эксплуатации своего автомобиля всегда прислушивается к различным звукам. Появление нехарактерных стуков или гудения может свидетельствовать о наличии какой-либо неисправности. Оперативная диагностика в большинстве случаев помогает существенно сэкономить ваши средства на дальнейшем ремонте.

В автомобилях с передним и полным приводом нередко возникают проблемы с ШРУСом (шарниром равных угловых скоростей). Подобные детали изготавливаются из высококачественных сплавов металлов, однако даже это не спасает от возможной поломки. Главным признаком неисправности в данном компоненте является появление специфического звука потрескивания.

Читать еще:  Стоит ли покупать лицензионную windows 10

Немного о характере проблемы

ШРУС необходим для передачи вращения между полуосями при постоянной перемене угла между ними. Деталь используется в переднеприводных и полноприводных транспортных средствах. Ведущее колесо в таких автомобилях должно не только вращаться, но и выполнять поворот, а также опускаться и подниматься на пружине. Выполнить все это и позволяют подобные шарниры.

Конструкция данного агрегата состоит из трех основных компонентов:

  • Внешний корпус, который выполнен в форме чаши и соединен с полуосью.
  • Внутренняя обойма. Имеет сферическую форму. На ней расположены шесть канавок, благодаря которым обойма прикрепляется к внешнему корпусу.
  • Шесть небольших шариков в сепараторе. Они располагаются между обоймой чаши и станками.

Проблема заключается в том, что в ходе эксплуатации при постоянном «хождении» шариков в конструкции образовывается выработка и небольшие задиры. Ход шариков становится более свободным, что и приводит к характерному звуку. Даже неопытные водители смогут определить наличие этой проблемы. Вы можете услышать щелчки, которые будут сопровождаться вибрацией или свистом. В большинстве случае звук будет напоминать хруст металла.

Действительно ли виноват ШРУС

Как только вы услышали хруст в своем автомобиле, не стоит делать однозначных выводов, ведь источником может оказаться какой-либо другой компонент. Определить причастность шарниров равных угловых скоростей можно двумя способами.

Выверните колеса своего авто до упора в бок, а затем попробуйте тронуться в таком положении. Если именно в этой ситуации будет слышен хруст, то проблема действительно в шарнирах. Также проявляться эта неполадка может во время преодоления небольших преград, например, ям на проселочной дороге. На ШРУСы будет оказываться повышенная нагрузка, и вы должны услышать звуки хруста.

Причины появления

Прежде чем говорить о том, как определить какой ШРУС хрустит, необходимо выяснить наиболее распространенные причины данной проблемы. Правильная диагностика существенно упрощает ремонт. К ключевым причинам этого явления можно отнести:

  • Бракованная деталь. В автосервисе вам могли установить ШРУС, который был выполнен не по стандартам, из-за чего уже с завода были просветы. В этой ситуации самым лучшим решением будет полная замена ШРУСа.
  • Отсутствие или недостаточное количество гранитной смазки. Рекомендуется восполнить ее количество до необходимого объема.
  • Сильный износ пыльников. В ходе эксплуатации эти компоненты теряют свою эластичность, из-за чего в конструкцию шарниров попадает песок, грязь, вода и пыль. Все они ведут к появлению специфического хруста.
  • Агрессивный стиль вождения. В таких ситуациях на шарниры идет очень большая нагрузка, что существенно сокращает срок эксплуатации. При постоянно агрессивном вождении хруст не заставит себя долго ждать.

Как узнать, какой ШРУС хрустит

На каждом колесе имеется по два шарнира: внутренний и внешний. Это существенно усложняет процесс диагностирования, так как стоят они рядом, поэтому на слух определить, какой из компонентов издает звуки, практически невозможно. Узнать, какой ШРУС хрустит (внутренний или наружный), вам помогут несколько советов:

  1. Заглушите транспортное средство, а затем с помощью фонарика найдите оси шарниров. Поочередно без приложения больших усилий подергайте их. Если люфта не обнаружено, значит, деталь полностью исправна. При образовании большого количества выработки ваши действия приведут к хрусту, что и поможет диагностировать поломку конкретного шарнира.
  2. Второй способ позволяет диагностировать поломку внешнего шарнира. Необходимо выехать на ровную дорогу, а затем вывернуть колеса в сторону до упора. Если в этот момент вы услышите характерный звук, значит проблема во внутреннем ШРУСе. Изношенной является левая деталь при звуке во время поворота направо. С правой деталью будет звук при повороте влево. Это связано с тем, что при повороте вся масса автомобиля приходится на противоположную сторону от поворота.

Диагностика внутреннего ШРУСа

Определить неисправность этого компонента бывает достаточно трудно, а иногда без помощи специалистов не обойтись.

Водители могут испробовать ряд тестов, чтобы попытаться самостоятельно определить неисправность этой детали. Для этого необходимо найти прямую дорогу с небольшими выбоинами. Проехаться по ней без поворотов. Если вы услышите знакомый звук, это скажет о явной поломке внутреннего шарнира.

Также можно нагрузить заднюю часть автомобиля (пассажирами или багажом), чтобы перед авто поднялся. В такой ситуации ось внутреннего ШРУСа изогнется, поэтому при езде даже по ровной дороге должны быть слышны характерные звуки.

Можно ли ездить, если хрустит ШРУС

Четкого ответа на этот вопрос нет, так как компонент может быть лишь частично изношен, поэтому еще прослужит определенное количество километров без каких-либо последствий. При появлении хруста все специалисты настоятельно рекомендуют обратиться в сервис, так как промедление может привести к более серьезным последствиям, в число которых входит:

  • Заклинивание конструкции. Шарнир полностью перестает вращаться. Это крайне опасно во время движения на большой скорости. Потеря управления автомобилем грозит смертельной опасностью и попаданием в дорожно-транспортное происшествие.
  • Разрыв полуоси или вала. Крутящий момент не будет поступать на колеса, что приведет к невозможности продолжать движение на вашем автомобиле. Также всегда существует опасность, что разрыв повредит другие компоненты, находящиеся в непосредственной близости.

В большинстве случаев необходима полная замена шарниров равных угловых скоростей, однако при незначительном износе водители могут провести ряд работ, которые помогут устранить хруст. В их число входит:

  • проверка целостности пыльников и их замена в случае износа;
  • чистка конструкции замена смазки;
  • в некоторых случаях для устранения люфта можно попробовать отшлифовать поверхность.

Появление хруста не является критичным, и вы сможете доехать до дома или автомастерской. Но при обнаружении подобных звуков, естественно, рекомендуется сразу же принять соответствующие меры по устранению неисправности. Чем раньше будет выполнен ремонт, тем дешевле он выйдет. Приведенная выше информация поможет в гаражных условиях каждому автомобилисту определить поломку конкретного шарнира.

Хрустит шрус — как это исправить?

  • Хрустит шрус — как это исправить?
  • 1. Знакомимся с наиболее распространенными причинами, которые приводят к хрусту ШРУСа
  • 2. Пробуем самостоятельно определить источник хруста: на самом ли деле виноват ШРУС?
  • 3. Какой ШРУС хрустит: знакомимся с особенностями проверки внешнего, внутреннего, правого и левого шарниров
  • 4. Внутренний шарнир равных угловых скоростей – определяем исправность работы детали в обоих колесах
Читать еще:  Лада калина нет зарядки аккумулятора

Истинный автомобилист также всегда прислушивается к звукам, которые создает при работе его автомобиль, как это делает врач, проверяя здоровье своего пациента. Ведь шутки с первыми признаками «болезни» автомобиля очень плохи. Если вовремя не применить необходимые меры по «лечению» — он может заглохнуть прямо среди дороги, если неисправность не приведет к более катастрофическим последствиям. Если говорить об автомобилях с полным и передним приводом – то их самым проблемным местом принято считать ШРУС, или же шарниры равных угловых скоростей. Не смотря на то, что эти шарниры изготавливаются из очень высококачественных сплавов металлов, бывают случаи, когда даже совсем новая деталь выходит из строя. При этом причин, по которым происходит подобное, можно назвать очень много.

В связи с актуальностью данной проблемы, мы решили раскрыть ее более широко и подробно. В нижеприведенной статье мы вместе с Вами попробуем разобраться не только в причинах, которые вызывают хруст ШРУСа, но и с тем, как самостоятельно определить поломку и ее дислокацию.

1. Знакомимся с наиболее распространенными причинами, которые приводят к хрусту ШРУСа

Но прежде, чем перейти к изучению основных причин возникновения подобных неисправностей, стоит более подробно разобраться в особенностях устройства ШРУСа или «гранаты», как шарниры еще называют опытные автомобилисты. Основная задача, которую выполняет данная деталь на полноприводных и переднеприводных автомобилях – это передача вращений между полуосями в условиях постоянной перемены размера угла между ними. Необходимость в таком устройства нужна потому, что во время движения ведущее колесо должно не только вращаться, но и поворачивать, подниматься и опускаться на пружине.

Конструкция «гранаты» также не отличается простотой, что в значительной степени и отражается на стоимости самой детали. Так, ее основными элементами являются:

1. Внешний корпус. Он выполнен в форме чаши, которая внутри имеет шесть полукруглых борозд. Снаружи на этой чаше находится полуось.

2. Внутренняя обойма. Она имеет форму сферического кулака. На обойме расположено шесть канавок, за которые и цепляются борозды внешнего корпуса. Полуось же соединяется с обоймой благодаря специальным шлицевым соединениям.

3. Шесть шариков в сепараторе, которые располагаются между станками чаши и ее обоймой.

Для того, чтобы устройство работало полноценно и было надежным, все его элементы должны выполняться с очень большим уровнем точности. В собранном виде у «гранаты» не должно быть люфтов, иначе такая деталь будет считаться бракованной. Но как же функционирует такой механизм? Вращение корпуса происходит благодаря шарикам, которые передают ему усилие непосредственно от обоймы. Кроме этого, постоянное перемещение шариков по канавкам способствует тому, чтобы угол между полуосями мог постоянно меняться.

Однако, при очень интенсивной и продолжительной эксплуатации автомобиля деталь начинает понемногу изнашиваться. В частности, из-за соприкосновения шариков с корпусом и обоймой ШРУСа начинает образовываться выработка, что, в свою очередь, приводит к появлению зазоров. Как следствие, ход (или перекатывание) шариков теперь становится достаточно свободным и именно они начинают вызывать характерный звук, которые многие интерпретируют как хруст.

Однако, вышеописанная причина объясняет только саму логику износа детали. Если же Вы услышали подобный хруст при езде на собственном автомобиле, его истинную причину может раскрыть и один из следующих пунктов:

1. На Ваше авто была установлена бракованная деталь, в которой были просветы появились еще на этапе изготовления. Довольно часто случается, что для удешевления автомобиля изготовители закупают контрафактные детали, среди которых попадаются и бракованные. Еще один способ, который помогает концернам «богатеть» — это использование для производства «гранат» металла низкого качества, что приводит к более быстрому износу детали. К счастью, но те производители автомобилей, которые действительно беспокоятся о собственном имени, не допускают подобных «люфтов».

2. К преждевременному износу ШРУСа может привести недостаточное количество гранитной смазки или же ее полное отсутствие. Не менее частая причина выхода из строя данной детали – это некачественные пыльники. Как результат, они сразу же после начала эксплуатации рвутся и на трущиеся поверхности «гранаты» попадают вредные частицы – пыль, песок, вода и другой мусор, которые через некоторое время приводит к появлению хруста.

3. Очень быстрая и агрессивная езда на автомобиле, из-за которой перегружаются шарниры. Если такая езда будет сочетаться и некачественным дорожным покрытием или вообще с бездорожьем, то потребность в замене «гранат» наступит очень скоро, даже если на авто были установлены детали самого высокого качества.

Каждому водителю и автовладельцу необходимо также знать и о том, что на каждое колесо Вашего «железного коня» обязательно устанавливается по две «гранаты». Поэтому, когда Вы услышали, что хрустит ШРУС – это еще не дает Вам возможности определить, какой из них является виновником. Однако, для автолюбителей подобная задача не является проблемой, из-за которой стоит обращаться в автосервис. Мы также постараемся поделиться с Вами таким полезным народным опытом.

2. Пробуем самостоятельно определить источник хруста: на самом ли деле виноват ШРУС?

Понять, что причиной неестественного для автомобиля звука является именно ШРУС достаточно просто и сделать это вполне можно самостоятельно просто сев за руль собственного автомобиля. Для этого необходимо до упора вывернуть руль в сторону, завести двигатель своего автомобиля, переключиться на переднюю (первую) передачу и попробовать резко сдвинуться с места. Если при этом Вы и услышите тот характерный хруст – «диагноз» для Вашего автомобиля будет однозначным.

Стоит назвать еще два признака, которые также будут на все 100% свидетельствовать о том, что неисправность автомобиля кроется непосредственно в ШРУСе:

— наличие несильных рывков, которыми сопровождаются попытки тронуться с места, а также в тех ситуациях, когда во время езди меняется динамика движения (автомобиль на большой скорости съезжает на проселочную дорогу и начинает медленно двигаться объезжая препятствия);

Читать еще:  Посадников остров киришский район

— при попытках изменить положение вала, который располагается непосредственно между «гранатами», в нем образовывается люфт.

Вообще, непосредственно во время езды такой хруст обычно возникает либо при резких разворотах, резком ускорении автомобиля или же во время преодоления преград, когда на передние колеса оказывается особенно сильная нагрузка. Поэтому, чтобы окончательно убедиться в том, что причиной посторонних звуков являются именно шарниры, следует также проверить целостность пыльников. О том, к каким именно последствиям приводит их разрыв для самой детали, мы уже говорили. Однако, если пыльник был разорван, смазка из «гранаты» будет заметна не только на поверхности детали, но даже и на дисках колес. Поэтому, вооружитесь фонариком и посмотрите, в каком состоянии находятся все названные элементы переднего привода. Но определив неисправность системы, необходимо разобраться с тем, какая именно деталь вышла из строя. Подробное описание проверки всех четырех шарниров передних ведущих колес приводим далее.

3. Какой ШРУС хрустит: знакомимся с особенностями проверки внешнего, внутреннего, правого и левого шарниров

Как мы уже упоминали, каждое их ведущих колес автомобиля с передним приводом имеет по два ШРУСа. Один из этих шарниров является внутренними он передает вращательные процесс от шестерен дифференциала непосредственно к самой оси. А наружный шарнир уже заканчивает работу внутреннего, передавая вращение от оси на ступицу колеса Вашего автомобиля. Что же касается левого и правого шарнира равных угловых скоростей, то о их размещении можно логично догадаться: левые стоят на левом колесе, а правые – на правом. Говорить о них более подробно не имеет вообще никакого смысла, поскольку они имеют абсолютно идентичную конструкцию.

Да и внешний и внутренний шарниры практически полностью идентичны друг другу по особенностям своего устройства. Единственной, что их отличает – это размеры. В частности, более крупные размеры имеет внутренний ШРУС, что также обеспечивает его надежность и выносливость. Соответственно, внешний менее устойчив к износу и его замена производится наиболее часто.

Для того, чтобы определить, какой именно шарнир вышел из строя, можно попробовать применить один из двух описанных ниже способов:

1. Заглушите автомобиль и с помощью фонарика отыщите оси обоих шарниров. Попробуйте поочередно дернуть их, не прикладывая при этом много усилий. Если деталь полностью исправна – никаких зазоров не должно возникать. Однако, если Вы даже из салона слышите характерный хруст, то выработка должна быть достаточно большой, чтобы ее можно было заметить даже непрофессиональным взглядом.

2. Определить, какой именно шарнир не является пригодным для дальнейшей эксплуатации можно и в движении. Внешний ШРУС диагностируется в первую очередь. Для этого при движении по абсолютно ровной площадке необходимо максимально вывернуть руль сначала в одну, а потом в другую сторону. При таких поворотах непосредственно проявляется хруст в наружных шарнирах. В противном случае – поломка, скорее всего, кроется во внутренних деталях.

Что же касается того, как работает правый ШРУС и левый ШРУС, то здесь снова все достаточно просто и очевидно. Если хруст проявляется при повороте вправо – неисправен правый, если при повороте влево – левый. А вот с внутренним шарниром дела обстоят немного сложнее. Не стоит пугаться, что для определения его неисправности придется обращаться к платным специалистам. Такую проверку также под силу провести любому водителю, однако ей необходимо уделить особенное внимание.

4. Внутренний шарнир равных угловых скоростей – определяем исправность работы детали в обоих колесах

Теперь же необходимо разобраться с тем, как можно на все 100% удостовериться в том, исправен или неисправен внутренний ШРУС. Основная сложность в данной ситуации заключается в том, что в естественных условиях езды добиться максимального искривления шарнира не так уж и просто. Для этого необходимо подбирать специальную «испытательную» площадку. Благо, что в отличии от наружного ШРУСа, внутренний может издавать характерный хруст без поворотов, при обычном прямолинейном движении.

В этом случае также необходимо немного проехаться на автомобиле по прямолинейному участке дороги, однако, с обязательным наличием на нем канавки или ямы. Это необходимо для того, чтобы во время движения сначала одно, а потом второе колесо опустилось максимально низко. При подобной нагрузке неисправная деталь обязательно даст про себя знать тем же характерным хрустом и вибрацией.

Однако, чтобы не искать канавы и ямы, можно запустить двигатель на первой передаче, предварительно приподняв автомобиль для того, чтобы передние колеса могли вращаться в подвешенном состоянии. Как не странно, но в таком положении внутренний ШРУС поддается довольно сильному искривлению, и если в нем есть люфты – Вы об этом обязательно услышите. И это уже никак не смогут быть звуки из наружного шарнира, поскольку он в данный момент будет находиться в полностью недвижимом состоянии.

Ну что же, надеемся, теперь Вы уже точно знаете, где именно прячется причина хруста. Зная об этом, ни в коем случае не стоит тянуть с ремонтом и полной заменой детали, поскольку хруст – это только симптом, который указывает на возможность полного прекращения работоспособности детали. Если это произойдет на большой скорости – Ваша жизнь и жизнь всех пассажиров может оказаться под угрозой.

Поэтому, немедля отправляйтесь в автомагазин и приобретайте необходимый конкретно Вашему автомобилю шарнир равных угловых скоростей. Естественно, на такую покупку Вам придется потратить немалое количество денег, однако практика показывает, что такие затраты вполне оправданы. Главное, следовать нашим указаниям и выбрать действительно качественную и надежную деталь без люфтов. Думаем, теперь у Вас не возникнет вопрос, почему хрустит ШРУС, поэтому удачных Вам поездок на новой «гранате»!

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector