1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Стоит ли ездить на то к официалам

7 распространенных мифов и заблуждений о гарантии на машину

Когда на горизонте маячит перспектива разбирательства с дилером по поводу гарантийного ремонта, многие теряются и выбрасывают белый флаг, мол, с официалами не поспоришь. Но каковы наши права? И в чем фирменные СТО перегибают палку?

Гарантийный период окутан мифами и легендами – может показаться, что автомобилист должен в установленный день и час мчаться на ТО в фирменный сервис-центр, иначе его моментально снимут с гарантии. Это, мягко говоря, не так и прав у автомобилистов в конфронтациях с официалами куда больше, чем кажется.

1. Обслуживание только у официального дилера

Этот миф, который создали сами официалы. Он овеян массой страшилок из серии «если не поедете к нам, то…». На самом деле автовладелец имеет полное право обслуживаться в стороннем сервисе и проводить все плановые работы там, если фирменные станции техобслуживания его по каким-то причинам не устраивают. Главное быть готовым к разным нелицеприятным процедурам в случае поломки в гарантийный период, ведь за бесплатным ремонтом вам придется ехать именно к официалам.

2. Замена масла в «сером» сервисе – потеря гарантии

Официальные дилеры тоже люди и очень хотят кушать. Настолько, что прайс на регулярное техническое обслуживание вынуждает клиентов пользоваться услугами сторонних сервисов. Проведение плановых работ «на стороне» – один из самых острых моментов во взаимоотношениях между клиентом и дилером. Официалы категорически не устраивает тот факт, что плановые работы проводятся не у них, ибо они теряют деньги. Тогда что вынуждает автомобилистов, спокойно обслуживающихся в «серых» центрах и получающих качественные услуги за адекватную сумму, приезжать к официалам? Разумеется, поломки в гарантийный период. Здесь начинается самое интересное: не увидев отметки в сервисной книжке о прохождении официального ТО, автовладельцу могут отказать в гарантийном ремонте. Но здесь есть нюанс – отказ законен только при соответствующим заключении экспертизы о том, что неисправность произошла именно по вине стороннего сервиса. Говоря простым языком это означает следующее: «левые» сервисмены, которые только меняли масло и воздушный фильтр, вряд ли могли спровоцировать стуки в подвески или выход из строя одного из датчиков или. Но это должна установить экспертиза.

«Автовладелец, безусловно, имеет полное право проводить плановое техническое обслуживания в любом автосервисе. Главное условие, все работы должны проводиться исходя из рекомендаций изготовителя. Если в автомобиле появится неисправность или недостаток, то отказать в гарантийном ремонте могут только в одном случае, если эта самая неисправность связана с некачественно проведенными работами в стороннем автосервисе. У меня в практике был случай, когда владелец автомобиля сам проводил ТО. Через какое-то время вышел из строя двигатель. Дилер изначально отказал в гарантийной замене, но получив претензию (копия которой, к слову, была направлена на завод-изготовитель) провел исследование, которое подтвердило наличие заводского брака. В результате двигатель заменили по гарантии», — говорит юрист и автоэксперт Сергей Смирнов.

3. Нельзя устанавливать нештатную акустику и сигнализацию

Еще одна острая проблема. Некоторые официальные сервисы могут отказать в гарантийном ремонте в том случае, если на машину поставили сигнализацию, более продвинутую акустическую систему или другое нестандартное оснащение. Дилеру такой поворот может не понравится, ибо работы проводились не у него. Тем не менее, официалы не имеют просто так отказать без заключения экспертизы о том, что именно то или другое нештатное оснащение привело к выгоранию электрооборудования. Кстати, некоторые СТО открыто говорят об отсутствии проблемы в обращении к «серым» сервисам. Вот, например, цитата с сайта екатеринбургского дилера марки Kia: «Можно, но, если это будет сертифицированный центр. В случае, если установленное оборудование негативно повлияет на работу автомобиля, придется долго доказывать, что это произошло не по вине вашей сигнализации или магнитолы. Поэтому, лучше ехать именно к официальным дилерам, у них есть все необходимое оборудование и знания».

4. Баловаться техническими тюнинговыми компонентами запрещено

Некоторым может показаться, что модификации автомобиля в гарантийный период недопустимы. А как обстоят дела на самом деле? Скажем, может ли тюнинг-кар с заниженной подвеской, антикрылом и торчащим в бампере огромным интеркулером, да еще и чипом заявиться для бесплатного гарантийного ремонта? Еще один момент – нестандартные колесные диски.

«При установке дополнительного оборудования необходимо исходить из следующего. Гарантия распространяется на устранение именно заводских дефектов. Поэтому, если вы установили сигнализацию, поставили диски не по размеру и из-за этого появился дефект на автомобиле, то гарантийного ремонта вам не видать. Это касается любых изменений», — уточняет эксперт.

5. Заправка якобы «бодяжным» топливом – это конец

Еще один сценарий нелицеприятного общения с официалами. После того, как в баке оказалось некачественное, как считает сервис, топливо и у автомобиля произошла поломка оборудования топливной системы или, не дай бог, двигателя, вы с очень высокой долей вероятности услышите отказ официального дилера в ремонте. Здесь все сложнее, но не сказать, что безнадежно. Так, следует как можно скорее взять образцы топлива и провести экспертизу на предмет качества. Если выясниться, что бензин или солярка соответствует стандартам, а нарушений правил эксплуатации не было и поломка произошла вовсе не по этой причине, то центру придется ремонтировать машину за свой счет. Но в действительности все сложнее.

«Если неисправность возникла после заправки, то чтобы получить гарантийный ремонт, нужно доказать наличие заводского брака. В большинстве случаев проблемы связаны именно с плохим качеством топлива. Понятно, что никакой вины производителя в этом нет. Вообще, споры по качеству топлива достаточно проблематичны. Дело в том, что установить какое именно топливо было некачественным, и на какой конкретно АЗС вы залили плохой бензин, весьма сложно».

6. Эксплуатация с нарушениями – вы в пролете

Допустим, вы решили поучаствовать в гонках на своем новеньком автомобиле и результатом стала поломка двигателя или коробки передач. Или подвергли внедорожник испытаниям – окунули его в болото, ибо машина все-таки внедорожная. Но что-то пошло не так, и до цивилизации «проходимец» добрался на эвакуаторе.

Сергей Смирнов напоминает: «Если автомобиль участвовал в спортивных мероприятиях и из-за этого возникла неисправность, гарантийного ремонта не будет. Любые гонки – это повышенная нагрузка на все узлы автомобиля. Об этом, как правило, покупателя сразу предупреждают в инструкции по эксплуатации. Другое дело, если вы приобрели автомобиль повышенной проходимости. На нем, безусловно, можно преодолевать сложные участки дороги. Однако и тут есть ограничения. Если поломка будет связана с поездкой по топям и болотам, то и здесь могут отказать в гарантии. Опять же при условии, что экспертным путем будет установлена связь между вашими покатушками и наступившими последствиями».

7 Гарантия на перекрашенный элемент

Частным случаем, который, впрочем, нельзя исключать, может стать локальная покраска. Нередки случаи, когда на новой машине начинает цвести кузовные детали. Например, капот. Дилер перекрасит вам его, но есть вероятность, что через год все повторится. Кто будет нести ответственность?

«Если вам отремонтировали автомобиль, к примеру, после аварии и перекрасили кузов, то при некачественной покраске отвечать будет тот, кто осуществлял ремонт. К изготовителю в данном случае никаких претензий не предъявишь», – говорит Смирнов.

Напоследок напомним, что гарантия в автомобиле распространяется не на все узлы. Исключением могут считаться детали, которые подвержены естественному износу при эксплуатации, и это отдельно прописывает каждый производитель.

ТО у Официального дилера. А надо ли?

Kia Rio 2014

  • Начну с того, что часто сижу на форумах и в группах Киа Рио, Хенде Солярис.

    Новоиспеченные владельцы всегда задают вопрос, стоит ли проходить ТО у Официального дилера. Бывалые участники говорят, что нужно «слать их лесом», а класс вечно занятых автолюбителей, которые не хотят думать и тратить свое время на обслугу авто, говорят — проходи ТО у «официалов», т.к. останешься на гарантии и не будет головной боли насчет нее.

    С каждым годом ценник ТО возрастает и предложения дилера по замене чего-нибудь становятся все более экзотичными.

    Например, на ТО2 (30 тыс. пробега) могут предложить заменить тормозную жидкость за немалые деньги, либо заменить втулки и резинки стабилизаторов за 4000 рублей. Да и замена салонного фильтра, которая занимает одну минуту, стоит почти тысячу рублей.

    Как-то не вяжется с термином «бюджетная иномарка», не правда ли?

    Недавно в группе Киа Рио выложили заказ-наряд (прилагаю фото)

    с космической стоимостью ТО1 — 9 тысяч рублей с копейками. Печать Альфа-Банка намекает на то, что это ТО было сделано в кредит! Боже. куда катится эта страна? Так же недавно видел плакат — «Собери ребенка в школу в КРЕДИТ!» Все это очень печально.

    Хочу сказать, что замена масла с фильтром на станции Shell стоит каких-то 200-300 рублей. Все остальные вещи, что указаны в заказе, можно сделать самостоятельно за час. Вас могут пугать, что не прохождение ТО у Официального дилера снимает гарантию с автомобиля. Когда мне такую ерунду озвучили по телефону, приглашая на ТО2, я рассмеялся в ответ. «Разве ваша контора выше Закона Российской Федерации?» — сказал я. В соответствии с Законом о защите прав потребителей никто не имеет права навязывать свои услуги (якобы обязательное прохождение ТО у Дилера), а так же покупатель вправе требовать гарантийного ремонта или замены неисправного товара. На самом деле, и это все уже давно обмусолено в интернетах, дилеры играют на юридической безграмотности граждан.

    По факту обслуживать авто можно хоть где, и менять по гарантии те узлы, на которые она распространяется при браке завода-изготовителя. Напротив, есть куча случаев, когда Дилер «отбривал» с гарантией владельцев, которые проходили ТО. Кто-то добивался справедливости претензиями, а кто-то в судебном порядке.

    Читать еще:  Реле 1119 3747210 10 цена

    Еще один момент. Как начался наш искусственный кризис в России, доллар вскочил как прыщ на мягком месте, Официальные дилеры порезали зарплаты своих мастеров, в следствие чего они ушли в частные сервисы. У Дилеров в штате остался неопытный молодняк, который тренируется на ваших автомобилях. После ТО можно обнаружить царапины в салоне, отломанные ушки коробки салонного фильтра, и это еще самые мелкие недочеты.

    В общем советую всем защищать свои права, т.к. начиная с себя можно изменить мир (На Дроме были отзывы на Ладу Гранту с АКПП, где владельцу через суд вернули деньги за авто, правда времени это заняло не мало, отзыв на белый Солярис, который ржавел, где дилер забрал машину в трейд-ин и за доплату в 20к рублей выдал новую).

    Прилагаю «копипасту» с историей владельца и примерной претензией:

    «В начале ноября почувствовал биение в руль на неровностях и шум в моторном отсеке авто, поехал к официальному дилеру (далее О.Д), сказал им что меня беспокоит, они мне сказали оставить авто, я оставил авто.

    Звонят через час и говорят : сломана рулевая рейка и шкив генератора, механических повреждений нет, привозите гарантийную книжку будем менять детали по гарантии.

    Привез я им гарантийную книжку они смотрят что у меня стоит отметка только о прохождении ТО в 15000 КМ а на тот момент было 47000 КМ, т.е я не прошел то в 30000 и 45000 км, они мне сказали из за того что не прошел я ТО в гарантийном ремонте мне отказано.

    Я им говорю что я живу далеко от О.Д. (750 км до ближайшего ОД ниссан) и ТО проходил не у О.Д.

    Ну и как обычно начался разговор, доказывание мною что они должны мне поменять эти детали бесплатно, а они мне доказывали обратное.

    Я пришел домой и решил что нужно что-то с этой несправедливостью делать и попробовать решить эту проблему в свою пользу.

    1) позвонил в Москву в главный офис ниссан. Там мне сказали чтоб я отправил свою претензию им на email.

    2) я составил претензию, вот полный текст:

    Фактический адрес проживания:

    Марка, модель автомобиля: Nissan Teana ***

    Государственный регистрационный номер:

    Пробег автомобиля на данный момент:.

    Данный Официального дилера Nissan:

    В июне 2007г. Приобрёл новый автомобиль Nissan Teana у официального дилера в городе****

    5 ноября 2009г. Я, ФИО, владелец автомобиля Nissan Teana, Гос.номер:****, VIN:***, пробег:***. обратился к официальному дилеру Nissan в ООО ****со стуком в рулевом по неровностям и посторонним звуком в моторном отсеке.

    Инженер по гарантии принял машину и через час сообщил, что рулевая рейка и муфта генератора подлежат замене и попросил предоставить гарантийную книжку. Я предоставил гарантийную книжку. Инженер по гарантии мне сообщил, что у меня не пройдено ТО, и соответственно, не стоит штамп о прохождении ТО в гарантийной книжке, и отказали в ремонте по гарантии. Я ответил, что Технический Осмотр я проводил каждые 15 тысяч пробега автомобиля но не у официального дилера Nissan, я попросил письменный отказ от гарантийного обслуживания, на что мне ответили отказом и сказали писать жалобу.

    Считаю действия ООО ***** неправомерными поскольку:

    В соответствии со с п.6,8 ст.5 ФЗоЗПП Изготовитель (исполнитель) вправе устанавливать на товар (работу) гарантийный срок — период, в течение которого в случае обнаружения в товаре (работе) недостатка изготовитель (исполнитель), продавец, уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель, импортер обязаны удовлетворить требования потребителя, установленные статьями 18 и 29 настоящего Закона.

    В данном случае изготовитель установил гарантийный срок – 3 года со дня продажи автомобиля или 100000км.(что наступит ранее).

    Гарантийный срок — это период, в течение которого в случае

    обнаружения в автомобиле недостатка изготовитель, продавец, уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель, импортер обязаны удовлетворить требования потребителя, установленные в ФЗоЗПП

    Гарантия до 100000км. противоречит вышеуказанному закону, так как гарантийный срок это период, а период это отрезок времени. Соответственно время не может измеряться километрах.

    В соответствии с п.6 ст.18 ЗоЗПП(и п.2 ст.476 Гражданского кодекса Российской Федерации) В отношении товара, на который установлен гарантийный срок, продавец (изготовитель), уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель, импортер отвечает за недостатки товара, если не докажет, что они возникли после передачи товара потребителю вследствие нарушения потребителем правил использования, хранения или транспортировки товара, действий третьих лиц или непреодолимой силы.

    ООО ***** дал отказ на основании диагностики, без экспертиз и т.п. что противоречит вышеуказанной статье. То есть происходит фактическое обусловливание продавцами выполнения гарантийных обязательств продавца и (или) изготовителя заключением договора (договоров) о выполнении работ по техническому обслуживанию (ТО) автотранспортного средства исключительно с определенными хозяйствующими субъектами (с организациями, выполняющими функции продавца или изготовителя, или с иными прямо определенными организациями). Соответственно обязывать потребителей осуществлять техническое обслуживание автомобиля исключительно в авторизованных сервисных центрах, указанных изготовителем или дилером является незаконным.

    Для отказа в гарантийном ремонте автомобиля в случае несвоевременного прохождения ТО, автосалон должен доказать причинно-следственную связь между несвоевременным прохождением ТО и выходом из строя детали. Доказывается экспертизой. Только сам факт несвоевременного прохождения ТО не является основанием для отказа в гарантийном ремонте.

    В соответствии с п.1 ст.16 ФЗоЗПП условия договора, ущемляющие права потребителя по сравнению с правилами, установленными законами или иными правовыми актами Российской Федерации в области защиты прав потребителей, признаются недействительными.

    Таким образом, если пункт договора или гарантийной книжки противоречит действующему законодательству о защите прав потребителей и ущемляет права клиента, он признается недействительным, независимо от наличия в ней подписи потребителя.

    Условия, противоречащие закону, признаются недействительными.

    В соответствии с п.2 ст.16 ФЗоЗПП Запрещается обусловливать приобретение одних товаров (работ, услуг) обязательным приобретением иных товаров (работ, услуг). Убытки, причиненные потребителю вследствие нарушения его права на свободный выбор товаров (работ, услуг), возмещаются продавцом (исполнителем) в полном объеме.

    Запрещается обусловливать удовлетворение требований потребителей, предъявляемых в течение гарантийного срока, условиями, не связанными с недостатками товаров (работ, услуг).

    Никто не имеет права ограничивать меня в выборе, и тем более создавать монополию места проведения технического осмотра. Гарантийные обязательства продавца ставятся в зависимость от условий, не связанных с недостатками товара. Более того, в соответствии со статьей 209 ГК РФ нарушается право собственника по своему усмотрению владеть, пользоваться и распоряжаться принадлежащим ему имуществом. Я лишаюсь возможности пройти техническое обслуживание в другом месте по собственному выбору и по более низким ценам.

    Такое поведение дилера содержит признаки состава административного правонарушения, предусмотренного ч.2 ст. 14.8 Кодекса РФ об административных правонарушениях: включение в договор условий, ущемляющих установленные законом права потребителя, что влечет наложение административного штрафа на юридических лиц — от десяти тысяч до двадцати тысяч рублей.

    На основании вышеизложенного прошу:

    1. Произвести гарантийный ремонт по замене рулевой рейка и муфты генератора на моем автомобиле Nissan Teana VIN: ***** в установленные законом сроки.

    3)Отправил на email. эту претензию в Москву в главный офис ниссан, а так же распечатал эту жалобу и отправил заказным письмом с уведомлением О.Д. который мне отказал в гарантийном ремонте.

    4) прошло дня 3 как я отправил претензию на email в Москву, мне звонит директор по гарантийному обслуживанию с Авто центра (А.Ц) в котором мне отказали в гарантийном ремонте и говорит : … придите пожалуйста в удобное для вас время, чтобы мы обсудили решение вашего вопроса.

    5) пришел в А.Ц., встретился с гарантийщиком, тот извинился за то что они приняли поспешные решения и в тот раз отказали мне в гарантийном ремонте. Так же сказал что они уже заказали необходимые детали и 20.11.09 они поменяют эти детали по гарантии.

    6) поменяли по гарантии все детальки которые были сломаны, дали мне заказ наряд и я увидел там сумму без малого 50000 руб. и думаю хорошо что меняли по гарантии и мне не придется платить, а так бы пришлось выложить кругленькую сумму…

    7) теперь раз в неделю звонят и спрашивают как машина и т.д. =)

    Кто столкнется с подобной ситуацией пользуйтесь данной выше жалобой, может быть и Вам она поможет сэкономить честно нажитые! Спасибо за внимание =)

    Официал, давай, до свиданья! Уходим от автодилера без потери гарантии

    Фото: © РИА Новости/Константин Чалабов

    Дилеры регулярно «берут в заложники» гарантию на новый автомобиль, угрожая отказать в замене проблемных агрегатов, если клиент попытается вырваться из их сетей.

    Россияне, покупающие новые автомобили, в течение нескольких лет после приобретения машины вынуждены проходить регулярное техническое обслуживание исключительно у официального дилера. Зачастую автовладельцам приходится терпеть очереди и хамство сотрудников сервиса, переплачивать за расходные материалы. В погоне за выручкой официалы готовы навариться на невнимательности клиента. А при выявлении разногласий угрожают проблемами с гарантийным ремонтом. Лайф выяснил, как вырваться из сетей официалов.

    Многие покупатели замечают одну и ту же особенность российских автодилеров: как только человек покупает автомобиль, вежливые разговоры с ним прекращаются. А при очередном визите на станцию для техосмотра клиенту так и норовят подсунуть ненужные услуги или обмануть.

    Уже давно автовладельцев дилеры не пускают в ремзону, мотивируя это техникой безопасности. Зачастую расходники (колодки, фильтры, рабочие жидкости и прочее) меняются лишь на словах и на чеке, который предъявят сервисмены на оплату. А те материалы, которые должны были пойти на плановый техосмотр, смена реализует с выгодой для себя. Такова история Юлии, обратившейся в дилерский центр Nissan для проведения очередного ТО автомобиля Qashqai.

    Читать еще:  При резком торможении бьет руль

    Фото: © РИА Новости/Антон Денисов

    — Я, конечно, не профессионал и не разбираюсь в автомобилях, но даже я могу понять, что колёса, имевшие лёгкий налёт пыли, после снятия для замены колодок должны были быть либо помыты, либо со следами рук механика. Машину я привезла чистую, видимо, поэтому её не стали мыть, когда загоняли в сервис, но на колёсах была дачная пыль, — рассказывает Юлия.

    По её словам, после завершения ТО в чеке значилось, что колодки были заменены. Автомобильные форумы пестрят историями о том, как людям не поменяли масло, антифриз или якобы залили тормозную жидкость выше максимально допустимого объёма.

    — Опытные мастера сразу видят, можно ли навариться на клиенте. Например, женщины, которые недавно за рулём, и пожилые мужчины — самый «сладкий» контингент. Значит, можно списать некоторые запчасти, а они денег стоят. Например, масляный фильтр при пробеге до 30 тыс. км мы меняли очень редко. Регламент по тормозной жидкости — примерно 60 тыс. км. У нас часто просто доливали жидкость в бачок, остаток шёл на продажу. Клиент разницы всё равно не заметит, — рассказывает Александр, десять лет проработавший в сервис-центре одного из столичных дилеров.

    Некоторые автовладельцы просят предъявить снятые запчасти, но это не панацея против вороватых механиков. Им могут вручить аналогичную запчасть с любого другого автомобиля.

    — Однажды, не дожидаясь очередного планового ТО, я самостоятельно поменял воздушный фильтр двигателя, после чего отправился к официальному дилеру для полного обслуживания. Оставил машину. Через несколько часов раздался звонок, мол, всё готово, вот только воздушный фильтр нужно срочно поменять, срок его службы окончен, он весь в грязи. Наглость сотрудников СТО меня, конечно, поразила. Я знал, что они разводят клиентов, но чтобы так топорно — это нонсенс! — рассказывает автомобильный адвокат Сергей Радько.

    Фото: © РИА Новости/Алексей Филиппов

    Существует распространённое заблуждение, что если человек всегда вовремя посещал официальный сервис, то по гарантии ему должны менять любые вышедшие из строя детали. Это не так, на некоторые элементы заводская гарантия не распространяется. Их список можно найти в сервисной книжке, и для каждой модели он индивидуален. Другое дело, что дилер иногда от себя добавляет в этот реестр запчасти, пользуясь неосведомлённостью клиента.

    Часто и автопроизводители подливают масло в огонь. К примеру, компания Kia не отвечает за покрышки, устанавливаемые на свои автомобили. В случае их брака автомобилист должен самостоятельно судиться с изготовителем резины. Но настоящие проблемы у автомобилистов начинаются, когда вскрывается какой-либо брак, и дилер вынужден поменять узел, проведя при этом бесплатные работы. Очень часто сервис сообщает, что для выяснения причин неполадок нужно провести экспертизу, но клиента не предупреждают, что экспертиза платная.

    Фото: © РИА Новости/Антон Денисов

    — В моей практике был случай, когда у автомобиля из-за замыкания выгорел моторный отсек. Владелец автомобиля предъявил претензии дилеру, ожидая выплаты за сгоревшую машину. Однако заказанная дилером экспертиза показала, что замыкание произошло из-за дополнительного оборудования под капотом, которое хозяин машины установил самостоятельно. В итоге ему пришлось выплатить дилеру деньги за экспертизу — около 100 тыс. руб., — рассказывает Радько.

    Ещё одна дилерская уловка — это так называемый перепробег. Например, первое техническое обслуживание запланировано на достижение автомобилем пробега в 10 тыс. км. Человеку нужно обязательно приехать именно до этой отметки, иначе дилер откажет в гарантийном обслуживании. Это условие обговаривается в договоре, но немногие автовладельцы о нём знают.

    — Рассчитывать ТО нужно так, чтобы избежать перепробега. Если до роковой цифры остался десяток километров, а до визита к официалу ещё неделя — лучше припарковать автомобиль и не ездить на нём, — советует Сергей Радько.

    Естественно, позицию дилера по этому вопросу можно оспорить. С помощью экспертизы клиент способен доказать, что свойства моторного масла никак не поменялись из-за пары лишних километров пробега, равно как и на двигатель это никак не повлияло.

    Прощание с официалом

    Всё чаще автолюбители переходят на обслуживание в сторонние сервисы. Помимо поборов их не устраивают цены. К примеру, первое ТО (проводится при пробеге 15 тыс. км) для автомобиля Hyundai Solaris у официального дилера обойдётся в 9,3 тыс. рублей. Аналогичный набор работ в не авторизованном дистрибьютором автосервисе, но специализирующемся на ремонте корейских автомобилей, будет стоить 4,8 тыс. рублей. Это серьёзный аргумент, и дилеры угрожают снять с гарантии автомобиль в случае отказа от их услуг. Однако эти заявления необоснованы.

    — С точки зрения закона требования официальных дилеров проходить ТО только у них несправедливы. Такого понятия, как снятие с гарантии, вообще не существует. Есть несоблюдение условий договора, которое ещё нужно доказать. Согласно статье 16 закона «О защите прав потребителей» запрещено увязывать приобретение одних товаров и услуг с обязательным приобретением других товаров и услуг. Это значит, что дилер не имеет права шантажировать снятием с гарантии. По закону потребитель свободен в выборе автосервиса, — рассказывает руководитель Общества потребителей автотехники России Антон Недзвецкий.

    Фото: © РИА Новости/Алексей Филиппов

    По словам юриста, 18-я статья закона «О защите прав потребителей» гласит о том, что изготовитель или продавец отвечает за недостатки товара в случае, если не доказано, что они возникли вследствие нарушения правил использования или действий третьих лиц. Это единственное основание, по которому дилер может отказать в гарантийном ремонте.

    К примеру, согласно регламенту, человек поменял самостоятельно масло в стороннем сервисе, а спустя время произошла поломка двигателя. Дилер не имеет права отказать в замене мотора или его ремонте, если не докажет, что неисправность связана с некачественным маслом или плохой работой мастеров, его менявших. Автомобилист при этом также вправе обратиться к независимой экспертизе. Уж тем более это касается случаев, когда из строя выходит, например, рулевое управление, которое в стороннем сервисе не трогали.

    Автопроизводители подтверждают, что право снимать с гарантии автомобиль не находится в юрисдикции дилера.

    — Клиент не может лишиться гарантии. В обязательства производителя входит безвозмездно устранить недостатки, имеющие производственное происхождение. Однако в случае если будет выявлена причинно-следственная связь между проведением ТО в стороннем сервисе (или самостоятельно) и возникшей в автомобиле неисправностью, которая имеет не заводское происхождение, устранение данной конкретной неисправности и вызванных ею последствий не будет покрываться гарантией производителя, — объяснила пресс-атташе российского офиса Renault Анна Гемиш.

    Фото: © «АвтоВАЗ»

    Впрочем, в дилерском сообществе для сторонников независимых ТО рисуют не радужные перспективы.

    — Что касается сохранения гарантии на автомобиль, то в случае если человек ремонтировал автомобиль, находящийся на гарантии, самостоятельно или в неавторизованном сервисе, ему могут отказать в гарантийном ремонте. Это зависит от политики импортёра и решается в индивидуальном порядке. Даже если автовладелец заказал экспертизу, установившую, что поломка никак не связана с ремонтом на стороне, не факт, что эта экспертиза была объективной. Каждый подобный случай рассматривается отдельно, — рассказал президент Ассоциации российских автодилеров Владимир Моженков.

    Юристы предупреждают, что отказ от обслуживания у официального дилера и вероятный гарантийный ремонт иногда сопряжены с походом в суд. И надо сначала решить, готовы ли вы к этому.

    — В подавляющем большинстве случаев дилеры отказывают в гарантийном ремонте просто на основании того, что человек обслуживал автомобиль в другом месте, не вдаваясь в подробности. Клиенты вынуждены заказывать экспертизу, предоставлять документы и сертификаты соответствия на использованные автокомпоненты, чтобы доказать, что поломка никак не связана с работой стороннего сервиса. Если экспертиза это подтвердит, оплачивать и гарантийный ремонт, и экспертизу будет дилер, — говорит Сергей Радько.

    ОБРАТНАЯ СТОРОНА ОФИЦИАЛОВ

    Стоит ли ездить к официалам

    Мы долго думали, стоит ли поднимать эту, такую неприятную и скользкую тему, но потом решили, что все-таки стоит. Потому что очень многие счастливые и наивные автовладельцы находятся в плену заблуждений и не замечают очевидных вещей.

    Мы «варимся» в сфере автобизнеса много лет, и знакомы с этой «кухней», что называется, изнутри. Некоторые из нас поработали на разных сервисах, в том числе и на станциях техобслуживания официальных дилеров известных марок. Наши друзья и коллеги работают у дилеров и поныне. Повидали всякое. Не подумайте, что мы хотим показаться «белыми и пушистыми», поливая грязью других. Отнюдь. Просто удивительно, насколько у многих «запудрены» мозги. И противно, как массово обманывают каких-нибудь милых домохозяек или дедушек-пенсионеров, которые купили себе новенький автомобильчик и честно ездят на ТО к официалам, чтобы у них не пропала гарантия. А потом удивляются, почему к 80 тысячам мотор у их автомобиля работает, как ведро с гайками, а АКПП редко когда доживает до 100. Система работы «официалов» во многом построена на воровстве на “нижних уровнях”. Подворовывают слесари, кладовщики, мастера смены, мастера-приемщики. У всех по-разному, но выстроена система взаимных откатов и дележки добычи. Раз в неделю или месяц забитые «товаром» шкафы разгружаются в автомобили и вывозятся на реализацию дружкам на Кунцевский рынок или по закомым сервисам. Такая практика сложилась не только у дилеров «Пежо» или «Ситроен». Один наш друг работает у дилера «Мицубиси», а наш “собственный” сотрудник проработал много лет у старейшего дилера «БМВ». Все то же самое… Скорее всего, есть и исключения, не хочется верить, что все так плохо. Но, наверное, прав был Карамзин, еще в позапрошлом веке охарактеризовав положение дел в Отечестве одним словом: «Воруют…». Воровство происходит на низшем и среднем уровне. Вряд-ли топ-менеджеры крупных дилерских техцентров поощряют такое примитивное, просто пещерное поведение подчиненных. Может быть, они или не знают, или недостаточно контролируют своих сотрудников. Истинная причина такого поведения низшего звена дилерских сервисов – невысокие зарплаты. Не секрет, что дилеры своим слесарям и мастерам платят мало. Обычно от 30 до 50 тысяч, не больше. Там постоянно высокая текучка. Устроиться на работу автослесарем к дилерам – проще простого. Можно предположить, что дилеры мало платят слесарям из-за страшно раздутых штатов, где на одного человека с гаечным ключом приходится пятеро “разводящих” с большой ложкой.

    Читать еще:  Тест зимних шин 2020 мишлен

    Вам может показаться смешным, но мы стараемся работать честно, ибо верим, что существуют такие понятия, как «карма», «суд Божий», «обратка», называть это можно как угодно, но смысл, в общем, один. Что называется, в семье не без урода, у нас тоже бывали неприятные случаи с нечистыми на руку сотрудниками, но, если случаи лихоимства и имеют место, таких людей мы выявляем и нещадно увольняем. Скажем честно, к написанию этого текста нас во многом подвигло и мерзкое поведение теперь уже бывшего нашего сотрудника П., который проработал у нас около 2 месяцев, трудясь параллельно по графику 3 через 3 у официального дилера Пежо. Назовем его … гм… Армян-пежо! -))) Насколько нам известно, работает он там и поныне.

    Если в двух словах, то едва ли не с первого дня работы г-н П. предлагал нам на реализацию оригинальные запчасти и тех. жидкости Пежо, как вы думаете, откуда, а попался на банальном воровстве. Совершенно случайно в его шкафу были найдены 2 ступичных подшипника, еще кое-какие детали, которые он попросту не поставил на машины и уже приготовил «на вынос». Мы готовы были его просто убить, а он хлопал глазами и не понимал, что тут такого. Видимо, такой стиль поведения уже настолько вошел у него в привычку, что все предохранительные клапаны совести уже не работали. Пришлось звонить пострадавшим, краснея, объяснять щекотливую сиуацию и вызывать их на замену подшипников снова. Хорошо, что хоть люди оказались нашими старыми клиентами и обиделись на нас не сильно.

    Если вы открываете свой автосервис, рано или поздно на вашем горизонте появляются «Васи», «Пети» и другие персонажи, которые предлагают кучу всевозможных товаров по сниженным ценам. В основном это масла, технические жидкости и расходники. Тормозная жидкость, которую меняют только «лохи», (надо просто долить в бачок сверху немного свеженькой для цвета), «медная» смазка, фильтры, колодки, диски, жидкость для промывки инжекторов, подшипники, сальники, рулевые наконечники, шаровые и т.д. Масштабы поставок – внушительные.

    Хочется привести откровения одного сотрудника дилерской станции, выложенные в интернет. Видимо, у парня тоже «наболело».

    Автор этого поста работает уже более 12 лет у официального дилера в Москве. Ну и по долгу службы естественно пересекался и общался со многими людьми из сервисов других официальных дилеров – он тоже согласен, что везде одна и таже кухня за редким исключением. Приводим его текст “без купюр”.

    «Итак – развод первый, -это ТО-1 с заменой масла и фильтра. Обязательно масло нужно покупать у дилера иначе отказ в гарантии (это бред, ибо можно прийти со своим маслом и предъявить сертификат соответствия, и пусть потом они сами делают экспертизу что из за масла клиента двигатель плохо работает).

    При этом ТО, равно как и при последующих, если машине первый год и пробег составил не более 20, а то и 30 тыс км, практически никогда не меняют масло и фильтр. Это основная кормушка, на этом нагреваются все, вплоть до начальника склада запчастей. Неиспользованные бочки масла продают частным лицам за черный нал. Фильтры тоже продают. Некоторые “продвинутые” клиенты делают метки на фильтре и потом говорят, что фильтр не меняли. Попадалово. Клиенту говорят, что вышла ошибка и следующая замена масла для вас бесплатна. Это редко, но бывает.

    Всем остальным фильтр просто протирают тряпочкой на машине, типа меняли. Еще способ показать, что что-то меняли – просто заливают «медянкой» все болты или там ступицу, сразу видно, что работы делали. Если приезжает девушка, или пожилой солидный дядька, или женщина за 40, все они, как правило, безоговорочно доверяют официальному дилеру, где все чисто и светло, прозрачные стены, везде камеры, кожаные диваны, в зале ожидания стоят новые блестящие дорогие машины. Таким «ездят по ушам» беззастенчиво. Если машина обслуживается по «безналу» – тут точно нагрузят по полной. Безнальщиков выставляют на все, что можно. На них быстро выполняется план. Поднимают старые заказ-наряды и просто тупо меняют все то, что не было поменяно в прошлые разы. У официалов практически никогда не меняют тормозную жидкость, которую положено менять на 60 – 90 тыс км. Просто доливают в бачок чуть-чуть свежей, чтобы визуально было видно, что она новая. На складе куча неучтенной и списанной тормозухи, которая потом загоняется барыгам на рынке и деньги делятся. Практически никогда не меняют салонный и воздушный фильтр. Кто полезет проверять! Может и найдется один “принципиальный идиот” из тысячи, но скандал с ним быстро погасят стрессоустойчивые менеджеры.

    А как же камеры и прозрачные стены спросите вы? Тут тоже все просто. Механик в сговоре с мастером-приемщиком и с продавцами машин, а также часто с охраной. Это чем-то напоминает известную игру “три наперстка”. Если клиент “палит” через прозрачную стену или мониторы, что делается с его машиной (естественно, вход клиентов в ремзону запрещен по соображениям техники безопасности), то его просто отвлекают. Он приглашается в ремзону, ему показывается какая-либо деталь, которая, по мнению механика скоро выйдет из строя. Шланг там скажем потерт или винтик скоро отвалится. Естественно, все это будет сделано бесплатно и по гарантии. Но вы, уважаемый клиент, для ускорения процесса подойдите к менеджеру по запчастям, и спросите есть ли такая запчасть и если есть, то быстро вам ее на халяву поменяем. Радостный клиент бежит к менеджеру, присаживается, и тут опять цирк. Место менеджера вдалеке от прозрачной стены, либо под углом. Менеджер начинает переспрашивать ВИН, уточнять детали интересуемой запчасти, просит подождать и идет в ремзону, просто тянет время. Тем временем механик якобы уже поменял масло или тормозуху, а что же камеры в ремзоне? Так их запись клиентам никогда не покажут. Если только не произошло какое нибудь ЧП – машину поцарапали и, т д.

    Резюме: посещая официального дилера на ТО на новой машине, будьте уверены в одном, -вам вряд ли поменяют тормозуху и масло, а так же масляный фильтр, даже если вы привезете свои запчасти. Как избежать обмана? Это непросто. Либо иметь знакомого механика у дилера , либо делать ТО в другом месте, где есть знакомые, а за печатью в сервисной книжке ездить к дилеру и за энную сумму попросить поставить штамп и занести в базу машину о том что она проходила ТО. Да-да, просто печати недостаточно! Если что случится в гарантийный период (что очень-очень маловероятно) , например, стуканёт движок или навернется коробка и окажется, что вы не проходили регламентные ТО у дилера, то в замене по гарантии вам откажут. Даже если будет печать. Обязательно должен быть заказ-наряд и машина в базе у гарантийщика этого дилера. В общем в России как всегда, только личные знакомства все решают. Обидно за все это, но это система так работает. Если интересно, то будет время во второй части расскажу про кухню кузовного ремонта, это ремонт как и по гарантии лакокрасочного покрытия, так и по страховке после дтп у дилера. Там куча нае…ова, и куча нюансов. А я просто устал барабанить по клавишам сегодня».

    Таких историй можно рассказать великое множество. У нас есть даже диктофонная запись, сделанная айфоном, с одним нашим другом, работающим мастером-приемщиком в известной дилерской конторе Мицубиси, назовем ее, скажем, “Гольф”. -) У каждой “группировки” есть свои ноу-хау. Например, эти любят снимать со свежего автомобиля, стоящего в ремонте, запчасти, например, генератор, или раздатку, или даже АКПП, и “за долю малую” менять его на старый с машины “своего”, прикормленного клиента. Послушаешь эту запись, и даже “уши вянут”. Мы не публикуем ее, чтобы не подставлять нашего приятеля, поскольку его голос легко узнать.

    В общем, кто «в теме» – усмехнется, для кого это откровение – придет в ужас. Но факт остается фактом. За красивой оберткой, увы, кроется все та же мерзость. Глядя на очереди, простите уж, «лохов» к дилерам, охватывает удивление. Как же наивны люди! Их нагло, по-цыгански, «разводят», «приговаривают» кучу ненужных вещей, не меняют то, что нужно, а они с покорностью овечек записываются на 2 недели вперед, думая, что оно того стоит. А Вася с Петей уже лузгают семечки и ухмыляются за красивыми воротами. -)))

    Люди, не будьте наивными. Хочется сказать – приезжайте к нам, мы не такие! -))) Но, после вышеописанного, как можно вообще кому-то верить? По крайней мере, именно для того, чтобы вы нам доверяли, мы пускаем наших клиентов в ремзону и они могут наблюдать за ходом ремонта машины от начала и до конца. Единственная просьба – не лезть под руку механику и не давать ему советов. -) Да, и если у вас есть подозрения, что мы поступили с вами нечестно, не молчите. Мы тоже заинтересованы в очистке наших рядов от скверны.

    голоса
    Рейтинг статьи
  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector