0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ремонт корпуса воздушного фильтра

Корпус воздушного фильтра — как заменить?

Для чего необходим воздух в двигателе

Всем известно, что для горения веществ необходимо наличие кислорода. То же самое касается и бензина. При попадании в камеру сгорания он оказывается в замкнутом пространстве, где должно произойти его сгорание, которое приведет к толчку поршней. Проход воздуха осуществляется через систему впрыска, которая располагается над коллекторным узлом. Подсос кислорода обеспечивается из воздуха, собираемого из окружающей среды.

Принцип действия и назначение воздушного фильтра

В окружающем воздухе содержится множество частиц пыли, которые могут попасть в камеру сгорания. Они, смешиваясь с бензином, впрыскиваются в цилиндры и оседают на их стенках. При подходе поршня к местам с осевшей пылью, они касаются их и перетягивают вниз, оставляя их в нижней части цилиндра, что влечет их попадание в картер двигателя. При перемещении пыли вдоль стенок цилиндра, стенки последнего царапаются, что приводит к попаданию масла в камеру сгорания и оседанию нагара. В результате, можно получить залегание маслосъемных колец и ремонт двигателя.

Чтобы этого не допустить, в автомобилях стали применять воздушные фильтры, которые очищают подсасываемый воздух и не допускают попадание мелких частиц в камеру сгорания. Такой фильтр представляет собой фильтрующий элемент в виде специальной бумаги, закрепленный на жесткой раме, которая поддерживает его форму.

Фильтрующий элемент имеет свой ресурс и, рано или поздно, забивается. Осевшая пыль препятствует прохождению воздуха, и бензин получает недостаточно кислорода для полного сгорания. Двигатель развивает недостаточную мощность, и автомобиль попросту перестает «тянуть». В этом случае фильтр подвергают замене.

Другая проблема фильтрующего фильтра – малая прочность. Различные механические воздействия, оказываемые на фильтрующий элемент, также могут вывести его из строя: нарушается целостность бумаги, и образуются надрывы, которые пропускают достаточное количество пыли в цилиндры двигателя.

От механических воздействий, фильтрующий элемент предохраняется с помощью корпуса воздушного фильтра.

Что такое корпус воздушного фильтра?

Корпус воздушного фильтра – это конструкция, предназначенная для защиты фильтрующего элемента от механических воздействий и создания воздушного потока, который будет направлен, исключительно, в фильтрующий элемент.

Изначально, корпус фильтра изготавливался из металла и имел вид «кастрюли». Такая конструкция была актуальна до конца 20 века и применялась на карбюраторных автомобилях. В целях экономии и в связи с появлением другого способа впрыска топлива, корпус воздушного фильтра стал изготавливаться из пластмассы и иметь вид прямоугольника. Воздушный поток теперь набирается с нижней части подкапотного пространства, а крепление самого фильтра осуществляется к кузову автомобиля.

Конечно, металл перед пластмассой имеет достаточно преимуществ и вопрос замены «кастрюли», в связи с механическими повреждениями стоял крайне редко. С появлением пластика в корпусе воздушного фильтра, он стал «страдать» намного чаще. Спектр повреждений, чаще всего, ограничивается, как правило, плавлением корпуса, вызванным высокими температурами в подкапотном пространстве и недостаточном охлаждении узла, а также случайным механическим повреждением или в результате ДТП. В этом случае, корпус подвергается замене, хотя существуют мастера, которые могут отремонтировать неисправный элемент, заделав проделанные незначительные отверстия.

Видео — Как снять корпус воздушного фильтра ВАЗ 2110,2111,2112

Как вы уже поняли, замена корпуса воздушного фильтра выполняется в случае его механических повреждений, а сам фильтр меняется так. Рассмотрим замену корпуса на карбюраторном и инжекторном двигателе.

Порядок действий для карбюраторного двигателя

1. Открутите гайки, на которых крепится крышка «кастрюли». В переднеприводных автомобилях с более современным дизайном возможно применение и специальных защелок, которые также отстегиваются. Крышка снимается, а фильтрующий элемент достается.

2. Затем выкручиваются гайки, предназначенные для крепления корпуса к карбюратору, достается специальная прижимающая рамка и после этого снимается сам корпус.

3. Новый корпус устанавливается на карбюратор, а сверху на специальные шпильки одевается прижимная рамка. На шпильки накручиваются гайки и затягиваются по диагонали с одинаковым усилием.

4. Установите фильтрующий элемент (при необходимости, его можно заменить новым) и установите крышку корпуса. После этого, закрутите гайки крепления и застегните защелки, при их наличии.

Читать еще:  Фильтр салона гранта без кондиционера замена

Порядок действий для инжекторного двигателя

1. Найдите корпус воздушного фильтра. Он устанавливается в углу подкапотного пространства, возле одной из фар и представляет собой черный пластмассовый кожух со специальным толстым патрубком воздуха.

2. Открутите с помощью отвертки открутите четыре болта, расположенные по периметру крышки корпуса. После этого, снимите фильтрующий элемент.

3. Крепление корпуса осуществляется при помощи специальных резиновых изделий, два из которых расположены в передней части фильтра и обеспечивают крепление к кузову автомобиля, а третье располагается сзади корпуса и крепится на специальном кронштейне за аккумулятором. Данные элементы необходимо отсоединить.

4. Отсоедините два патрубка, закрепленные на корпусе воздушного фильтра. Для этого открутите хомут воздушного патрубка и вытащите его. Крепление второго осуществляется без хомута, поэтому его можно просто выдернуть. По возможности замените их или протрите их чистой тряпкой изнутри. После этого, снимите старый корпус воздушного фильтра и установите новый.

5. Закрепите укрепляющие резинки на корпусе воздушного фильтра и кузове автомобиля.

6. Подсоедините все патрубки к корпусу. Убедитесь в том, что патрубок воздушного фильтра имеет достаточно плотное соединение с корпусом.

7. Установите фильтрующий элемент в корпус. Старайтесь делать это предельно аккуратно, так как бумажная часть фильтрующего элемента имеет очень хрупкую структуру.

8. Установите поверх корпуса его крышку и затяните на четыре болта.

На этом замена корпуса воздушного фильтра завершена. С такой работой может справиться абсолютно любой автолюбитель, поэтому нет необходимости прибегать к помощи сотрудников автосервиса. Удачи на дорогах!

Корпус воздушного фильтра (чем заменить)

AZver

Мастер советчик

Если обидел, прошу прощения, не хотел.
Но от своих слов не отказываюсь.
Я по прежнему считаю, что цитата была не корректная.
По поводу описания работы устройства VAG 036 129 828 могу сказать следущее: я не по одному разу перечитал везде, где только смог найти, так как очень озабочен его работой конкретно на моем автомобиле.
Если сможешь помочь, буду благодарен.
Подробности Здесь.

Еще раз прошу прощения, если обидел.
С уважением.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Прежде чем выполнять какие-либо действия, я 100 раз проверю на своем авто, затем на чужих, а уж потом буду кому-то давать совет.

[/QUOTE]
Давно я так не смеялся. честное слово!Даже не знаю, с чего начать. Пожалуй для начала поблагодарю AZvera.Спасибо! Что касается приведённой мной выше цитаты, то те кто прочитает тему сначала, как и я поймут,что Karp_B3_EZ невнимательный человек, но чтобы настолько даже я не мог представить! По моему ты просто перепутал место где надо было взять цитату и взял по ошибке мою. Прийдётся помочь тебе и исправить допущенную оплошность. Надо было взять в качестве цитаты хотябы вот это:

ЗЫ А я вообще на зиму патрубок холодного воздуха затыкаю. Тряпкой. Нафих.

Ну или это сообщение:

Весь мой опыт общения с авто с такими сложностями говорит о том, что люди с удовольствием соглашаются на блокировку заслонки в положении «только горячий воздух», нежели выкладывать за 100$ + ремонт. Пока никто не жаловался. Если машину использовать самому и не лениться 2 раза в год менять положение заслонки — то экономия очевидна. Хотя? Хозяин-барин.

Вот после этих цитат вполне уместна выдержка из настольной книги любого обладателя VW .Правда я тоже стал невнимателен и забыл указать кого я цитирую. Но автор их и так узнает, а остальные у кого появиться желание прочитать тему тоже легко поймут что это цитаты из Karp_B3_EZ.

bat@Audi

Просто заглянул

Karp_B3_EZ

Участник

epson

Любитель профессионально ремонтировать
статуса нет

Извините, что встреваю.
По поводу неучтенного воздуха: на моей машине при отсоединенном вакуумном шланге ничего не происходит как работала так и работает. Но конечно, все-таки даже через трубочку диаметром 2 мм подсос есть хоть и мизерный, поэтому лучше чтобы все работало как предусмотрено.

По поводу высказываний Epsona насчет апломба Karp_B3_EZ. Считаю как раз апломб имеется у Epsona («в своем глазу бревна не замечаем»), а также провокация на такие вот ответы.

Читать еще:  Срок замены прав в гибдд

Извините за флейм.

Гольфовод

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Извините, что встреваю.
По поводу неучтенного воздуха: на моей машине при отсоединенном вакуумном шланге ничего не происходит как работала так и работает. Но конечно, все-таки даже через трубочку диаметром 2 мм подсос есть хоть и мизерный, поэтому лучше чтобы все работало как предусмотрено.

По поводу высказываний Epsona насчет апломба Karp_B3_EZ. Считаю как раз апломб имеется у Epsona («в своем глазу бревна не замечаем»), а также провокация на такие вот ответы.

Извините за флейм.

статуса нет

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Karp_B3_EZ

Участник

Дабы не давать думать о том, что я пишу, глупости, попытаюсь разъяснить свое мнение:
Если вы видите, что ваша машина “клюет”, ХХ плавает, прогретая машина зимой не влезает в горку на 2ой и поражает аппетитом на бензин, как молодой самец бегемота, то загляните под воздушный фильтр, посмотрите, исправна ли работает заслонка регулировки подачи теплого воздуха.
Если при работающем двигателе она мертво стоит, кормя холодным воздухом сердце вашего авто, то снимите с 036129828 трубочку идущую к заслонке (на возд. фильтре), создайте в ней разряжение 0,3 бар (если не брезгуете-ртом):
I. Заслонка зашевелилась – неисправность в 036129828 либо перетерлась трубочка идущая от впускного коллектора к 036129828.
II. Заслонка не сдвигается, вы спокойно продолжаете тренировать легкие, вдыхая пыль с коробки возд. фильтра – если целая трубочка, то блокируете заслонку изолентой, скотчем, тряпкой, чем угодно, перекрывая доступ хол. воздуха, затыкаете на 036129828 выходное отверстие и:
II.1.а Если у вас есть время и 600-1500рэ, то начинаете путешествие по разборкам в поисках корпуса фильтра с исправно работающей заслонкой;
II.1.б Если у вас есть вакантные 100$ то заказываете на exist.ru (в любом другом месте) новый корпус фильтра и донимаете ежедневными звонками склад, в ожидании прибытия запчастей из Германии.
II.2.а Вы награждены природой правильно произрастающими руками — ставите новый/с разборки корпус фильтра (заслонку) и ваше четырехколесное чадо продолжает радовать количеством л/с приближенным к данным из техпаспорта
II.2.б Вы не привыкли пачкать руки – приезжайте ко мне, напомнив об этой статье — я поставлю все за символическую плату.
III. Вы экономите на всем и ваше отношение к машине можно выразить словами “Лишь бы ездила”, то с меняйте положение заслонки с первым снегом/первым дождем.

Летом тоже самое, только без блокировки заслонки и при проверке 036129828 положите его в холодильник.
Это мое мнение, сформировавшееся, тогда, когда я впервые столкнулся с этой проблемой и никогда не изменявшееся.

ЗЫ “глупостью” я могу ответить только на радикальную глупость.

Замена шпилек крепления корпуса воздушного фильтра

На примере карбюратора Солекс посмотрим, что можно сделать в такой ситуации.

Перед проведением работ снимаем корпус воздушного фильтра двигателя, закрываем отверстия в карбюраторе ветошью или специальной заглушкой.

Ремонт при повреждении резьбы шпильки крепления корпуса воздушного фильтра двигателя

— Заменяем шпильку новой

Приобретаем новую шпильку, аккуратно выворачиваем старую (например, при помощи плоскогубцев), на новую шпильку наворачиваем две гайки (М5), законтриваем их относительно друг друга. Ключом на 8, за эти законтренные гайки, вворачиваем шпильку в посадочное гнездо в крышке карбюратора. См. фото выше. Перед вворачиванием желательно нанести чуть-чуть герметика или нитрокраски на резьбу шпильки, которой она заворачивается в посадочное отверстие.

— Нарезаем на шпильке новую резьбу

В случае несильного повреждения резьбы шпильки можно при помощи плашки подходящего размера нарезать на ней резьбу заново. В дальнейшем при первой возможности заменить такую восстановленную шпильку новой.

Ремонт при повреждении посадочного гнезда шпильки в крышке карбюратора

— Закрепляем шпильку при помощи дополнительной гайки

Гайку закручиваем на нижнюю выступающую из плоскости крышки карбюратора часть шпильки. Но такая процедура не подойдет для шпильки расположенной над пусковым устройством карбюратора так она ввернута в глухое отверстие, поэтому восстановить ее крепление таким образом не получится.

— Восстанавливаем резьбу в отверстии нарезкой новой

Читать еще:  Ремонт патриота своими руками

Можно восстановить резьбу в отверстии под шпильку пройдя его метчиком (М6). Но это поможет при минимальном разрушении резьбы, в противном случае необходимо прочистить и обезжирить отверстие, забить его холодной сваркой. После ее застывания просверлить новое отверстие и нарезать в нем резьбу метчиком М6.

— Заменяем шпильку новой увеличенного ремонтного размера

Приобретаем ремонтную шпильку, выворачиваем старую, нарезаем метчиком М8 новую резьбу в посадочном отверстии, вворачиваем новую шпильку, предварительно помазав ее резьбу герметиком или нитрокраской.

Примечания и даполнения

— Момент затяжки гаек крепления корпуса воздушного фильтра всего 5-7 Кг см, что очень немного (чуть больше чем от руки). Это следует помнить, чтобы устанавливая корпус воздушного фильтра двигателя не перетянуть гайки на шпильках его крепления к крышке карбюратора, не слизать резьбу или выломать их из посадочных отверстий.

Еще статьи по ремонту автомобилей

Корпус воздушного фильтра

Справка

Воздушный фильтр предназначен для очистки воздуха, который подаётся вовнутрь силового агрегата транспортного средства. Ранее коробка воздушного фильтра изготавливалась из металла.

Сегодня, кожух воздушного фильтра – это пластмассовая конструкция прямоугольной формы, располагающаяся в подкапотном пространстве автомобиля.

Какие функции выполняет воздушный фильтр

Для стабильной работы силового агрегата необходимы две вещи:

При отсутствии этих составляющих мотор работать не будет. Если корпус ВФ (воздушного фильтра) имеет мелкие, незначительные повреждения в виде сколов и трещин происходят сбои в его работе.

Если повреждения большие, то в двигатель непрерывным потоком будет поступать грязь, пыль. Это, в итоге, приведёт к выходу из строя мотора.

Вывод: воздушный фильтр выполняет защитные функции и обеспечивает силовой агрегат чистым воздухом.

Помните, что менять кожух воздушного фильтра следует, выявив повреждения: трещины и вмятины.

Давайте выясним, как снять фильтрующий элемент и что для этого нужно.

Этапы замены корпуса воздушного фильтра

Как снять корпус воздушного фильтра, и какие инструменты для этого нужны? Для демонтажа и обратной установки понадобятся:

  • гаечные ключи;
  • отвёртки разной конфигурации;
  • пассатижи.

Приступаем к снятию корпуса ВФ. Снимаем карбюратор, ослабив предварительно фиксирующий хомут с помощью отвёртки.

Затем снимите шланг вентиляции картерных газов и отведите в сторону. Извлеките из корпуса ВФ пламегаситель. Осмотрите его на предмет повреждения.

При его деформации собирая ВФ нужно установить новый элемент. Он продаётся в любом автомагазине и стоит недорого.

Используя ключ, следует открутить 4 гайки (внимание на стрелки красного цвета), удерживающие корпус и карбюратор. Внизу находится прижимная пластина, снимите её. На фото, она обозначена, синей стрелкой.

Теперь можно снять корпус фильтра с автомобиля.

Установка проводится в обратном порядке и не представляет труда. Но существуют определённые нюансы, о которых нужно знать.

Специалисты рекомендуют обратить внимание

Новый корпус воздушного фильтра собирается в обратном порядке. Но перед монтажом обратите внимание: на корпусе есть резиновая прокладка. Внутри находятся 4 дистанционные втулки. На фото их видно, обозначены кружками.

При снятии корпуса максимум внимания. Нельзя допустить попадания дистанционных втулок в карбюратор. Это может привести к поломке силового агрегата.

Если всё же дистанционные втулки попали в карбюратор, что делать? Если посторонний предмет: болт, гайка, втулка попали внутрь, не паникуйте.

Не раскачивайте автомобиль. Не предпринимайте попыток рукой достать болт или гайку.

Просто возьмите магнит намотайте на верёвочку или нитку и извлеките упавший предмет.

Ещё одна рекомендация. Выполняя «спасательные работы», не нажимайте педаль газа. Посторонний предмет может просо провалиться и очутиться ниже карбюратора, застряв в впускном коллекторе. В результате нужно будет разбирать силовой агрегат.

Когда снимается крышка воздушного фильтра и отсоединяется шланг воздухозаборника нельзя допустить его контакта с горячим силовым агрегатом: может деформироваться. Это «лёгкое ранение», в худшем случае возгорания не избежать.

В заключение

Процесс самостоятельной замены крышки ВФ не представляет труда. Крышка крепится просто и надёжно. Но расслабляться не стоит. Специалисты обозначили возможные проблемы и предупредили, к чему может привести халатность.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector