2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Установка демпфера на уаз буханка

Рулевой демпфер — стоит ли ставить?

Для внедорожной жизни автомобилю требуется много всяких причиндал. Особенно это касается нашей отечественной «внедорожной экзотики» типа Уазиков. И порой непонятно, что за хрень и нужна ли она вообще детищу советского автопрома. Одной из таких «непонятных» штуковин является рулевой демпфер.

Если проехаться по хорошему каменистому бездорожью на любом из продуктов «Уазпрома», то руки начинает трясти как после недельного запоя. Для смягчения мандража в руках держащегося за баранку и предназначен демпфер.

Если без иронии, то это устройство предназначено для амортизации и гашения колебательных волн, которые передаются на рулевое через подвеску при езде по неровным участкам.

Внешний вид таков:

Демпфер состоит из резервуара, разделенного специальной перегородкой пополам. На поверхности этой перегородки находятся специальные отверстия, пропускающие через себя масляную жидкость. Именно от величины (диаметра) и количества этих отверстий зависит степень гашения демпфером колебательных волн.

Настройка устройства осуществляется за счет изменения диаметров дырок. Чем меньше становится диаметр, тем с меньшей скоростью перегородка пропускает через себя масло. В результате рулевая подвеска становится более жесткой и чувствительной.

Если увеличить размер отверстий, то через них будет проходить большее количество маслянистой субстанции. И тем сильнее демпфер будет реагировать на различные дорожные неровности (мягче).

Какой конструкции может быть демп?

Сейчас в продаже наиболее распространены два основных типа рулевых демпферов:

  • Телескопического типа конструкции – состоит из перегородки и связанного с ней штока. Демпферы такого типа чаще всего и применяются для установки на легковые внедорожники. По своему образу и подобию телескопические демпферы больше всего похожи на амортизаторы (тот же прикрепленный к поршню шток).

Наиболее популярными производителями таких устройств для внедорожных нужд являются фирмы:

Основным минусом телескопической конструкции является быстрый выход из строя после механического удара даже средней мощности.

  • Роторного типа – такое устройство состоит из мембраны и вращающегося по оси штока. Демпферы роторного типа устанавливают чаще всего на мотобайки и внедорожные мотоциклы. Основные производители:

Роторные демпферы более устойчивы к механическому воздействию. Благодаря чему они и устанавливаются в основном на спортивную мототехнику. Ну а все поголовно джиперы устанавливают один из трех — либо Прокомп, Ранчо или ТафДог ))

Что станет с Уазиком после установки?

После установки демпфера на автомобиль:

— Значительно улучшается управляемость на неровной дороге.
— При длительном движении по внедорожью руки водителя устают меньше.
— Износ протектора становится более равномерным и увеличивается площадь соприкосновения шин с дорогой.
— Информативность рулевого колеса всех уазиков значительно улучшается при движении за 80 км/ч.

Читать еще:  Панель ошибок ваз 2114 обозначения

Но есть и минусы такой установки:

— При осуществлении поворота баранки руля прилагаемое усилие увеличивается.
— Руль не будет сам возвращаться в первоначальное положение после поворота.

Особенности монтажа на Уазы

При установке этого устройства нужно обеспечить малую разницу между градусами углов оси демпфера и рулевой тяги. Чем меньшим будет градус расхождения между этими осями, тем меньше будет ложиться нагрузка на сайлентблоки устройства.

Есть два способа крепления демпфера:

• На тягу руля сверху – наиболее оптимальный для внедорожного использования. Так как располагается значительно выше и поэтому менее подвержен механическому воздействию.

На видео — демп на буханке, посмотрите как установлен и как работает при повороте руля:

• На нижнюю тягу руля – менее подходит для внедорожников.

Особенностью установки на все модели Уазиков, выпущенных до 2 007 года, является отсутствия на рулевых тягах и мостом автомобилях специальных крепежных элементов под демпфер. Кроме этого амортизатор руля может крепиться к кузову или раме. Поэтому к стоимости самого устройства нужно прибавить цену дополнительных работ:

— Профессиональная консультация специалиста (куда лучше крепить).
— Изготовление крепежных кронштейнов и нарезка резьбы.
— Прикрепление крепежной системы с помощью сварки.

Но есть другой вариант. Можно приобрести демпфер вместе со всей крепежной системой. Поставить его можно и самому. Цена вопроса всего до 5 штук. Тем более что из-за воздействия сварки может пострадать целостность металла тяги руля и моста. Отдельно к любому демпферу можно купить крепежную систему (до 1500 рулей).
На СТО установка вместе с подбором оптимальной модели обойдется в 7 — 9 штук.
Вот такая вот полезная штука этот рулевой демпфер!

проект «УАЗБУКА»: Буханка
Установка амортизаторов РИФ.

Продолжаем, совместно с Магазин4х4 усовершенствовать автомобиль УАЗ-2206 .

После замены штатных слабых рессор, на рессоры РИФ +250кг с лифтом в 70-80мм (об этом будет отдельный материал, а пока немного забегаем вперед) явно потребовался больший ход амортизаторов.

Среди многообразия амортизаторов, РИФовские отличаются внушительными размерами, как самого корпуса, так и штока. А так же, как заявляет производитель, использована технология FoamCell, предотвращающая вспенивание масла.

Модель подходящая, как на переднюю ось, так и на заднюю имеет артикул SA215.
Эта же модель используется для задней оси УАЗ Патриот и Хантер.

Читать еще:  Установить круиз контроль на авто

Сравнение штатного амортизатора и РИФовского

Установка не вызвала особых затруднений, разве что можно отметить, что амортизатор толще штатного, таким образом располагается ближе к рессоре, что впрочем не мешает использовать цепи на колесах.

Мы немного отодвинули расположение уха в нижнем и верхнем креплении: подложили 5мм шайбы, благо запас резьбовой части позволяет это сделать.
Установлены были все 4 амортизатора, на нынешний момент пробег машины на них 15т.км.
Они видели и разбитый грейдер и асфальт и зиму и лето. Побывали в Средней Азии, на Кавказе, да и много где. Все в порядке, ни на одном нет следов неисправности.

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

правильная установка рулевого демпфера

правильная установка рулевого демпфера

Сообщение alanshere » Ср фев 15, 2012 02:15

установка касается только демпфирования нижней рулевой тяги — как особо напряженной..
демпфер договский — ухо-ухо 55 см..
вот фото как не правильно устанавливать демпфер..рама-тяга (что часто встречается)

а вот как нуно..мост-тяга

а теперь главное — так как указано у меня — возможно только с лифтом подвески и мощной пружиной..
для стока — демпфер должен быть не более 45 см (лучше 40 см) и закреплен за правую сторону левой клюшки (на уровне моста и тяги — а не выше как у меня)..
. ГЛАВНОЕ.
демпфер мост-тяга работает..
демпфер рама-тяга плохо работает..
не повторяйте мои ошибки..
удачки..

5.4.9. Не рекомендуется вставлять в форум графические объекты, превышающие 640 пикселей по ширине, так как это нарушает дизайн сайта. Такие объекты могут быть удалены Модераторами без предупреждения.

Как правильно вставлять фотографии в свои сообщения — можно посмотреть здесь:
http://www.uazpatriot.ru/forum/kak-vsta . 18063.html

Сообщение БиогенераторЪ » Сб фев 18, 2012 17:31

Сообщение Костяной » Ср фев 22, 2012 22:02

Сообщение alanshere » Вс апр 22, 2012 13:30

Сообщение alanshere » Вс апр 22, 2012 13:44

Сообщение alanshere » Вс апр 22, 2012 13:57

Сообщение yu_yu » Вс апр 22, 2012 19:23

Сообщение alanshere » Вс апр 22, 2012 23:38

Сообщение pooh77 » Сб апр 20, 2013 13:21

Сообщение Тарас » Чт авг 22, 2013 11:41

Сообщение Maestro_174 » Пн авг 26, 2013 08:23

Сообщение Тарас » Пн авг 26, 2013 09:01

Сообщение Александрович » Сб авг 31, 2013 17:59

Читать еще:  Почему не работает спидометр лада калина

Сообщение Тарас » Сб авг 31, 2013 18:21

Сообщение Александрович » Сб авг 31, 2013 19:36

Сообщение Тарас » Сб авг 31, 2013 19:53

Сообщение Dirty_Rain » Вт сен 03, 2013 11:08

Сообщение Тарас » Вт сен 03, 2013 11:42

Сообщение Dirty_Rain » Вт сен 03, 2013 11:49

Сообщение Тарас » Вт сен 03, 2013 11:53

Сообщение Dirty_Rain » Вт сен 03, 2013 12:20

Сообщение Тарас » Вт сен 03, 2013 12:28

Сообщение факел » Пн окт 14, 2013 09:57

Сообщение шериф » Пт ноя 08, 2013 12:48

Сообщение факел » Пт ноя 08, 2013 15:06

Сообщение Александрович » Пт ноя 08, 2013 19:21

Сообщение факел » Сб ноя 09, 2013 18:23

Сообщение Александрович » Сб ноя 09, 2013 18:40

Сообщение факел » Сб ноя 09, 2013 20:25

Сообщение Димоныч37 » Пн ноя 25, 2013 11:55

Сообщение факел » Пн ноя 25, 2013 14:16

Сообщение витал » Ср дек 04, 2013 11:03

Сообщение витал » Ср дек 04, 2013 11:06

Сообщение факел » Сб дек 07, 2013 11:55

Сообщение Давид2507 » Ср дек 11, 2013 19:18

Сообщение Юр_еЦ » Вс янв 12, 2014 21:57

Всем приветы!
делюсь опытом
сегодня внедрил тач-дог с пружиной
много вариантов просмотрел
что то нравилось что то нет что то было откровенно безграмотно
я сам подумал и сам сделал
вариант НЕ бюджетный
демпфер 4950 + комплект крепления (кронштейны на тягу и на раму) 3900 + рулевая тяга в сборе 1300
ну и часов 6 времени при наличии сварочного аппарата болгарки и прочего инструмента
все промерено и рассчитано для минимизации рабочих углов в вертикальной и горизонтальной плоскостях
ни где ни чего не задевает
использованы штатные рулевые наконечники для устранения упругих напряжений в резинометалических втулках от которых я отказался
появилась возможность дополнительных регулировок длинны конструкции
простой и удобный монтаж/демонтаж
первая поездка была сегодня — результатом доволен
должно работать долго — время покажет как ездить будет
аналогов такой установки я не встречал
по моему получилось не плохо — мне понравилось

как сюда фотки цеплять — не знаю и не умею
если кому интересно посмотреть наглядно
пишите на личный адрес:
yvbalakirev@infoline.su
вышлю фоты

Сообщение valday » Чт апр 10, 2014 23:03

Выкладываю фото вышеописанного от Юр_еЦ

[/img]

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector