4 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Низкие обороты холостого хода на прогретом двигателе

Причины падения оборотов двигателя на холостом ходу

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что на автомобиле начинался эффект падения оборотов на холостом ходу. Зачастую, это приводит к тому, что двигатель и вовсе глохнет. Данный эффект имеет множество причин, которые необходимо срочно устранить, чтобы не вызвать еще больших проблем.

По каким причинам падают обороты

Много автолюбителей вовсе не смотрят за состоянием своих автомобилей, а уж тем более за двигателя. Зачастую, последствия могут выразиться в неисправности, которые перерастут в капитальный ремонт, который потянет не маленькую сумму денежных средств. Именно, по этим причинам, если возникают неисправности с движком, необходимо вернуть ему нормальную функциональность.

Итак, рассмотрим, основные причины, которые приводят к тому, что на холостых оборотах падают обороты:

  • Нарушена регулировка винтов «количества» и «качества»

Распространённая причина низких оборотов холостого хода на карбюраторах типа «Озон». Зачастую подкрутки винтов регулировки топлива бывает достаточно, что восстановить нормальные обороты.

  • Неправильно отлажен уровень топлива

Помимо падения оборотов двигателя на холостом ходу это приводит к падению мощности. Мотор может глохнуть или запускаться после долгих мучений. Долгая работа на обеднённом топливе может привести к отказу мотора.

  • Посторонний воздух попадает в карбюратор

«Подсос» лишнего воздуха может нарушать работу двигателя. Другой вариант — загрязнён воздушный фильтр и воздуха попадает недостаточное количество.

Двигатели, рассчитанные на потребление качественного топлива, могут барахлить или отказывать, если их «покормить» топливом более низкого качества, например, 92-й вместо 95-го. Более того, на двигатель может обрушиться масса новых проблем, которые придётся решать, поэтому лучше использовать хороший бензин.

  • Сбоит бортовой компьютер

Бывает и так, что бортовой компьютер начинает показывать неточные данные. Если по ощущениям с двигателем всё отлично, но электроника настойчиво говорит о наличии проблемы, можно попробовать подключать исправный БК и проверить на нём.

  • Пора менять свечи зажигания

Определение причины неисправности

Помочь в определении причины, почему упали холостые обороты, помогут следующие шаги.

  1. Если нет дополнительных признаков падения оборотов (например, вибрации) — можно проверить двигатель на другом бортовом компьютере.
  2. Проверить датчики.
  3. Осмотреть свечи зажигания.
  4. Убедиться, что уровень топлива и холостого хода отрегулирован верно
  5. Убедиться, что в карбюратор не «подсасывает» лишний воздух.
  6. Осмотреть воздушный фильтр на наличие загрязнений.

Подходы к решению проблемы

Когда все причины определены, можно перейти к устранению неисправностей. Конечно, существует разное количество способов решить проблему, но не стоит забывать о том, что необходима определенная последовательность действий. Стоит рассмотреть вопрос более детально.

Отрегулировать уровень топлива и холостого хода

Регулировка холостого хода на карбюраторах типа «Озон». Понадобится тахометр и шлицевая отвёртка. Проводить работы нужно на прогретом двигателе. Поворачивая винт «количества» по направлению хода часовых стрелок, можно добиться увеличения оборотов.

Если же с помощью одного винта «количества» решить эту проблему не удаётся, нужно подключить винт «качества», на котором, если им ещё не пользовались, может стоять заводская заглушка. Её можно вытащить, ввинтив в пластмассу подходящий саморез и вытащив его.

Регулировка обыкновенно проводится в 2-3 (несколько) заходов.

Заменить свечи

Даже если свечи недавно были заменены, они могут быть некачественными или бракованными. Оригинальные запчасти всегда лучше более дешёвых аналогов. Падающий ХХ нередко намекает на эту неисправность.

Заменить топливо

С помощью датчиков необходимо проверить давление в системе подачи топливо и наличие загрязнителей. После чего нужно поменять топливо на более чистое и качественное. В крайнем случае, следует задуматься о том, чтобы заправляться на АЗС другой компании.

Проверить воздушный и топливный фильтры

Воздушный фильтр может быть загрязнён. По мере загрязнения фильтра количество воздуха, которое поступает в двигатель, уменьшается. Понижается мощность двигателя и значительно увеличивается потребление топлива.

Воздушный фильтр нужно прочистить или, что приоритетнее, заменить. Лучше всего проводить эту процедуру заблаговременно, чтобы в будущем избежать других проблем.

Промыть датчик холостого хода

Если в датчик попадает масло и другие загрязнители, он выходит из строя. Датчик чистится средством для промывания карбюраторов и аэрозольной жидкостью. Приборчик необходимо вытащить и промыть. Аэрозольной жидкостью аккуратно очищается игла.Будьте внимательны, чтобы жидкость не попала во внутренности (то есть под пружину), во избежание выхода его из строя.

Читать еще:  Регулировка датчика света на весте

Вывод

Падение оборотов двигателя — довольно распространённая проблема. Она может случиться не только по какой-либо одной причине — при сильном износе мотора бывает, необходим комплексный подход, причём поломки могут быть довольно специфичными. В таком случае, возможно, следует обратиться за профессиональной помощью.

Master-Mechanic › Блог › P0506 Низкие обороты холостого хода

Код Р0506 заносится, если:

отсутствуют коды неисправностей Р0102, Р010З, Р0115, Р0117, Р0118, P0122, P0123, Р0444, Р0445, Р1509, Р1513, Р1514;
двигатель работает на холостом ходу;
температура охлаждающей жидкости выше 84°С;
в течение 3 секунд обороты коленчатого вала двигателя N10 меньше 740 об/мин;
в течение 3 секунд текущая коррекция рассчитанного расхода воздуха на холостом ходу IV превышает 10 кг/час.

При возникновении постоянной неисправности лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла.

Проверяется регулятор холостого хода при помощи тестера ТДРХ-1 (г.Самара) или J-34730-3 (ф. ОТС. США).

Подключите кабель-адаптор к диагностическому разъёму. Запустите двигатель и прогрейте до температуры охлаждающей жидкости 84°С. С помощью меню «Ошибки» проверьте, активен ли код неисправности в данный момент.

Код P0506 — непостоянный. Если в данный момент он неактивен и отсутствуют другие коды, проанализируйте условия возникновения кода.

Пониженные или нестабильные обороты холостого хода могут быть вызваны неисправностью, которая не может быть преодолена регулятором холостого хода. Для устранения неисправностей, не относящихся к регулятору холостого хода необходимо выполнить следующие проверки.

Переобедненная смесь.
Обороты холостого хода могут быть низкими или нестабильными. Проверьте систему топливо-подачи на пониженное давление топлива, наличие воды в топливе или загрязнение форсунок. Проверьте датчик кислорода на загрязнение силиконом, гликолем или другими материалами.

Переобогащённая смесь.
Обороты холостого хода низкие. Проверьте систему топливоподачи на повышенное давление топлива, негерметичность форсунок. Проверьте датчик кислорода на загрязнение силиконом, гликолем или другими материалами.

Дроссельный патрубок.
Снимите регулятор холостого хода и проверить проточную часть на наличие посторонних частиц.
Система вентиляции картера. Неисправность системы вентиляции картера может привести к отклонению оборотов холостого хода. См. Карту С-7.

Воздушный фильтр.
Загрязнение воздушного фильтра может привести к нестабильности оборотов холостого хода.
См. «Неустойчивая работа или остановка».

Проверьте воздушный фильтр на загрязнение. При обнаружении неисправности, устраните её.

1. Отсоедините колодку жгута от регулятора. Присоедините провода тестера для проверки регулятора холостого хода к аккумуляторной батарее, затем подключите его колодку к регулятору холостого хода. Запустите двигатель.

С помощью тестера управляйте регулятором, задавая увеличение оборотов холостого хода.

Если обороты холостого хода увеличиваются, замените контроллер. Если не увеличиваются — замените регулятор холостого хода.

После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».

Низкие Обороты Холостого Хода На Прогретом Двигателе

Вполне вероятно, что владельцы автомобиля с впрыском могли проследить за последствиями, когда скорость холостого хода внезапно упала (XX). Довольно часто это явление возникает, когда двигатель прогревается до рабочих температур. Когда скорость падает настолько низко, что двигатель останавливается. Необходимо понять, что может стимулировать низкие обороты холостого хода на прогретом двигателе, а также выяснить, почему они падают. Эта информация будет полезна всем.

Как рисуется картинка, если блок управления не получает количество и объем потребляемого воздуха? Например, отклик датчика дроссельной заслонки будет следующим: сначала будет увеличиваться скорость, к сожалению, тогда топливная смесь начнет уменьшаться, по этой причине горячий двигатель будет устанавливать низкие скорости. Есть только одна причина — количество воздуха, потребляемого двигателем, уменьшилось.

Но это происходит наоборот — топливная смесь обогащается, и двигатель снова начинает набирать обороты. Такие циклы можно чередовать бесконечно, это плавающие обороты. В частности, проблема низкого холостого хода на прогретом двигателе зимой была острой.

Читать еще:  Как называется датчик детонации

Для некоторых автомобилей, конечно, действие развивается по-разному — скорость увеличивается, например, до 2000 об / мин, и все еще остается продать. Это связано с тем, что инжектор впрыскивает лишнее топливо. Количество воздуха не увеличивается, в противном случае двигатель может увеличить скорость до 3 тысяч, однако в любом случае он начнет застаиваться.

Когда обороты холостого хода на прогретом двигателе падают, нет смысла убирать топливо из расчета. Вы считаете, что проблема не связана с электроникой, датчиками или исполнительными механизмами. Вам понравится, нашему клиенту остается, чтобы драйвер заправлялся более низким октановым числом, а компьютер был разработан для высокооктановых марок. Это скудная смесь, потому что у блока управления нет другого выбора, кроме как работать так.

Причина низкого времени простоя

Что нужно, почему это проблема? Датчики являются одной из наиболее уязвимых частей двигателей впрыска. Датчик холостого хода напрямую влияет на производительность и качество двигателя. Это часто можно найти возле дроссельной заслонки. Это шаговый двигатель с конической фиксирующей иглой. Когда дроссельная заслонка закрыта, воздух поступает в перепускной клапан через канал холостого хода, который блокируется иглой.

Другой виновник в том, что очень низкая скорость холостого хода — DMRV (датчик массового расхода воздуха). Воздух является вторым основным компонентом для получения консистенции топлива после бензина. Если смесь достаточно плохая, нет места для огромных оборотов.

При возникновении неисправностей во время системы учета ECU не может правильно выбрать и рассчитать коэффициенты консистенции топлива при работе в режиме XX. Поэтому мотор будет нестабильным, скорость начнет падать и увеличиваться.

Наименее распространенная проблема низкого холостого хода на прогретом двигателе состоит в том, что вам понравится неправильный учет (программный) EGR, а точнее его клапана. Элемент установлен во впускном коллекторе, его функцией является выпускная труба. Это на самом деле картер. Иногда датчик необходимо почистить.

Вы также должны убедиться, что в системе нет утечки воздуха, и проверить состояние дроссельной заслонки. Часто проблема низкой скорости, которая вам нравится, связана с грязным демпфером или его механическим повреждением, деформацией. Часто по той или иной причине демпфер залипает — отсюда и дополнительная причина низких оборотов.

Эксперты выделяют две предпосылки для низкого времени простоя. Один из них связан с некачественным топливом. Часто заниженное октановое число не так сильно загрязняет рабочую поверхность датчика, но становится условием различных нарушений в работе электрических блоков.

В настоящее время датчики часто становятся непригодными для использования из-за очевидного брака или излишнего труда. Дешевые датчики могут быть плохими или неисправными. По этой причине на автомобиле происходят низкие обороты холостого хода.

Чтобы исключить или подтвердить поступление избыточного неучтенного воздуха в систему, проверьте плотность системы измерения подачи воздуха.

Вы можете снять воздуховод и продуть его из компрессора или насоса. Шланг является вариантом для размещения в воде. Это обнаружит трещины и другие дефекты.

Рекомендуется использовать мультиметр для проверки датчика. Процесс проверки очень прост. Заменить сопротивление между контактами в блоке датчиков. При всем этом важно включить зажигание. Сопротивление между различными парами контактов будет колебаться от 39,5 до 81 кОм. Если мультиметр дает другие показания во время измерения, датчик следует заменить.

Сначала необходимо включить зажигание, чтобы проверить датчик массового расхода воздуха. Используйте мультиметр, чтобы проверить напряжение. Измерьте это между контактами зеленого и желтого провода. В разных автомобилях напряжение колеблется от 0,9 до 1,2,7 В. Выходной сигнал датчика массового расхода воздуха определяется исходящим, а по появлению свечей — темное отложение углерода свидетельствует о том, что его лучше заменить.

Когда на прогретом двигателе возникает проблема с низким холостым ходом, его обычно удаляют промывкой DX. Для этого автомобиль деактивирован. Регулятор расположен на дроссельной заслонке, под TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Вы должны приготовить чистую тряпку, отвертку, жидкость в аэрозольном баллончике — это, вероятно, по крайней мере некоторые очистители карбюратора, другими словами, насадки.

Читать еще:  Размеры шариков в подшипниках таблица

Холостой ход ушел. Он останавливается на светофоре. На нейтральной. Причина найдена.

Чистка начинается с разборки — чтобы ее снять, просто открутите крепежные винты. Время от времени появляются болты. Когда датчик вынут из посадочной позиции, конечно, начните процесс очистки. Работы проводятся с помощью ветоши, обработанной распыляемой жидкостью.

Также необходимо распылять из распылителя на иглу. Последний на разных моделях автомобилей и, возможно, как железо и пластик. Очиститель не испортит пластик. Однако жидкость не должна попадать под пружину. Если это произойдет, рекомендуется очистить датчик сжатым воздухом быстрее. В противном случае внутренняя смазка будет вымыта, что будет необходимым условием полного отказа IAC.

Как видите, есть только несколько датчиков, которые могут стимулировать низкие скорости холостого хода. Однако один маленький элемент может значительно повредить жизни владельца автомобиля, особенно если скорость не обязательно падает. Но это не составит труда, потому что решить этот вопрос, конечно, просто, без больших финансовых вложений.

Низкие обороты на холостом ходу

Модераторы: Box, alx, snow1975

Из-за низких оборотов генератор в положении D не заряжает, убил аккумулятор из-за этого.
Вчера прочистил MAF-сенсор, дроссель (загаженный кстати был). Завел и обрадовался: прогревочные — 1200, на горячую 700 (как доктор прописал). Но поездив 2 дня обороты вернулись на свои места, блин Что интересно, при включении потребителей обычно обороты немного автоматически увеличиваются ведь? А у меня при нагрузке обороты просто просаживаются еще ниже.
Хотя не троит, не колбасит двигатель, разгон как обычно. Есть немного вибрация, которой раньше не было.

Куда копать дальше?

P.S. Генератор проверял — рабочий на 100%.

Из-за низких оборотов генератор в положении D не заряжает, убил аккумулятор из-за этого.
Вчера прочистил MAF-сенсор, дроссель (загаженный кстати был). Завел и обрадовался: прогревочные — 1200, на горячую 700 (как доктор прописал). Но поездив 2 дня обороты вернулись на свои места, блин Что интересно, при включении потребителей обычно обороты немного автоматически увеличиваются ведь? А у меня при нагрузке обороты просто просаживаются еще ниже.
Хотя не троит, не колбасит двигатель, разгон как обычно. Есть немного вибрация, которой раньше не было.

Куда копать дальше?

P.S. Генератор проверял — рабочий на 100%.

Хотите поменять судьбу? Не жгите спички.
Меняйте образ жизни и привычки.

Из-за низких оборотов генератор в положении D не заряжает, убил аккумулятор из-за этого.
Вчера прочистил MAF-сенсор, дроссель (загаженный кстати был). Завел и обрадовался: прогревочные — 1200, на горячую 700 (как доктор прописал). Но поездив 2 дня обороты вернулись на свои места, блин Что интересно, при включении потребителей обычно обороты немного автоматически увеличиваются ведь? А у меня при нагрузке обороты просто просаживаются еще ниже.
Хотя не троит, не колбасит двигатель, разгон как обычно. Есть немного вибрация, которой раньше не было.

Куда копать дальше?

P.S. Генератор проверял — рабочий на 100%.

Из-за низких оборотов генератор в положении D не заряжает, убил аккумулятор из-за этого.
Вчера прочистил MAF-сенсор, дроссель (загаженный кстати был). Завел и обрадовался: прогревочные — 1200, на горячую 700 (как доктор прописал). Но поездив 2 дня обороты вернулись на свои места, блин Что интересно, при включении потребителей обычно обороты немного автоматически увеличиваются ведь? А у меня при нагрузке обороты просто просаживаются еще ниже.
Хотя не троит, не колбасит двигатель, разгон как обычно. Есть немного вибрация, которой раньше не было.

Куда копать дальше?

P.S. Генератор проверял — рабочий на 100%.

Свечи смотрел, небольшой нагар кирпичного цвета, вроде норм. Но если свечи засранные — то и разгон же будет «не таким»? А у меня с разгоном ОК, только обороты ХХ низко держит.

Хотите поменять судьбу? Не жгите спички.
Меняйте образ жизни и привычки.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector